Nanisivik ( inuktitut : ᓇᓂᓯᕕᒃ , lit. 'el lugar donde la gente encuentra cosas'; / n ə ˈ n iː s ɪ v ɪ k / ) es una ciudad industrial ahora abandonada que se construyó en 1975 para apoyar las operaciones de extracción de plomo y zinc y procesamiento de minerales para la mina Nanisivik , en producción entre 1976 y 2002. La ciudad está ubicada tierra adentro desde Strathcona Sound, a unos 20 km (12 millas) al este de la comunidad de Arctic Bay en el territorio canadiense de Nunavut .
Hay un puerto y un muelle a unos 3,7 km (2,3 mi) al norte de la mina abandonada, que se utilizaba para enviar concentrado desde el sitio y recibir suministros ( 73°04′08″N 084°32′57″O / 73.06889, -84.54917 ). Es utilizado por la Guardia Costera canadiense para entrenamiento. [3]
El aeropuerto de Nanisivik , ubicado a 8 millas náuticas (15 km; 9,2 mi) al sur, [4] fue utilizado como el aeropuerto principal de Arctic Bay hasta 2010, cuando el aeropuerto ampliado de Arctic Bay tomó el relevo. El aeropuerto está a unos 19 km (12 mi) directamente al sureste de Arctic Bay, pero la carretera que los separa es de 32 km (20 mi). [5]
En el censo canadiense de 2021 realizado por Statistics Canada , Nanisivik tenía una población de 0, sin cambios con respecto a su población de 2016 de 0. Con una superficie de 165,49 km 2 (63,90 millas cuadradas), tenía una densidad de población de 0,0/km 2 (0,0/milla cuadrada) en 2021. [2]
El depósito de mineral se encuentra dentro de dolomita de la Formación Society Cliffs cubierta con esquisto dolomítico de la Formación Victor Bay, que juntas forman el Grupo Uluksan y se encuentran sobre esquisto limoso. Se cree que el mineral se formó cuando el agua salina caliente que contenía iones metálicos de sodio, calcio, cloro y sulfato se mezcló con salmuera más fría rica en carbonato en presencia de gas natural o metano, lo que produjo sulfuro de hidrógeno al reducir el sulfato. Luego, el sulfuro de hidrógeno reaccionó con los metales para formar los sulfuros de marcasita (FeS2), pirita ( FeS 2 ), esfalrita ( (Zn,Fe)S ) y galena (PbS). El depósito de Nanisivik alguna vez contuvo 60 millones de toneladas métricas de pirita y 12 millones de toneladas de mineral de plomo y zinc. [14]
La mina Nanisivik es conocida por su diversidad de pseudomorfos de pirita inusuales, similares a la marcasita y la pirrotita .
Arthur English fue un prospector a bordo del CGS Arctic , el barco de vapor del capitán Joseph-Elzéar Bernier , como parte del Servicio Geológico de Canadá en 1910. Pasaron el invierno de 1910-11 en Arctic Bay (20 km (12 mi) al sureste de Nanisivik). En 1911, Arthur English publicó su descubrimiento de un "cuerpo de mineral muy grande" en Nanisivik. [14]
JF Tibbitt y F. McInnes viajaron desde Churchill, Manitoba a Nanisivik en trineo tirado por perros (3.000 km [1.900 mi]) y reclamaron sus derechos en 1937, pero no pudieron desarrollarlos. En 1956, RG Blackadar y RRH Lemon publicaron mapas de la región para otro Servicio Geológico de Canadá. Poco después, Texas Gulf Sulfur Company (más tarde Texasgulf Inc., ahora dividida en partes como Intrepid Potash ) evaluó la región y reclamó 15 derechos. La perforación y exploración extensivas durante la siguiente década condujeron a la adquisición de equipo pesado en 1970 y pruebas metalúrgicas a granel. Mineral Resources International de Calgary , Alberta, intercambió los derechos de un depósito de azufre en México por una opción a largo plazo en la propiedad Strathcona Sound, que finalmente se tradujo en la propiedad del 54% de Nanisivik Mines Limited. Strathcona Mineral Services Limited fue contratada para administrar la mina como gerente independiente e inició la producción con éxito. [14]
La mina se inauguró en 1976 y produjo principalmente zinc, aunque también se extrajo plata y plomo como subproductos. Se encuentra en un permafrost de 500 m de espesor (1600 pies) , a 700 km (430 mi) al norte del Círculo Polar Ártico y funciona todo el año mediante la acumulación de mineral durante el invierno y el envío en verano (julio-noviembre). La producción anual ascendió a 125.000 toneladas de mineral, que se vendió a fundiciones europeas a través de Bélgica.
