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Corporación Queens Surface

Autobús Queens Surface QM4 en Midtown Manhattan. Este autobús ya no funciona y está desguazado.

Queens Surface Corporation fue una empresa de autobuses de la ciudad de Nueva York , Estados Unidos , que operaba un servicio local en Queens y el Bronx y un servicio exprés entre Queens y Manhattan hasta el 27 de febrero de 2005, cuando la MTA Bus Company se hizo cargo de las operaciones. La empresa era conocida por su esquema de pintura naranja, utilizado desde el inicio de la empresa a fines de la década de 1930. [1] [2]

Queens Surface Corporation era una empresa privada propiedad de las familias Gordon y Burke. [3] La instalación de Queens Surface Corporation estaba ubicada en 128-15 28th Avenue en el vecindario College Point de Queens.

Historia

Restos parciales del antiguo depósito de vagones de la empresa Steinway/New York and Queens County Railway en Woodside . Actualmente, franquicia de Pizza Hut.

Ferrocarril del condado de Nueva York y Queens

El New York and Queens County Railway (NY&QC) se convirtió en la línea de tranvía más grande de Queens en 1896, a través de la consolidación de cuatro operadores de tranvía anteriores: Flushing and College Point Electric Railway, Long Island City and Newtown Railway, Newtown Railway y la Steinway Railway Company original. Sirvió a Long Island City , Woodside , Astoria , North Beach , College Point , Jamaica e incluso el puente de Queensboro . Entre 1903 y 1922, NY&QC se convirtió en una filial de Interborough Rapid Transit Company . [4] El 24 de junio de 1930, el depósito de vagones de Woodside fue golpeado por un incendio masivo que destruyó gran parte de su flota, junto con la flota de sus competidores, Steinway Railway ( ver más abajo ). [5]

Ferrocarril Steinway

Compañía ferroviaria Steinway de Long Island City, alrededor de 1894

El ferrocarril Steinway funcionó en el noroeste de Queens en 1892, a través de la fusión de Rikers Avenue and Sanford Point Railroad y Steinway and Hunters Point Railroad, y fue adquirido por NY&QC en 1896. Cuando NY&QC se enfrentó a la quiebra en 1922, comenzó a vender Steinway como una empresa algo independiente. Fue comprada por Third Avenue Railway System , pero se le permitió operar bajo su propio nombre.

Substitución y refusión

El 19 de febrero de 1926, NY&QC estableció una división de autobuses llamada Queens-Nassau Transit Lines . [6] Los autobuses de Queens-Nassau reemplazaron a todos los trolebuses de NY&QC en 1937, y el último se motorizó el 30 de octubre de ese año. [5] En el otoño de 1938, la Steinway Railway fue comprada por Queensboro Bridge Railway Company y rebautizada como Steinway Omnibus . Steinway comenzó a operar autobuses sobre las antiguas líneas de Steinway Railway el 29 de septiembre de 1939. [5] Ambas compañías eran operadas por la misma gerencia, [7] y se las conocía casualmente como los "autobuses naranjas". [1] Queens-Nassau pasó a llamarse Queens Transit Corporation en 1957, y Steinway Omnibus se convirtió en Steinway Transit en 1959. [8] Las dos compañías se fusionaron nuevamente en 1986 para formar Queens/Steinway Transit Corporation . La empresa conjunta era propiedad de la HE Salzberg Company ( ferrocarriles de chatarra y de corta distancia) con el padre Harold Salzberg, el hijo Murray M. Salzberg (1915-1984, de 69 años) y el nieto Harry Salzberg, que había arrancado los raíles, dirigiendo estas dos empresas hasta 1988, cuando la Linden Bus Company adquirió las rutas del anciano nieto Harry Salzberg. Poco después y antes de que comenzaran las operaciones, Linden Bus Company cambió su nombre a Queens Surface Corporation . [8]

El 27 de febrero de 2005, la MTA Bus Company se hizo cargo de las operaciones de las rutas de Queens Surface, parte de la adquisición por parte de la ciudad de todas las rutas de autobuses privadas restantes. [9] [10]

Rutas de autobús

Antes de la adquisición de MTA Bus, Queens Surface operaba las siguientes rutas que ahora tienen su base en College Point Bus Depot , LaGuardia Depot (la antigua estación de autobuses de Triboro ) y Eastchester Depot (la antigua estación de autobuses de New York en el Bronx). [11] [12]

Depósitos

Depósito de superficie de Queens

El depósito de Queens Surface estaba ubicado en 128-15 28th Avenue en la sección College Point de Queens , cerca de la planta de impresión de The New York Times y el antiguo sitio del Aeropuerto de Flushing . [21] [22] [23] [24] Fue construido en 1997 por el NYCDOT y arrendado a Queens Surface. [22] [25] Muchos autobuses bajo Queens Surface usaban gas natural comprimido (GNC). [21] [25] Ahora es el Depósito College Point de la MTA Bus Company. [9] [25]

