La estación de tren de Newmarket sirve a la ciudad de Newmarket , en Suffolk , Inglaterra. Todos los trenes que lo sirven son operados por Greater Anglia , propiedad de Abellio . Tras la venta del edificio de la estación para oficinas por Network Rail en 2011, estaban en marcha planes para construir un nuevo edificio de la estación tras las quejas de los residentes locales. Se realizaron algunas mejoras en 2016. [1]
La primera estación de tren de Newmarket se inauguró en 1848 como terminal del ferrocarril de Newmarket y Chesterford . Esta estación se amplió con una nueva plataforma en la isla y se inauguró junto con la nueva línea de Newmarket a Ely en 1879. La estación Newmarket Warren Hill, construida por Great Eastern Railway específicamente para el tráfico de carreras, abrió seis años más tarde y cerró justo después de la Segunda Guerra Mundial. . La estación original fue reemplazada por una nueva estructura en 1902 y hoy en día se siguen utilizando unas instalaciones muy reducidas en este sitio.
La estación de Newmarket original ( 52 ° 14′35 ″ N 0 ° 24′52 ″ E / 52.2430 ° N 0.4145 ° E / 52.2430; 0.4145 (estación de tren de Newmarket (1848)) ) fue construida por Newmarket y Chesterford Ferrocarril el 4 de abril de 1848 como terminal de plataforma única para la línea de 24 km (15 millas) desde Great Chesterford . La línea fue ampliada por Eastern Counties Railway hacia el este hasta Bury St Edmunds el 1 de abril de 1854, pero los trenes tuvieron que dar marcha atrás para entrar o salir de la estación. [2]
Sir Nickolaus Pevsner describió la estación así: "fue una de las estaciones barrocas más suntuosas de las primeras décadas victorianas en Inglaterra. Siete bahías, un piso dividido por columnas jónicas gigantes acopladas que transportan piezas protegidas de entablamento y grandes trozos de ático decorado". [3]
La línea entre Cambridge y Newmarket se duplicó en 1875. [4]
El 1 de septiembre de 1879 se abrió una plataforma de isla adicional para el tráfico general ubicada en la línea directa Ipswich - Cambridge. [Nota 1] Esto significó que los trenes directos ya no tenían que dar marcha atrás para entrar y salir de la estación original y la estación terminal original se usó para el tráfico del día de la carrera y cualquier servicio Newmarket - Cambridge. En el extremo norte, una pasarela unía el andén de la terminal y los nuevos andenes (que estaban en un nivel ligeramente inferior) y estos permanecieron abiertos hasta que fueron reemplazados en 1902 por una nueva estación al sur.
La antigua terminal pasó a ser conocida como Newmarket (alto nivel). [2] [Nota 2]
Las nuevas plataformas estaban ubicadas justo al sur del túnel Warren Hill de 1100 yardas ( 52 ° 14′36 ″ N 0 ° 24′55 ″ E / 52.2432 ° N 0.4154 ° E / 52.2432; 0.4154 (estación de tren de Newmarket (1879 )) ) y duró hasta 1902 cuando se inauguró la nueva estación (ver más abajo).
La plataforma de la isla sobrevivió en desuso durante varios años y la evidencia pictórica del siglo XX muestra que la superficie fue parcialmente rota y se crearon parterres de flores. La plataforma se eliminó en algún momento de la década de 1930 para permitir realinear la línea principal y poder crear más espacio de revestimiento en el antiguo sitio terminal. [5]
En 1885 se abrió una plataforma adicional en la estación terminal (conocida como plataforma de tercera clase) para hacer frente al tráfico adicional del día de la carrera. Inaugurada el mismo año que la estación Newmarket Warren Hill, el sitio de la antigua estación se ocupaba del tráfico de carreras del sur y Londres, mientras que Warren Hill se ocupaba del tráfico del norte y el este. [6]
Durante la Primera Guerra Mundial, el edificio de la estación terminal se utilizó como hospital temporal. [7]
El tráfico del día de la carrera dejó de utilizar las plataformas terminales en julio de 1954. [2]
El tráfico de mercancías en la antigua estación terminal se mantuvo activo hasta los años 60. Los registros de 1960 muestran que caravanas (el modelo Sprite producido por la empresa Caravans International de Newmarket ), implementos agrícolas, fertilizantes y cebada salieron de la estación y se recibió mucho papel importado de Estados Unidos. El tráfico de caballos ascendió a 1.073 enviados y 1.573 recibidos. [7]
El 21 de febrero de 1967, el último caballo de maniobras que trabajó en British Rail , "Charlie" en Newmarket , se retiró y el tráfico de mercancías se retiró de Newmarket ese mismo año. [8]
La vía se levantó en febrero de 1969. El edificio de la estación principal recibió la clasificación de grado 2, pero quedó en mal estado. Este y los edificios restantes en el sitio fueron demolidos en 1980 y el sitio ahora está ocupado por una urbanización. [2] [9]
En Newmarket se proporcionó una plataforma giratoria para hacer girar locomotoras y, a principios de la década de 1880, el GER proporcionó un cobertizo para motores de madera y un pozo de inspección en este lugar. El LNER instaló una plataforma giratoria de 60 pies en la década de 1920 principalmente para las locomotoras visitantes en el tráfico del día de la carrera en lugar de la locomotora de maniobras asignada a Newmarket. El cobertizo en ruinas fue demolido en la década de 1930, aunque el foso de inspección, el plato giratorio y la torre de agua se conservaron hasta su cierre. [10]
Los establos que albergaban a los caballos de maniobra estaban situados cerca de la torre de agua.
