El Zmaj R-1 ( en cirílico serbio : Змај Р-1 ) fue un prototipo de bombardero bimotor producido por la empresa aeronáutica Zmaj de la ex Yugoslavia, diseñado en la década de 1930. El avión permaneció como prototipo debido a una serie de dificultades en las pruebas. [2] [3] [4] [5]
En 1936, en la fábrica de Zmaj, Dušan Stankov , entonces director técnico, inició el diseño y la construcción de un bombardero de reconocimiento. Tras las pruebas en el túnel de viento de Varsovia y la aceptación por parte de la Fuerza Aérea Yugoslava, el proyecto recibió la denominación Zmaj R-1 . El equipo de diseñadores, en el que se unieron el ingeniero Djordje Ducić y algunos ingenieros jóvenes que trabajaron en el diseño, completó el prototipo antes del comienzo de una gran huelga de trabajadores aeroespaciales en abril de 1940, y el montaje final se realizó en la parte militar del aeropuerto de Zemun .
El primer vuelo tuvo lugar el 24 de abril de 1940, pilotado por el teniente de reserva Đura E. Đaković, piloto de transporte de Aeroput . Las pruebas iniciales cumplieron con todas las expectativas en cuanto a características aerodinámicas y rendimiento, pero desafortunadamente en el tercer vuelo el piloto no pudo bajar el tren de aterrizaje y tuvo que aterrizar con el tren de aterrizaje extendido, dañando las hélices y los motores. Las piezas de repuesto para la hélice y el tren de aterrizaje se importaron de Alemania y Francia , lo que retrasó considerablemente las reparaciones. El avión fue reconstruido para que las pruebas pudieran reanudarse a fines de marzo de 1941, pero a principios de abril el bombardeo del aeropuerto de Zemun dañó nuevamente el prototipo Zmaj R-1 . A fines de junio de 1941, los alemanes desguazaron el avión.
Este avión bimotor de ala central, propulsado por dos Hispano-Suiza 14AB de 750 CV (552 kW; 740 hp) , era de construcción mixta y estaba bien armado, con dos cañones Oerlikon de 20 mm (0,787 in) y cuatro ametralladoras de 7,9 mm (0,311 in), con 1.600 kg (3.500 lb) de bombas en un compartimento de bombas en el fuselaje. La variante de reconocimiento llevaba cámaras, tanques de combustible adicionales y tres miembros de tripulación en lugar de armas y bombas.
Debido al cese de las pruebas de vuelo, los planes para que las unidades de reconocimiento y bombardeo de la Real Fuerza Aérea Yugoslava estuvieran equipadas únicamente con el Zmaj R-1 fracasaron. [6]
Datos de [7]
Características generales
Actuación
Armamento
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