Canadian National 89 es una locomotora de vapor 2-6-0 tipo " Mogul " construida originalmente por la Canadian Locomotive Company en febrero de 1910 para el Canadian National Railway . Ahora es propiedad y está operado por Strasburg Rail Road en Strasburg, Pensilvania , donde reside hoy para su uso en trenes de excursión.
El No. 89 fue construido originalmente en febrero de 1910 por la Canadian Locomotive Company en Kingston, Ontario , para el Grand Trunk Railway como No. 1009. [1] Tiene una disposición de ruedas de 2-6-0 . [2] En 1919, pasó a ser el No. 911. [2] En 1923, el Grand Trunk se fusionó con el Ferrocarril Nacional Canadiense (CN), siendo el No. 911 una de las miles de locomotoras que trabajaban para este nuevo ferrocarril. En 1951, el número 911 pasó a ser el número 89. Se desconoce la mayor parte de la carrera de 89 en la CN; parece que pasó la última parte de su vida laboral en Quebec antes de ser retirado a finales de 1958 y almacenado en una estación de locomotoras en Montreal . [2] [3]
En 1961, el magnate del marisco y coleccionista de locomotoras de vapor de Nueva Inglaterra , F. Nelson Blount, compró el número 89 y lo trasladó a North Walpole, New Hampshire , en los Estados Unidos. No. 89 encontró un hogar en la antigua casa circular de Boston & Maine North Walpole y, a partir de 1965, comenzaría a operar en el ferrocarril Green Mountain y se trasladaría al otro lado del río Connecticut hasta Bellows Falls, Vermont . La No. 89 se convirtió rápidamente en la locomotora favorita de Blount y, a menudo, se le encontraba pisando el acelerador hasta su muerte en 1967. [1]
En junio de 1972, Green Mountain Railroad vendió el número 89 a Strasburg Rail Road en las afueras de Strasburg, Pensilvania . [1] Este es un pueblo lineal a lo largo de Great Conestoga Road, que se extiende aproximadamente dos millas a lo largo del camino más tarde conocido como Strasburg Road . La población era 2.809 en el censo de 2010. El traslado de Bellows Falls a Estrasburgo fue supervisado por Linn Moedinger, empleado de Estrasburgo. Durante una escala en Buttonwood Yard de Penn Central en Wilkes-Barre, el No. 89 quedó varado cuando el huracán Agnes provocó que el río Susquehanna inundara gran parte del área. El No. 89 pasó varios días sumergido en el patio de ferrocarril, pero emergió con poco o ningún daño. [4] [5]
A su llegada a Estrasburgo en julio de 1972, el No. 89 hizo su primer recorrido oficial por Strasburg Rail Road al año siguiente, el 17 de marzo de 1973. [6] Cuando el No. 89 llegó por primera vez, originalmente miraba hacia el este cuando transportaba trenes de excursión, permaneció así hasta que se instaló la plataforma giratoria en el Museo del Ferrocarril de Pensilvania a fines de 1973. El No. 89 operaba frecuentemente en conjunto con el Ferrocarril de Pensilvania 4-4-0 No. 1223 en los trenes de media hora de Estrasburgo hasta que fue puesto fuera de servicio en principios de los años 1980 para reparaciones importantes. Durante estas reparaciones que duraron la mayor parte de la década, el No. 89 fue completamente reconstruido desde cero, incluidos trabajos importantes en la caldera y el tren de rodaje. Al salir de su reconstrucción en noviembre de 1988, el No. 89 volvió a tirar de los trenes de media hora, y en 1993 se le unió el antiguo Norfolk & Western 4-8-0 No. 475. En octubre de 2003, el No. 89 fue modificado y repintado para su apariencia nacional canadiense de los años 50 con el logotipo del monograma inclinado. En 2008, se cambió el logotipo de la licitación número 89 para que dijera "Strasburg Rail Road", de acuerdo con la política de autenticidad histórica de Estrasburgo.
