Hispano-Suiza 14AB

Motor radial de avión francés de la década de 1930

El Hispano-Suiza 14AB , también conocido como Hispano-Suiza Type 80 , era un motor radial de 14 cilindros en doble fila refrigerado por aire. En 1929, la empresa Hispano-Suiza compró una licencia para producir el motor Wright Whirlwind . La tecnología de ese motor se utilizó para producir una serie de motores radiales diferentes con mayor cilindrada, potencia y número de cilindros.

El motor más importante de esta serie fue el 14AB, que tenía un diseño muy compacto y un rendimiento relativamente bueno, y del que se fabricaron unos 2.500 ejemplares. El 14AB sufría problemas de refrigeración y muchos aviones diseñados originalmente para el 14AB fueron rediseñados para utilizar la serie de motores Gnome-Rhône 14M, más fiable, o motores Wright y Pratt & Whitney R-1535 importados .

Variantes

Datos de Lage 2004 ^[1]

14AB-00

Rotación en sentido horario (CW), 670 hp (500 kW) a 2400 rpm a 3500 m (11 500 ft)

14AB-01

Versión de rotación en sentido antihorario (CCW) de -00

14AB-02

CW, 680 hp (510 kW) a 2.400 rpm a 3.500 m (11.500 pies)

14AB-03

Versión CCW de -02

14AB-10

CW, 725 hp (541 kW) a 2.400 rpm a 3.500 m (11.500 pies)

14AB-11

Versión CCW de -10

14AB-12

CW, 745 hp (556 kW) a 2.400 rpm a 700 m (2.300 pies)

14AB-13

Versión CCW de -12

14 AC

Tipo 88

Un desarrollo proyectado del 14AB con un motor de nueve cilindros y una sola fila de 470 hp (350 kW)

Tipo 93

Un desarrollo proyectado de siete cilindros en línea y 420 hp (310 kW) del 14AC, destinado al Hispano HS-42

Aplicaciones

• Potez 630
• Breguet 691
• Zmaj R-1

Especificaciones (Hispano-Suiza 14AB-00)

Datos de Tsygulev, 1939 ^[2]

Características generales

• Tipo: Motor radial de dos filas de catorce cilindros, sobrealimentado y refrigerado por aire.
• Diámetro interior : 135 mm (5,31 pulgadas)
• Carrera : 130 mm (5,12 pulgadas)
• Cilindrada : 26,05 L (1.590 in³)
• Longitud: 1.530 mm (60,24 pulgadas)
• Diámetro: 1.010 mm (39,76 pulgadas)
• Peso en seco : 495 kg (1091 lb)

Componentes

• Tren de válvulas : Dos válvulas en cabeza por cilindro
• Supercargador : Supercargador centrífugo de una sola velocidad, reducción de 9,38:1
• Sistema de combustible: Carburador
• Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
• Engranaje reductor : 1,6:1

Actuación

• Potencia de salida:
  
• 475 kW (637 CV) a 2.400 rpm para el despegue
• 501 kW (671 CV) a 2.400 rpm a 3.500 m (11.485 pies)
• Potencia específica : 19,23 kW/L (0,42 hp/in³)
• Consumo específico de combustible : 322 g/(kW•h) (0,53 lb/(hp•h))
• Consumo de aceite: 12 g/(kW•h) (0,32 oz/(hp•h))
• Relación potencia-peso : 1,01 kW/kg (0,62 CV/lb)

Véase también

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Referencias

1. Lage, 2004, pág. 488
2. Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.

• Gunston, Bill. (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Patrick Stephens: Wellingborough. pág. 90.
• Lage, Manuel (2004). Hispano Suiza en Aeronáutica . Warrendale, Estados Unidos: SAE Internacional. pag. 488.ISBN​ 0-7680-0997-9.