Huntington Ingalls Industries, Inc. ( HII ) es la mayor empresa de construcción naval militar de los Estados Unidos , así como un proveedor de servicios profesionales para socios del gobierno y la industria. HII, que ocupa el puesto n.° 375 en la lista Fortune 500 , se formó el 31 de marzo de 2011, como una desinversión de Northrop Grumman . [5] [6]
HII está formada por tres divisiones: Newport News Shipbuilding , Ingalls Shipbuilding y Mission Technologies. Las divisiones Newport News e Ingalls Shipbuilding de HII en Virginia y Mississippi, respectivamente, han construido más barcos en más clases que cualquier otro constructor naval estadounidense.
En abril de 2022, Huntington Ingalls Industries cambió su nombre de marca a HII. [7]
Cuando se escindió como una nueva empresa el 31 de marzo de 2011, Huntington Ingalls Industries comprendía los negocios de construcción naval de Northrop Grumman en Newport News, Virginia, Pascagoula, Mississippi y Avondale, Luisiana; Avondale cerró en 2014. [8]
Desde su creación, HII ha construido y ampliado sus servicios profesionales y gubernamentales a través de las adquisiciones de UniversalPegasus International, SM Stoller Corporation, Camber Corporation , Novonics, la división Engineering Solutions de Columbia Group, G2 Inc., Alion Science and Technology y Fulcrum IT Services.
En 2016, HII creó una tercera división, Technical Solutions (ahora Mission Technologies), [9] que abarca las capacidades de servicios de la empresa. La división Mission Technologies de HII tiene su sede en McLean, Virginia, y cuenta con más de 100 instalaciones en todo el mundo.
HII debe su nombre a los fundadores de sus divisiones de construcción naval: Collis Potter Huntington , quien fundó Newport News Shipbuilding and Drydock Company , y Robert Ingersoll Ingalls Sr. , quien estableció Ingalls Shipbuilding .
En 1938, Robert Ingersoll Ingalls Sr. (1882-1951) fundó Ingalls Shipbuilding Corporation en la orilla este del río Pascagoula, en Mississippi. Comenzó construyendo barcos comerciales hasta la década de 1950, cuando Ingalls comenzó a participar en licitaciones para trabajos de la Marina. [11]
Con más de 11.000 empleados, Ingalls Shipbuilding, de HII, es el mayor empleador de Mississippi en el sector manufacturero y un importante contribuyente al crecimiento económico de Alabama. Durante 85 años, Ingalls ha diseñado, construido y mantenido buques anfibios, destructores y cúteres para la Armada de los EE. UU. y la Guardia Costera de los EE. UU. Ingalls, el mayor proveedor de buques de combate de superficie de la Armada de los EE. UU., está construyendo simultáneamente cuatro clases de buques. [12]
Kari Wilkinson es vicepresidenta ejecutiva de HII y presidenta de Ingalls Shipbuilding. Nombrada para este puesto en abril de 2021, es responsable de todos los programas y operaciones de Ingalls, incluidos los programas de buques de combate de superficie y de asalto anfibio de la Armada de los EE. UU. [13]
Fundada en 1886, Newport News Shipbuilding de HII, con sede en Newport News, Virginia, es el único diseñador, constructor y abastecedor de portaaviones de propulsión nuclear del país y uno de los dos únicos astilleros capaces de diseñar y construir submarinos de propulsión nuclear. [11] El legado de la división de "Siempre buenos barcos" incluye el diseño, la construcción, la revisión y la reparación de más de 800 barcos para la Armada de los EE. UU. y clientes comerciales. [14]
Jennifer Boykin es presidenta de Newport News Shipbuilding y vicepresidenta ejecutiva de HII. Nombrada para este puesto en 2017, es la vigésima persona y la primera mujer en ocupar el cargo de presidenta del astillero de Newport News, que tiene aproximadamente 5.800 millones de dólares en ingresos anuales. [15]
Mission Technologies se fundó en 2016 como la tercera división de HII. Mission Technologies desarrolla soluciones integradas que permiten la fuerza conectada y de todos los dominios de la actualidad. Las capacidades incluyen sistemas y operaciones C5ISR; la aplicación de IA y aprendizaje automático a las decisiones en el campo de batalla; estrategias ciberespaciales defensivas y ofensivas y guerra electrónica; sistemas autónomos no tripulados; soluciones LVC; modernización de flotas; y operaciones nucleares críticas. La división Mission Technologies de HII tiene su sede en McLean y cuenta con más de 100 instalaciones en todo el mundo. [11]
