La estación de tren New Beckenham sirve a Beckenham, en el distrito londinense de Bromley , al sureste de Londres , en la zona 4 de Travelcard . Está a 15,4 km (9 millas 44 millas ) del aeropuerto Charing Cross de Londres .
La estación y todos los trenes que la sirven son operados por Southeastern .
La línea Mid-Kent fue construida por Mid-Kent and North Kent Junction Railway (MK&NKJR), y se inauguró hasta Beckenham Junction el 1 de enero de 1857 (aunque en ese momento técnicamente no era un cruce, ya que la línea de West End of London y Crystal Palace Railway no se inauguró hasta el 3 de mayo de 1858).
Desde su inauguración la línea fue explotada por la empresa South Eastern Railway (SER).
Siete años después, la MK&NKJR construyó una extensión desde una nueva estación de enlace en New Beckenham hasta Croydon (Addiscombe Road) , que nuevamente fue operada por la SER. Esta primera estación de corta duración estaba ubicada inmediatamente al sur del enlace y es posible que haya tenido plataformas en las líneas de 1857 y 1864. Dos años después, en octubre de 1866, se inauguró la estación actual construida justo al norte del enlace. [3] [4]
Entre 1870 y 1880 se construyeron nuevas y espaciosas villas en la finca Cator , atrayendo nuevos negocios al ferrocarril.
La sección Elmers End – Hayes fue construida por West Wickham & Hayes Railway, pero se vendió a South Eastern Railway el día de la inauguración, el 29 de mayo de 1882. [Nota 1]
Casi todos los servicios de la estación terminaban en las estaciones de Charing Cross o Cannon Street ; sin embargo, entre 1880 y 1884 funcionó un servicio desde Addiscombe Road con parada en todas las estaciones hasta New Cross , y luego a través de una conexión a la East London Line , terminando en Liverpool Street . [5]
En 1898, el ferrocarril del sudeste y su acérrimo rival, el ferrocarril de Londres, Chatham y Dover, acordaron trabajar como una sola compañía ferroviaria, bajo el nombre de ferrocarril del sudeste y Chatham , y New Beckenham se convirtió en una estación del SECR.
La estación fue reconstruida en 1904. En esa época se construyó una vía intermedia, se reemplazaron los pasos a nivel por puentes de carretera y se instaló un subterráneo de baldosas y una nueva caja de señales de 50 palancas. En esa época, además de los trenes de paso, había servicios que terminaban o se conectaban con otros trenes con destino a Londres en New Beckenham. El enlace corto con Beckenham Junction también contaba con un servicio de lanzadera desde New Beckenham. [6] [7]
Tras la Ley de Ferrocarriles de 1921 (también conocida como Ley de Agrupación), New Beckenham se convirtió en una estación de ferrocarril del sur el 1 de enero de 1923.
La línea Mid-Kent se electrificó con el sistema de tercer carril de 750 V CC y los servicios eléctricos comenzaron el 28 de febrero de 1926. Los primeros servicios eléctricos fueron operados por los primeros trenes eléctricos múltiples de 3 vagones de Southern Railway, a menudo construidos a partir de viejos vagones SECR.
La vía intermedia fue eliminada en 1929. [8]
Después de la Segunda Guerra Mundial y tras la nacionalización el 1 de enero de 1948, la estación quedó bajo los auspicios de la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos .
La señalización luminosa de colores se introdujo entre Ladywell y New Beckenham el 4 de abril de 1971, y la señalización se controlaba desde la cabina de señales de New Beckenham. La señalización con semáforos permaneció al sur de la estación hasta el 28 de septiembre de 1975, cuando el control de la señalización se transfirió al centro de señalización de London Bridge y se cerró la cabina de señales de New Beckenham (una estructura de dos pisos ubicada al final del andén inferior). [9] [10]
Tras la sectorización en 1982, se crearon dos sectores de pasajeros: InterCity , que operaba principalmente servicios exprés, y London & South East (rebautizado como Network SouthEast en 1986), que operaba servicios de cercanías en el área de Londres. [11]
El ramal entre New Beckenham y Beckenham Junction (la ruta original de 1857) se redujo a vía única en 1987, con un apartadero de estacionamiento que reemplazó la línea elevada. Durante muchos años no se habían realizado servicios regulares sobre la línea, pero en la década de 1990 funcionó brevemente un servicio Cannon Street- Lewisham -New Beckenham- Bromley South - Orpington . [12]
Tras la privatización de British Rail el 1 de abril de 1994, la infraestructura de la estación de New Beckenham pasó a ser responsabilidad de Railtrack , mientras que una unidad de negocio operaba los servicios de trenes. El 13 de octubre de 1996, la operación de los servicios de pasajeros pasó a manos de Connex South Eastern , que originalmente debía gestionar la franquicia hasta 2011.
Tras una serie de accidentes y problemas financieros, Railtrack plc fue vendida el 3 de octubre de 2002 a Network Rail , que se hizo responsable de la infraestructura. [13] [14]
El 27 de junio de 2003, la Autoridad Ferroviaria Estratégica decidió despojar a Connex de la franquicia, alegando una mala gestión financiera, y gestionar ella misma la franquicia. [15] [16] Connex South Eastern continuó operando la franquicia hasta el 8 de noviembre de 2003, y los servicios se transfirieron a la filial South Eastern Trains de la Autoridad Ferroviaria Estratégica al día siguiente.
El 30 de noviembre de 2005, el Departamento de Transporte otorgó a Govia la franquicia Integrated Kent. Los servicios operados por South Eastern Trains se transfirieron a Southeastern el 1 de abril de 2006.
En 1912, los servicios diarios de bajada a New Beckenham consistían en: [17]
Todos los servicios en New Beckenham son operados por Southeastern utilizando EMUs de clases 376 , 465 , 466 y 707 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [18]
Los domingos, la estación cuenta con un servicio cada media hora entre Hayes y London Charing Cross vía Lewisham.
La ruta 352 de London Buses sirve a la estación.