La estación de Newmarket Warren Hill ( 52°15′09″N 0°25′07″E / 52.2524°N 0.4187°E / 52.2524; 0.4187 (estación de tren de Newmarket Warren Hill) ) fue construida por Great Eastern Railway . Se inauguró el 4 de abril de 1885, justo al norte del túnel Warren Hill [2] y atendía a los asistentes al hipódromo que llegaban desde puntos del norte, particularmente Lincoln , Leeds y Manchester , con el apoyo del Jockey Club . [11] Warren Hill fue cerrado por London and North Eastern Railway en algún momento de 1945 o después [2] pero antes del 1 de enero de 1948, cuando se formó British Railways .
La estación Warren Hill era una estación terminal construida junto a la línea de Ipswich a Cambridge, pero no atendida por ella. La estación constaba de una única plataforma de isla con dos vías de plataforma y varios apartaderos y bucles (para que las locomotoras circularan alrededor de sus vagones).
La entrada a la estación se realizaba por una escalera cubierta de cuatro vías que conducía a una zona de arcadas cubierta (de vidrio y hierro corrugado). La zona de juegos, aunque no estaba lujosamente equipada, tenía una barra de refrescos, una sala de espera para damas y baños, así como varias oficinas ferroviarias. El andén tenía 510 pies de largo pero no tenía refugio (presumiblemente los pasajeros esperaron en el área cubierta hasta que su tren fue desviado hacia el andén). [12]
Durante las décadas de 1870 y 1880, cada vez más gente asistía a las carreras de Newmarket. La apertura de la línea Newmarket - Ely en 1879 significó que los trenes del norte podían llegar a Newmarket más fácilmente en lugar de tener que dar marcha atrás en Cambridge y la línea de los primeros trenes en utilizar el nuevo enlace fue un tren que transportaba caballos de carreras de Newmarket a Doncaster. [13]
En abril de 1883, el GER aprobó una cotización (de los constructores Sres. Bennett Bros. de Downham Market) y se comenzó a trabajar para despejar un espacio al norte de la línea de Ipswich a Cambridge en el extremo este del túnel de Warren Hill. Aunque la construcción se retrasó por las inclemencias del tiempo, la estación estaba lista para la reunión "Craven" de 1885 en el hipódromo de Newmarket el 20 de abril. Después de este punto, la antigua estación de 1848 atendía el tráfico de Londres y el oeste, mientras que Warren Hill atendía el tráfico del norte y el este.
Warren Hill permaneció ocupado con el tráfico de carreras hasta la Primera Guerra Mundial , donde se puso en uso militar.
Después del día de las carreras de guerra, el tráfico volvió a la estación.
Siguiendo la Ley de Ferrocarriles de 1921, la estación Warren Hill fue operada por London and North Eastern Railway desde el 1 de enero de 1923.
Durante la década de 1930, el número de usuarios de la estación disminuyó y el último tren circuló en octubre de 1938.
Entre 1939 y 1945, la estación volvió a tener uso militar y luego, después de la guerra, en algún momento entre 1945 y 1948, la estación se cerró formalmente a los pasajeros, aunque tuvo tráfico de mercancías e ingeniería durante varios años. Los apartaderos de Warren Hill se quitaron a principios de la década de 1960, aunque la plataforma permaneció hasta la década de 1980. [14]
La estación de tren de Newmarket (Suffolk) fue inaugurada por Great Eastern Railway el 7 de abril de 1902. Está en la línea Ipswich-Ely y está a 800 yardas (730 m) al sur del sitio de la estación original de Newmarket. Desde marzo de 2013, los servicios de pasajeros son operados por Abellio Greater Anglia .