Andy Green se desempeña como presidente de Mission Technologies de HII y vicepresidente ejecutivo de HII, a la que se unió en 2011 como vicepresidente corporativo de relaciones con inversores, donde era responsable de las relaciones de la empresa con los analistas y accionistas de Wall Street. [16]
HII opera instalaciones en varios lugares clave en todo Estados Unidos:
En 2023, HII recibió 5.400 millones de dólares en nuevas adjudicaciones de contratos, lo que generó una cartera de pedidos de aproximadamente 49.000 millones de dólares. [19]
Como único diseñador y constructor de portaaviones de propulsión nuclear del país, HII está diseñando y construyendo actualmente la próxima generación de portaaviones (la clase Gerald R. Ford , el primer diseño nuevo de un portaaviones en décadas) que utiliza nuevas tecnologías para proporcionar a la Armada de los EE. UU. una plataforma altamente flexible y con capacidad de supervivencia para satisfacer las necesidades operativas del siglo XXI con mayor potencia y menor dotación. La empresa construirá diez portaaviones de la clase Gerald R. Ford para la Armada de los EE. UU. y tiene previsto entregar un portaaviones cada cinco años a partir de 2015. [20]
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En 2019, la Armada de los EE. UU. adjudicó a HII un contrato en bloque de 15 200 millones de dólares para el diseño detallado y la construcción del Enterprise (CVN-80) y el Doris Miller (CVN-81). [21]
Newport News Shipbuilding, propiedad de HII, es el único astillero que realiza trabajos de reabastecimiento de combustible y revisión general compleja (RCOH) en portaaviones. Esta enorme tarea fue descrita en un estudio de Rand de 2002 como una de las tareas industriales y de ingeniería más desafiantes que cualquier organización ha llevado a cabo. [22]
El proyecto, que dura varios años, se lleva a cabo solo una vez durante los 50 años de vida útil de un portaaviones e incluye el reabastecimiento de combustible de los dos reactores nucleares del buque, así como importantes trabajos de reparación, actualización y modernización. Hemos completado el reabastecimiento de combustible y la revisión compleja de los primeros seis buques de la clase Nimitz, el USS Nimitz (CVN 68), el USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69), el USS Carl Vinson (CVN 70), el USS Theodore Roosevelt (CVN 71), el USS Abraham Lincoln (CVN 72) y el USS George Washington (CVN 73). A partir de 2024, HII está realizando este trabajo en el séptimo buque de la clase, el USS John C. Stennis (CVN 74). [22]
Newport News Shipbuilding también ofrece servicios de inactivación para portaaviones de propulsión nuclear. En 2018, NNS completó con éxito la inactivación del Enterprise (CVN 65), que comenzó en 2013. [23] El Enterprise construido por NNS fue el primer portaaviones de propulsión nuclear del mundo y el único barco de su clase.
Newport News Shipbuilding de HII es un socio importante en la construcción naval del programa de la clase Columbia , que construye y entrega seis secciones de módulos por submarino bajo contrato con General Dynamics Electric Boat para apoyar el plan de la Armada de reemplazar a la envejecida clase Ohio . [24]
Los nuevos submarinos formarán parte de la tríada de disuasión nuclear estratégica de Estados Unidos. Los submarinos de 170 metros de largo incluirán un nuevo reactor de larga duración, un sistema de propulsión con motor eléctrico y estarán equipados con 16 misiles balísticos Trident II D5. [24]
Basándose en el éxito del programa de submarinos de la clase Virginia , NNS está participando en la construcción de 12 submarinos de la clase Columbia con Electric Boat como contratista principal. Newport News Shipbuilding está fabricando los principales conjuntos y módulos de la clase Columbia , incluidos la proa, la popa, la sala de máquinas auxiliares, la superestructura y los módulos de armas. [24]
Newport News Shipbuilding, propiedad de HII, es uno de los dos únicos astilleros estadounidenses capaces de diseñar y construir submarinos de propulsión nuclear. Actualmente, NNS está construyendo los submarinos de ataque más avanzados del mundo: la clase Virginia .
