Neilson and Company era un fabricante de locomotoras en Glasgow , Escocia.
La empresa fue fundada en 1836 en McAlpine Street por Walter Neilson y James Mitchell para fabricar motores marinos y estacionarios. En 1837, la firma se trasladó a Hyde Park Street y pasó a llamarse Kerr, Mitchell and Neilson y, en 1840, Kerr, Neilson and Company , pasando a llamarse Neilson and Mitchell en 1843.
La construcción de locomotoras comenzó en 1843 para los ferrocarriles locales. En 1855, se interrumpió la producción de motores marinos y estacionarios y la empresa cambió su nombre nuevamente a Neilson and Company. Entre quienes luego se destacaron en este campo se encuentran Henry Dübs y Patrick Stirling .
En 1861, el negocio había crecido tanto que se construyó una nueva fábrica en Springburn , también llamada "Hyde Park Works". En 1864, Henry Dübs se estableció por su cuenta en Queens Park Works, como Dübs and Company , llevándose consigo a varios empleados clave. Sin embargo, James Reid, que había trabajado anteriormente para Neilson, regresó y se convirtió en socio.
Cuando se inauguró el ferrocarril de Edimburgo y Glasgow en 1842, se utilizaron un par de locomotoras de viga Neilson & Mitchell para hacer funcionar la pendiente de cuerda desde Glasgow hasta la estación de Cowlairs. Las locomotoras fueron cubiertas por un artículo ilustrado con dibujos en The Practical Mechanic and Engineer's Magazine en enero de 1844. [1] Eran locomotoras de viga montadas sobre un entablamento sostenido por columnas estriadas. Las locomotoras tenían cilindros de 28 pulgadas y una carrera de 6 pies. Se alimentaban de vapor a 50 psi mediante 8 calderas, cada una de 30 pies de largo y 5 pies de diámetro.
En 1855, la empresa construía locomotoras de cuatro tanques acoplados , junto con locomotoras ténder 2-4-0 y 0-4-2 . Algunas de ellas eran para Cowlairs y St. Rollox , pero muchas más se destinaron a la India.
Durante la década de 1870 se construyeron un número considerable de locomotoras de tanque 0-4-4 para el ferrocarril de Londres, Chatham y Dover , el Midland y el Great Eastern . Se construyeron muchos otros tipos para ferrocarriles nacionales e internacionales, incluidas cincuenta locomotoras 0-4-2 para la India. Las primeras locomotoras de ocho acoplamientos de la empresa se construyeron en 1872, también para la India.
En 1879, William Adams, de la Great Eastern, construyó las primeras locomotoras 2-6-0 que circularon por raíles británicos. Una de ellas se denominó "Mogul", nombre que se aplicó a todas las locomotoras con esta disposición de ruedas (aunque el nombre ya se había utilizado en los EE. UU. unos diez años antes).
Siguieron más pedidos en el extranjero, con motores para Sudáfrica y Sudamérica. En 1883, la revista Engineer publicó una fotografía de una Neilson 4-6-0 con mecanismo de válvulas Joy fabricada para los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo . [2]
En 1884, Neilson se fue para formar una nueva empresa, la Clyde Locomotive Company ; aunque Reid se convirtió en el único propietario de Neilson & Co., no fue hasta 1898 que la empresa cambió su nombre a Neilson, Reid and Company .
Sin embargo, en ese momento, la intensa competencia de los Estados Unidos hizo que las pequeñas empresas no pudieran sobrevivir. Hubo una necesidad de fusión, y en 1903 Neilson Reid se fusionó con Dübs and Company y Sharp, Stewart and Company para formar la North British Locomotive Company , la compañía de locomotoras más grande del mundo fuera de los Estados Unidos. [3]
• 3804 1888 FCNEA #5, FCNGU #66. 2-6-0+4 “San Martín” Conservado en Cerrito, provincia de Entre Ríos.
• 3854 1888 FCNEA #11, FCNGU #68. 2-6-0+4 “Yatay” Conservado en restauración en Ferroclub Argentino, provincia de Buenos Aires.
• 3864 1890 FCNEA #21, FCNGU #36. 0-6-0+4 “Itatí” Conservado en Liniers Club APDFA, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
• 3870 1890 FCNEA #27, FCNGU #41. 0-6-0+4 “Monte Caseros” Conservado en obra en Ferroclub Argentino, provincia de Buenos Aires.
• 3872 1890 FCNEA #29, FCNGU #43. 0-6-0+4 “Juarez Celman” Conservado en Basavilbaso, provincia de Entre Ríos.
• 3873 1890 FCNEA #30, FCNGU #44. 0-6-0+4 “Sarmiento” Conservado en Oro Verde, provincia de Entre Ríos.
Neilson and Company suministró los primeros (F13 de 1872) y últimos (F216 de 1888) miembros de la clase F de 88 locomotoras de New Zealand Railways . Seis fabricantes suministraron locomotoras de clase F entre la llegada de las F13 y las F216.
En 1876, la empresa fundó un club de fútbol de asociación , llamado Hyde Park Locomotive Works , que jugaba con aros rojos y blancos de 2 pulgadas. [5] El club participó en la Copa Escocesa de 1876-77 y perdió en la primera ronda, 2-1 en casa ante Crosshill , el gol del club fue marcado por Watt. [6]
El club participó en la competición del año siguiente y fue sorteado para jugar contra Blackfriars de Parkhead , [7] pero el club ya se había disuelto, [8] su último encuentro conocido fue contra Petershill en enero de 1877. [9]
Un personaje de la serie The Railway Series del reverendo W. Awdry se basa en un prototipo de Neilson. Neil es una locomotora de "tanque de caja" que trabajó en el ferrocarril Sodor & Mainland entre 1853 y 1901.