Conwest Exploration Company Ltd. finalmente adquirió la mina. [14]
Desde el cierre de la mina en 2002, se han llevado a cabo trabajos de recuperación y la ciudad está abandonada. Los residentes de Arctic Bay esperaban que el Gobierno de Nunavut pudiera encontrar un nuevo uso para el antiguo emplazamiento de la ciudad, posiblemente un centro de formación profesional. También esperaban poder trasladar algunos de los edificios y equipos a su comunidad. [15] Debido a la gran contaminación por plomo y zinc, esto no fue posible y las casas han sido demolidas. [16] El servicio telefónico local se interrumpió el 19 de febrero de 2007, con la aprobación del CRTC .
En el censo de 2006 la población era de 0, una caída respecto al censo de 2001, que tenía una población de 77. [17] [18]
El 8 de agosto de 2007, CBC News informó que documentos de las Fuerzas Canadienses mostraban planes para convertir el sitio en una estación naval. El plan, que convertiría el puerto existente de la antigua mina en una instalación de aguas profundas, costaría 60 millones de dólares y se esperaba que el Primer Ministro Stephen Harper hiciera un anuncio durante su escala en Resolute . [19]
El 10 de agosto de 2007, Harper anunció la construcción de una nueva instalación de atraque y reabastecimiento de combustible en Nanisivik para las Fuerzas Canadienses, en un esfuerzo por mantener una presencia canadiense en aguas del Ártico durante la temporada navegable (junio-octubre). La elección de Nanisivik como sitio se basó en parte en su ubicación dentro de la entrada oriental del Paso del Noroeste y la existencia de una instalación de atraque en aguas profundas en el sitio, así como una pista de aterrizaje "apta para aviones a reacción" cercana.
La planificación detallada del proyecto comenzó en agosto de 2007, y los estudios y evaluaciones ambientales se llevaron a cabo en el verano de 2008. Originalmente se esperaba que la construcción en el sitio comenzara en el verano de 2010, y que la capacidad operativa inicial estuviera disponible en 2012. Se planeó que la instalación estuviera completamente operativa en 2015. [20]
Una vez terminada, la estación naval probablemente albergará los buques de patrulla de alta mar de la clase Harry DeWolf . [21] [22] Estos barcos tienen capacidad para romper el hielo y ayudan al objetivo del gobierno de hacer cumplir la soberanía de Canadá sobre la región. Estos barcos probablemente permitirán que los submarinos de la clase Victoria viajen en la región del Ártico canadiense .
La instalación debía tener una capacidad operativa inicial en 2012 y estar completamente terminada en 2015, pero está retrasada. [23] [24] El desarrollo se está retrasando porque la limpieza ambiental se ha retrasado lo más posible por parte de Breakwater Resources Ltd., propiedad de Nyrstar NV [25]
En 2011 y 2012, el gobierno comenzó a dar marcha atrás en los planes de conversión de Nanisivik, explicando que la construcción en el extremo norte era demasiado cara. La estación se utilizará principalmente para reabastecer a los buques de patrulla del Ártico y otros buques gubernamentales, y se esperaba que la construcción comenzara en 2013, con la estación operativa en 2016. [26] Después de repetidos retrasos, la construcción en el sitio finalmente comenzó en 2015. [27] Se esperaba que la estación estuviera operativa en el verano de 2019. [28] Después de numerosos retrasos durante la construcción, a partir de enero de 2023 [actualizar]se espera que se complete en 2024. Según el Departamento de Defensa Nacional, las principales razones de los frecuentes retrasos son el aumento de los costos de construcción, problemas logísticos y un clima que limita la temporada anual de construcción. [29]
Nanisivik tiene un clima de tundra (un subtipo de clima polar según el sistema de clasificación climática de Köppen ) con inviernos largos y fríos y veranos muy cortos y fríos que rara vez son suaves. El comienzo del invierno suele ser el período más nevado del año, ya que alrededor del 40 % de todas las nevadas anuales caen durante este corto período.
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