40°46′24″N 73°50′27″O / 40.773378°N 73.840804°W / 40.773378; -73.840804

Depósito de Steinway Transit

La estación Steinway Transit, construida en 1939, estaba ubicada en la esquina noroeste de Steinway Street y 20th Avenue en Astoria, Queens , cerca del término norte de la ruta Q101 de la compañía . [7] [26] [27] Fue la sucesora de la estación Steinway Railway. [5] La estación de tranvías se encontraba frente a la fábrica de automóviles Daimler Manufacturing Company , inaugurada en 1890 por Gottlieb Daimler y el empresario local William Steinway . [28] [29] [30] La estación de autobuses se cerró antes de que la ciudad adquiriera el control de la empresa, y hace mucho que fue demolida y reemplazada por nuevos edificios de apartamentos, similar a lo que se hizo en el antiguo sitio de West Farms Depot.

40°46′36″N 73°54′06″O / 40.776744°N 73.901683°W / 40.776744; -73.901683

Garaje Woodside

El Woodside Garage estaba ubicado en 51-00 Northern Boulevard , en la esquina sureste de 51st Street y Northern Boulevard en Woodside, Queens , adyacente a Winfield Junction del Long Island Rail Road . Fue la sede original de Queens-Nassau Transit. [7] [31] También fue el sucesor del NY&QC Woodside Trolley Barn, que abrió en 1896 y se incendió el 24 de junio de 1930. [5] [32] La fachada frontal del granero de tranvías sobrevive como una tienda de Verizon en el Tower Square Shopping Center. [32]

40°45′10″N 73°54′36″O / 40.752684°N 73.910128°W / 40.752684; -73.910128

Referencias

  1. ^ ab "Roberts Out as the Boss of Orange Buses". Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 1941 . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
  2. ^ Greenhouse, Steven (8 de enero de 2002). «Huelga de autobuses sorpresa en Queens obliga a 120.000 personas a movilizarse». The New York Times . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
  3. ^ Chan, Sewell (1 de febrero de 2005). "La ciudad pagará 9,5 millones de dólares por una línea de autobuses en Queens". New York Times . Consultado el 22 de enero de 2010 .
  4. ^ Sala de espera de la línea ferroviaria del condado de Queens y Nueva York (Estaciones y estructuras de Long Island, por Paul S. Luchter; TrainWeb)
  5. ^ abcdefghi Seyfried, Vincent F. (1950). "Texto completo de "New York and Queens County Railway and the Steinway Lines, 1867-1939."". archive.org . Vincent F. Seyfried . Consultado el 20 de diciembre de 2015 .
  6. ^ ab "Texto completo de 'Departamento de Servicio Público del Estado de Nueva York División Metropolitana: Decimocuarto Informe Anual para el Año Calendario 1934'"". archive.org . Departamento de Servicio Público del Estado de Nueva York . 14 de febrero de 1935 . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
  7. ^ abc "Fallan las conversaciones sobre la huelga de autobuses: parece seguro que mañana habrá un acuerdo". Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 12 de julio de 1946. pág. 1 . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
  8. ^ abcdef Roger P. Roess; Gene Sansone (23 de agosto de 2012). Las ruedas que impulsaron Nueva York: una historia del sistema de tránsito de la ciudad de Nueva York. Springer Science & Business Media. págs. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  9. ^ ab Silverman, Norman (26 de julio de 2010). "La fusión de 7 empresas de autobuses privadas en MTA Bus" (PDF) . apta.com . Asociación Estadounidense de Transporte Público , Autoridad Metropolitana de Transporte . Archivado desde el original (PDF) el 16 de octubre de 2015 . Consultado el 16 de octubre de 2015 .
  10. ^ abcdef Woodberry, Jr., Warren (24 de febrero de 2005). "MAJOR BUS COMPANY TO JOIN MTA". Daily News (Nueva York) . Consultado el 4 de enero de 2016 .
  11. ^ Queens Surface Corp: Empleo (vía Internet Archive )
  12. ^ "MTA Bus: Glosario de selección de LaGuardia" (PDF) . lgaunion.com . MTA Bus Company . 3 de enero de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 2 de marzo de 2016 . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
  13. ^ abcdefghi "RUTAS DE TRANSPORTE DE LA CIUDAD DE NUEVA YORK". www.chicagorailfan.com . Consultado el 1 de enero de 2016 .
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  18. ^ "Cambios en el servicio de autobuses de la MTA". Autoridad de Transporte Metropolitano . Enero de 2009. Archivado desde el original el 25 de enero de 2009. Consultado el 1 de enero de 2016 .
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  23. ^ Página de inicio de Queens Surface Corporation; incluye dirección (Internet Archive)
  24. ^ Complejo College Point y alrededores del New York Times (Wikimapia)
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Enlaces externos