La serie Amiot 350 se originó en el mismo requerimiento de 1934 como rival del Lioré et Olivier LeO 451. Derivado del avión correo Amiot 341 , el prototipo Amiot 340 participó en un vuelo de propaganda a Berlín en agosto de 1938 para convencer a los alemanes de que los franceses empleaban bombarderos modernos. Aunque el gobierno francés encargó 130 aparatos ese año, los retrasos en la producción y las modificaciones aseguraron que en septiembre de 1939 no se hubiera entregado ninguno. Finalmente se encargaron 830 de este avión muy moderno, pero el Ministerio del Aire solo recibió 80 aparatos. La variante principal fue el 351 de cola doble; debido a los retrasos, el 354 de cola simple fue aceptado en servicio como un tipo provisional. El Amiot 351 estaba previsto para llevar una ametralladora MAC 1934 de 7,5 mm (0,295 in) en posición frontal y ventral y un cañón Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm (0,79 in) en posición dorsal. Debido a problemas técnicos con la instalación del armamento, muchos aviones pasaron a unidades operativas con solo una ametralladora de calibre de fusil en posición dorsal.
Historial operativo
En mayo de 1940, el Amiot 351/354 estaba en proceso de equipar sólo dos grupos de bombarderos : GB 1/21 y GB II/21 con base en Avignon. Aunque 200 estaban en las etapas finales de construcción, sólo 35 estaban listos para volar. Esta situación se vio agravada por el hecho de que el Amiot 351/354 se estaba construyendo en tres fábricas, dos de las cuales fueron bombardeadas posteriormente por los alemanes. El 16 de mayo de 1940, los Amiot 351/354 llevaron a cabo misiones de reconocimiento armado sobre Maastricht en los Países Bajos, la primera operación realizada por aviones de este tipo. En junio, el Amiot 351/354 también fue entregado para GB I/34 y GB II/34, sin que ninguno de ellos los utilizara en combate. En ese momento, todos los Amiot 351/354 estaban basados en el frente norte. Tres se habían perdido en combate y diez en accidentes de entrenamiento. El 17 de junio se ordenó a todos los aviones que se evacuaran a África, y 37 sobrevivieron al viaje. Como sus números eran demasiado reducidos para enfrentarse a los italianos , los aviones fueron enviados de regreso a Francia metropolitana y sus grupos se disolvieron en agosto de 1940. Cinco Amiot 351/354 continuaron utilizándose como aviones de correo después de la Batalla de Francia . Cuatro Amiot 351/354 fueron requisados por la Luftwaffe como transportes, dos de ellos entraron en servicio en el 1./ Kampfgeschwader 200 , una unidad de servicio especial. Los motores tomados de estos aviones se utilizaron más tarde en los transportes de carga Messerschmitt Me 323 .
Variantes
Amiot 350 con motores Hispano-Suiza 12Y 28/29.Amiot 351 con motores Gnome-Rhône 14N.Amiot 356 con motores Rolls-Royce Merlin X.Amiot 370 con motores Hispano-Suiza 12 Yirs/Yjrs.
Amiot 340,01
Dos prototipos Gnome-Rhône 14P de cola única de 686 kW (920 hp) (uno construido)
351 reequipado con dos motores Rolls-Royce Merlin III de 768 kW (1030 hp) (uno construido)
Amiot 354
351 reequipados con dos Gnome-Rhône 14N-48 / Gnome-Rhône 14N-49 de 798 kW (1070 hp) , la mayoría con cola simple. (45) (Este número es probablemente bajo)
351 reequipado después de la guerra con dos motores Pratt & Whitney R-1830 de 895 kW (1200 hp) (uno construido)
Amiot 370
Avión de carreras de cola simple con dos motores Hispano-Suiza 12Yirs / Hispano-Suiza 12Yjrs de 642 kW (860 hp) , desarrollados específicamente para la carrera París-Nueva York (posteriormente cancelada) (se construyó uno)
Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Gnome-Rhône 14N-48 de 14 cilindros y dos filas refrigerado por aire, 791 kW (1060 hp) para el despegue (rotación derecha instalada a babor)
Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Gnome-Rhône 14N-49 de 14 cilindros y dos filas refrigerado por aire, 791 kW (1060 hp) para el despegue (rotación LH instalada a estribor)
Hélices: hélices de paso variable de 3 palas
Actuación
Velocidad máxima: 480 km/h (300 mph, 260 kn) a 4.000 m (13.000 pies)
Velocidad de crucero: 349 km/h (217 mph, 188 kn)
Alcance: 3500 km (2200 millas, 1900 millas náuticas)
Techo de servicio: 10.000 m (33.000 pies)
Tiempo hasta la altitud: 4.000 m (13.000 pies) 8 minutos 42 segundos
Armamento
Cañones: 3 ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm (0,295 pulgadas) o 2 ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm (0,295 pulgadas) y 1 cañón de 20 mm (0,787 pulgadas)
Bombas: 1.200 kg (2.646 lb)
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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