Hispano-Suiza 14AA

Motor de avión radial francés de los años 30

El Hispano-Suiza 14AA , también conocido como Tipo 79 , era un motor radial de avión de catorce cilindros utilizado en Francia a finales de los años 1930. Como Hispano-Suiza carecía de experiencia reciente en el desarrollo de motores radiales, se derivó del motor Wright R-2600 con licencia . ^[1] Debido a problemas de confiabilidad, el motor fue reemplazado en gran medida por el similar Gnome-Rhône 14N .

No debe confundirse con el Hispano-Suiza 14AB más pequeño , que se derivó de la serie más pequeña de Wright Whirlwind .

Variantes

14AA-00

Rotación de accionamiento directo a la izquierda

14AA-01

Rotación derecha de accionamiento directo como -00

14AA-02

Rotación izquierda del engranaje reductor 0,625:1

14AA-03

0.625:1 rotación derecha del engranaje reductor como -02

14AA-04

Rotación izquierda del engranaje reductor 0,625:1

14AA-05

0.625:1 rotación derecha del engranaje reductor como -04

14AA-06

Rotación de accionamiento directo a la izquierda

14AA-07

Rotación derecha de transmisión directa como -06

Aplicaciones

• Amiot 341
• Leo 45
• Granja F.223
• Latécoère 530
• Latécoère 570
• Koolhoven FK58
• Potez 501
• Romano R.120

Especificaciones (14AA-04)

Datos de Tsygulev. ^[2]

Características generales

• Tipo: Motor radial sobrealimentado de dos filas y catorce cilindros, refrigerado por aire
• Diámetro interior : 155,6 mm (6,126 pulgadas)
• Carrera : 170 mm (6,693 pulgadas)
• Desplazamiento : 45.257 L (2.761 en ³ )
• Longitud: 1.650 mm (64,96 pulgadas)
• Diámetro: 1.260 mm (49,61 pulgadas)
• Peso seco : 640 kg (1411 lb)

Componentes

• Tren de válvulas : válvulas en cabeza
• Sobrealimentador : Sobrealimentador centrífugo de una sola velocidad, reducción 10.0:1
• Sistema de combustible: carburador
• Tipo de combustible: gasolina de 85-87 octanos
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
• Engranaje reductor : 1,58:1

Actuación

• Potencia de salida: 793 kW (1.063 hp) a 2.125 rpm para el despegue
• Potencia específica : 17,52 kW/L (0,39 hp/in ³ )
• Relación de compresión : 6,2:1
• Consumo específico de combustible : 369 g/(kW•h) (0,61 lb/(hp•h))
• Consumo de aceite: 12 g/(kW•h) (0,32 oz/(hp•h))
• Relación potencia-peso : 1,24 kW/kg (0,75 hp/lb)

Ver también

Listas relacionadas

• Lista de motores de avión

Referencias

1. Hartmann, Gérard, Hispano-Suiza. Los motores de todos los discos.
2. Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.