Diseñados para satisfacer las necesidades de la Armada en la era posterior a la Guerra Fría, los submarinos de la clase Virginia utilizan tecnologías avanzadas para aumentar la potencia de fuego, la maniobrabilidad y el sigilo. Los submarinos son capaces de alcanzar velocidades sumergidas de más de 25 nudos y pueden permanecer sumergidos hasta tres meses seguidos. [24]
En virtud de un acuerdo innovador, Newport News Shipbuilding está produciendo estos submarinos como parte de un acuerdo de colaboración con General Dynamics Electric Boat . [24]
Antes de la clase Virginia , Newport News Shipbuilding diseñó los submarinos de la clase Los Ángeles y construyó 29 de los 62 barcos construidos. [24]
El USS America (LHA 6) fue entregado en abril de 2014 y puesto en servicio el 11 de octubre de 2014. [25] Es el primero de la nueva clase de buques de asalto anfibio de la Armada de los EE. UU., reemplazando al USS Tarawa (LHA 1). El siguiente buque de la clase de Ingalls, el Tripoli (LHA 7), fue entregado a la Armada el 28 de febrero de 2020. El buque fue bautizado el 16 de septiembre de 2017. [26]
El 16 de junio de 2017, Ingalls Shipbuilding recibió un contrato de 3100 millones de dólares para construir Bougainville (LHA 8). La construcción del LHA 8 comenzó el 15 de octubre de 2018 y la quilla del barco se colocó el 13 de marzo de 2019. [27]
El 27 de septiembre de 2018, Ingalls Shipbuilding ganó un contrato plurianual de 5100 millones de dólares para construir seis DDG-51 adicionales. [28] Estos destructores están equipados con el sistema de combate Aegis de la Armada. El primer buque Flight III, Jack. H. Lucas (DDG-125), comenzó su fabricación el 7 de mayo de 2018. [29] Ingalls ha construido y entregado 31 buques a la Armada de los EE. UU., y tiene cuatro más en construcción. El Paul Ignatius (DDG-117) está programado para su puesta en servicio el 27 de julio en Fort Lauderdale, Florida . [30]
HII construye buques de guerra anfibios de las clases LPD 17 San Antonio y LHA America . Diseñados y construidos para la supervivencia y la flexibilidad, los buques de guerra anfibios de la Armada de los EE. UU. son buques de guerra de combate únicos que hacen posible operaciones militares conjuntas complejas de los EE. UU. para responder rápidamente a crisis en cualquier parte del mundo, desde disuasión y operaciones de combate importantes hasta asistencia humanitaria y socorro en caso de desastre. [31]
El astillero Ingalls Shipbuilding de HII está construyendo toda la clase de buques San Antonio , la última incorporación a la fuerza de asalto anfibio del siglo XXI de la Armada. Los LPD 17 a 28 ya han sido entregados a la Armada de los EE. UU. El último, el USS Fort Lauderdale (LPD 28), se entregó en marzo de 2022. [32]
En marzo de 2023, Ingalls recibió una modificación de 1.300 millones de dólares a un contrato previamente adjudicado por la Marina de los EE. UU. para la adquisición del diseño detallado y la construcción del dique de transporte anfibio LPD 32. El barco será el número 16 de la clase San Antonio y el tercer LPD Flight II. [33]
Los buques de asalto anfibio de clase América son una variante de los exitosos buques de asalto anfibio de clase Wasp , LHD, que actualmente sirven como caballos de batalla en la flota de la Armada de los EE. UU. También conocidos como “buques anfibios de cubierta grande”, son la pieza central de los grupos de preparación anfibia y de una Fuerza de Tarea Aeroterrestre del Cuerpo de Marines de los EE. UU. [34]
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Ingalls Shipbuilding de HII ha entregado dos buques de asalto anfibio de clase América a la Armada de los EE. UU.: América (LHA 6) en abril de 2014 y Trípoli (LHA 7) en febrero de 2020. [34]
La empresa Ingalls Shipbulding de HII proporciona a la Guardia Costera de los EE. UU. los escampavías de seguridad nacional de clase Legend , los buques insignia de la flota de escampavías de la Guardia Costera. Están diseñados para reemplazar a los escampavías de alta resistencia de clase Hamilton de 378 pies , que entraron en servicio durante la década de 1960. El escampavías de seguridad nacional es el primer diseño nuevo para el servicio en 20 años. [35]
El programa de registro actual es para 11 barcos, de los cuales los primeros nueve han sido entregados con éxito a la Guardia Costera de EE. UU . El noveno NSC de Ingalls, Stone (WMSL 758), fue entregado en noviembre de 2020. [36]
En diciembre de 2018, Ingalls recibió dos contratos de la Guardia Costera de los EE. UU. para construir un décimo y undécimo NSC. Los contratos están valorados en 468,75 millones de dólares y 462,13 millones de dólares, respectivamente. [37]
HII crea soluciones avanzadas no tripuladas para defensa, investigación marina y aplicaciones comerciales. Con clientes en más de 30 países, HII ofrece diseño, autonomía, fabricación, pruebas, operaciones y mantenimiento de sistemas no tripulados, incluidos vehículos submarinos no tripulados (UUV) y buques de superficie no tripulados (USV). [38] Los UUV REMUS de la empresa (robots marinos autónomos sin ataduras líderes en el mundo) llevan sensores y cargas útiles avanzados para recopilar datos valiosos para una variedad de aplicaciones. [39]
En agosto de 2023, la división Mission Technologies de HII recibió su mayor contrato a través de la orden de trabajo Joint Network Engineering and Emerging Operations (J-NEEO) de 1.400 millones de dólares. [40]
Mission Technologies de HII también celebró otros importantes contratos:
En abril de 2024, la Marina de los EE. UU. adjudicó a Mission Technologies un contrato para analizar, investigar y desarrollar capacidades mejoradas para los sistemas de lanzamiento vertical (VLS) Mk 41 y Mk 57 a bordo de los buques de superficie de la Marina de los EE. UU. HII también equipará al primer destructor de la clase Zumwalt (DDG 1001) con un módulo electrónico universal para el sistema de lanzamiento vertical Mk 57. [44]
