La estación de tren de Newquay ( en córnico : Tewynblustri ) sirve a la ciudad y al balneario de Newquay en Cornualles , Inglaterra. Es la terminal de la Atlantic Coast Line desde Par , a 302 millas 49 cadenas (302,61 millas, 487,01 km) desde el punto cero en London Paddington medido a través de Box y Plymouth Millbay . [1] La estación está situada en el corazón de Newquay, cerca del centro de la ciudad y de las playas. La estación está gestionada por Great Western Railway , que opera servicios de ramales locales hacia y desde Par. En verano, también hay servicios hacia y desde Londres.
El primer ferrocarril de Newquay fue una línea tirada por caballos desde el puerto hasta Hendra Crazey. Fue construida por Joseph Treffry en etapas entre 1846 y 1849. La línea fue ampliada el 1 de junio de 1874 por el Cornwall Minerals Railway , y los trenes de mercancías llegaban a Fowey . Un ramal desde Tolcarn Junction, justo en las afueras de Newquay, llegaba hasta Gravel Hill Mine cerca de Treamble , donde había una mina de hierro. [2]
Los trenes de pasajeros se introdujeron el 20 de junio de 1876. [3] El Great Western Railway operó todos los trenes desde el 1 de octubre de 1877 y compró el Cornwall Minerals Railway el 1 de julio de 1896.
La estación original tenía un único andén y se utilizaba una plataforma giratoria al final del andén para liberar las locomotoras de los trenes que llegaban. La estación fue reconstruida en 1905 con dos andenes que daban servicio a tres vías. El 2 de enero de 1905 se inauguró una nueva línea desde Shepherds , en el ramal de Treamble, hasta Perranporth , lo que permitió que funcionara un nuevo servicio desde Newquay hasta Truro . Al año siguiente, comenzaron a funcionar vagones directos desde Londres utilizando la línea directa desde Par.
La plataforma de salida principal se alargó en 1928 y nuevamente en 1935; la segunda plataforma se alargó en 1938. Estas ampliaciones se hicieron para dar cabida a los trenes más largos que ahora traían turistas de Londres y otros lugares. Se colocaron amplios apartaderos para vagones en el lado sur de la estación para almacenar estos trenes entre servicios.
La estación comenzó a funcionar tras el cierre de la línea a Truro el 4 de febrero de 1963. El patio de mercancías se cerró en 1965; el techo de los andenes 2 y 3 se retiró en 1964. El andén 3 se acortó en 1966 y su línea de liberación de locomotoras se retiró de servicio el 4 de octubre de 1972, momento en el que se habían eliminado cuatro de los apartaderos de vagones. [4] El 5 de octubre de 1987 se cerró la caja de señales, se desmontaron todas las señales restantes y se levantaron los raíles que daban servicio al andén 1. Al mismo tiempo se cerró y levantó el último de los apartaderos de vagones. La vía junto al antiguo andén 3 se mantuvo como apartadero hasta mediados de los años 90.
La plataforma restante fue repavimentada en toda su longitud a principios de 2012, y las antiguas marquesinas de la estación fueron reemplazadas por una nueva marquesina en forma de ola de 25 metros (27 yd) por 17 metros (19 yd) sobre el vestíbulo. [5]
Hasta 2020, Newquay contaba con servicios CrossCountry desde el norte de Inglaterra durante los fines de semana de verano.
La terminal original del ferrocarril de Newquay se encontraba en el puerto. Los caballos tiraban de los carros a lo largo de una línea que serpenteaba entre las casas hasta llegar a la cima de una pendiente de 1 en 4½ que llevaba la línea hasta el puerto. Los carros se bajaban mediante un cable por la pendiente, que se encontraba en un túnel excavado en el acantilado. Al pie, la vía llegaba hasta el rompeolas oriental, pero un puente de caballete de madera y un desvío daban acceso al embarcadero de piedra en medio del puerto. [2]
Después de que la empresa Cornwall Minerals Railway introdujera las locomotoras de vapor en 1874, los vagones continuaron moviéndose entre la estación de tren de Newquay y la rampa del puerto a caballo. El tráfico en el puerto disminuyó gradualmente y la línea se cerró en 1925 y se eliminó en 1926. Parte de la ruta es ahora un sendero que va desde el lado opuesto de la estación hasta los acantilados sobre la playa. [6]
Entre la estación de Newquay y Tolcarn Junction, la línea cruza el valle de Trenance por un viaducto de 141 m (154 yardas). La primera estructura, inaugurada el 29 de enero de 1849, era una estructura de madera sobre pilares de piedra. Era mucho más ligera que los viaductos de construcción similar del ferrocarril de Cornualles que se construyeron unos años más tarde, y muy diferente del imponente viaducto de granito de Treffry construido por Treffry para su tranvía de Par .
Se levantaron los pilares y se instalaron nuevas vigas de hierro forjado, listas para la apertura de la línea para locomotoras en 1874. Estas fueron reemplazadas por la estructura de mampostería actual el 27 de marzo de 1939. Llevaba dos vías desde el 20 de marzo de 1946; la línea a Tolcarn Junction se singularizó el 23 de noviembre de 1964, pero la segunda línea se mantuvo para maniobras hasta la racionalización en la década de 1980.
La estación cuenta con una taquilla con personal que abre desde mediados de mayo hasta principios de septiembre, pero no dispone de máquina expendedora de billetes, por lo que cuando la taquilla está cerrada (fuera del verano), los pasajeros tienen que comprar sus billetes a bordo del tren. Hay asientos disponibles bajo la marquesina de la estación y en el andén, también en el refugio del andén. [7] Se ofrecen refrescos en el vestíbulo de la estación.
En enero de 2023 se anunció la financiación gubernamental para restablecer la segunda plataforma en Newquay y realizar otras mejoras en la estación de Newquay, como un vestíbulo más grande, máquinas expendedoras de billetes, marquesinas en las plataformas y un intercambiador de autobuses. Esto permitirá que los servicios cada hora continúen más allá de Par hasta los muelles de Truro y Falmouth . [8]
El servicio es irregular y normalmente hay un tren cada dos horas.
Además del servicio local, la estación recibe una serie de trenes de larga distancia en verano. Este servicio incluye trenes de Great Western Railway desde London Paddington que no paran en estaciones intermedias entre Par y Newquay. Los domingos, hay algunos trenes locales y un pequeño número de servicios interurbanos. Además de los trenes directos de fin de semana, en los meses de verano también hay un servicio interurbano de lunes a viernes de Great Western Railway desde y hacia Londres, pero los trenes locales continúan funcionando también esos días. Tradicionalmente, no había servicio dominical en invierno, pero la línea tiene un servicio de tres trenes en cada sentido los domingos desde el 11 de diciembre de 2011.
Los trenes locales entre Par y Newquay están designados como un servicio ferroviario comunitario , respaldado por la comercialización de la Asociación de Ferrocarriles de Devon y Cornwall . La ruta se promociona como la " Línea de la Costa Atlántica ". Tres pubs en Newquay participan en la ruta de la cerveza en tren de la Línea de la Costa Atlántica . [9]
