Antigua estación de tren en Lincolnshire, Inglaterra
La estación de tren de New Holland Pier es una antigua terminal ferroviaria en North Lincolnshire , Inglaterra. Se encontraba en el extremo marítimo del muelle de New Holland , que se adentra 419 m (1375 pies) hacia el norte en el estuario de Humber en el pueblo de New Holland . [3] [4] Su propósito era permitir que los pasajeros, vehículos y mercancías del ferrocarril transbordaran hacia y desde los transbordadores que navegaban entre New Holland y Hull . [5]
New Holland era un "pueblo ferroviario" en el sentido de que Crewe era una ciudad ferroviaria . La ampliación del muelle, la construcción del embarcadero, el cobertizo de locomotoras y el ferrocarril hasta él fueron promovidos e iniciados por el Great Grimsby and Sheffield Junction Railway , aunque cuando comenzaron los servicios ese ferrocarril se había fusionado con otros para formar el Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway . Durante muchos años, la ropa sucia de los vagones restaurante y los hoteles de GCR se llevaba a New Holland para su limpieza. [6]
Historia
Muelle y ferry de New Holland
La estación se inauguró el 1 de marzo de 1848, tras una visita de los directores al ferry y la ruta hasta Louth el día anterior. [7] [8]
En sus inicios, los servicios eran una mezcla de servicios locales y de larga distancia. [9] [10] La línea se consideraba la puerta de entrada a Hull, y el transbordo de personas y mercancías era un mero inconveniente. [11] Antes de que las líneas largas llegaran a Hull a través de Doncaster, tanto los pasajeros como los ferrocarriles se dieron cuenta de que las líneas más largas podían ser más rápidas y cómodas. Después de esto, el muelle y el ferrocarril acabaron prestando servicios locales a través del Humber. [12]
Estos fueron:
Ferry desde Hull hasta el muelle de New Holland y luego tren:
El servicio de Immingham cesó en 1963, pero los otros dos sobrevivieron hasta 1981.
Una fuerte tormenta que azotó el 18 y 19 de octubre de 1869 dañó tan gravemente el pontón situado al final del muelle que se hundió. [18]
El domingo 13 de enero de 1895 el muelle y la estación de New Holland fueron destruidos por un incendio. [19] Posteriormente fueron reconstruidos.
Estación del muelle de New Holland, mayo de 1976, con suministros de carbón para el ferry Humber en primer plano
A partir de 1923, el muelle y la estación estuvieron cerrados por reconstrucción, y reabrieron el 19 de marzo de 1928. [20] [21] La estación tenía dos plataformas con un apartadero entre ellas, y la plataforma occidental hacía las veces de calzada de madera utilizada por los vehículos que llegaban y venían de los transbordadores. Los pasajeros a pie de los transbordadores y los trenes de pasajeros utilizaban con mayor frecuencia la plataforma del lado este del muelle. [22] El apartadero central a menudo contenía uno o dos vagones de carbón desde los que se cargaba un pequeño "tren" de carretera de cubas y se bajaba por las rampas de acceso a los vapores de los transbordadores. [23] [24] Originalmente, la estación tenía un techo general, pero luego se eliminó. [6] [25] Los edificios de la estación estaban hechos de madera e incluían una caja de señales y salas de refrigerio en el lado este, más sustancial. [26] [27]
El tráfico medio anual que utilizaba el muelle en sus años pico era de 30.000 pasajeros, 250 vehículos, 1200 vacas y ovejas y 300 toneladas de equipaje. [21] Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, la publicidad, los billetes y los horarios de los ferrocarriles rara vez diferenciaban entre las estaciones de la ciudad y del muelle; el Bradshaw de julio de 1922, por ejemplo, daba una única entrada para "New Holland". [28]
La estación se cerró [29] y el ferry se retiró el 24 de junio de 1981 cuando se abrió el puente Humber . [30] El muelle de New Holland fue asumido por New Holland Bulk Services, que inició un negocio de importación y exportación de granos y piensos en 1984. [31]
^ "Gran incendio en New Holland" . Hull Daily Mail . Inglaterra. 14 de enero de 1895 . Consultado el 11 de noviembre de 2015 – vía British Newspaper Archive .
^ Ludlam 1996, pág. 32.
^ desde King y Hewins 1989, pág. 8.
^ Ludlam 2016, pág. 8.
^ Bates y Bairstow 2005, pág. 34.
^ Mitchell & Smith 2017, Foto 60.
^ Goode 1985, pág. 94.
^ Ludlam 1996, pág. 29.
^ Lambert 1978, pág. 107.
^ Bradshaw 1985, pág. 720.
^ Atterbury 2009, pág. 181.
^ "Los barcos de vapor de ruedas Humber en los años 70". Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2008. Consultado el 21 de marzo de 2009 .
^ "New Holland (antigua terminal de ferry)" . Consultado el 21 de marzo de 2009 .
Fuentes
Anderson, Paul (1992). Ferrocarriles de Lincolnshire . Oldham : Irwell Press. ISBN 978-1-871608-30-4.
Goode, C. Tony (1985). Ferrocarriles del norte de Lincolnshire . Anlaby : CTGoode. ISBN 978-0-9508239-7-3.
King, Paul K.; Hewins, Dave R. (1989). Escenas del pasado: 5 Los ferrocarriles alrededor de Grimsby, Cleethorpes, Immingham y el noreste de Lincolnshire . Stockport : Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-04-7.
King, Paul (2019). Los ferrocarriles del noreste de Lincolnshire, parte 2: estaciones . Grimsby : Pyewipe Publications. ISBN 978-1-9164603-1-7.
Ludlam, AJ (1996). Ferrocarriles a New Holland y los transbordadores de Humber . Headington : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-494-4.LP 198.
Mitchell, Vic; Smith, Keith (2017). Líneas secundarias al norte de Grimsby, incluida Immingham . Midhurst : Middleton Press (MD). ISBN 978-1-910356-09-8.
Quayle, HI (octubre de 1981). Slater, JN (ed.). "Tren de barco al Humber". The Railway Magazine . 127 (966). Londres : Tothill Press Ltd. ISSN 0033-8923.
