La estación Newark Broad Street es una estación de tren ligero y de cercanías de New Jersey Transit en 25 University Avenue en Newark, Nueva Jersey . Construida en 1903, la arquitectura histórica de la estación incluye una elegante torre de reloj y una fachada de ladrillo y piedra en el edificio principal de la estación. En junio de 1984, la estación se añadió al Registro Nacional de Lugares Históricos en reconocimiento a su importancia histórica.
La estación actual es la segunda del sitio. La estación original se inauguró el 19 de noviembre de 1836, en el extremo este del segmento inicial del ferrocarril de Morris y Essex a Orange ; Durante las primeras décadas, los trenes al este de Newark circulaban por el ferrocarril de Nueva Jersey hasta Jersey City . La estación actual se inauguró en 1903 después de dos años de construcción, ubicada en la línea principal de Delaware, Lackawanna y Western Railroad desde Hoboken a Denville , Scranton y Buffalo. El puente levadizo de Newark que conecta con la estación y cruza el río Passaic hacia el este también se inauguró en 1903. Se construyeron varias ampliaciones hacia el oeste y la terminal Hoboken , el actual extremo oriental de la línea, se inauguró en 1907. En 1945, Morris and Essex Railroad se fusionó oficialmente con Lackawanna Railroad, que la había arrendado desde 1868 (aunque Morris. y la identidad separada de Essex se había perdido en gran medida años antes). DL&W se fusionó con Erie Railroad en 1960 para formar Erie Lackawanna Railroad, que fue absorbida por Conrail en 1976; NJ Transit ha operado todos los servicios de pasajeros desde 1983.
La estación había servido a varios trenes de pasajeros Lackawanna y luego Erie Lackwanna. Estos incluían Lake Cities , Owl / New York Mail, Twilight / Pocono Express y el tren insignia de DLW, el Phoebe Snow . [10] [11] Sin embargo, todos los servicios interurbanos terminaron en 1970.
El edificio de la estación figura en los registros estatales y federales de lugares históricos desde 1984 [12] y forma parte del recurso temático de operación de estaciones de ferrocarril de pasajeros . [13]
De 2004 a 2008 la estación fue renovada. La estación pasó de tener dos andenes bajos exteriores, con pasarelas que cruzaban una vía hasta la vía del medio, a tener dos andenes altos, uno de ellos una plataforma de isla, para facilitar los traslados entre plataformas. En el proyecto se eliminó el refugio histórico en dirección oeste y se construyeron nuevas áreas de espera en dirección oeste.
En 2023, se propuso una nueva línea de Amtrak entre Scranton y Nueva York con aproximadamente medio millón de pasajeros al año para 2030. Está previsto que alcance las 110 mph. La estación más cercana a la New York Penn Station de la línea es Newark Broad Street. La próxima parada será la estación Morristown o la estación Montclair , según el horario que tenga. [14]
Actualmente, la estación Broad Street cuenta con el servicio de la línea Montclair-Boonton y de ambos ramales de las líneas Morris y Essex : la línea Morristown y el ramal Gladstone . Las tres líneas continúan hasta Secaucus Junction en ruta a la estación Penn de Nueva York o terminan en Hoboken .
Esta estación es también el término norte de la línea de extensión de Broad Street del tren ligero de Newark desde la estación Newark Penn . El servicio en esta línea se abrió el 17 de julio de 2006, aunque el servicio de tren ligero no estuvo disponible desde marzo hasta julio de 2008 debido a un colapso parcial de la antigua fábrica Westinghouse adyacente a la estación durante la demolición. Esto permite a los pasajeros de las dos líneas de cercanías que sirven a Broad Street trasladarse fácilmente a Newark Penn y viceversa. Anteriormente, los pasajeros que deseaban hacer transbordo en Newark tenían que viajar por su cuenta (normalmente en autobús o taxi) entre las dos estaciones.
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