El Museo del Ferrocarril de Pensilvania es un museo del ferrocarril en Strasburg , condado de Lancaster , Pensilvania .
El museo está ubicado en el lado este de Strasburg, a lo largo de la Ruta 741 de Pensilvania . Es administrado por la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania con el apoyo activo de los Amigos del Museo del Ferrocarril de Pensilvania (FRM).
La colección del museo cuenta con más de 100 locomotoras y vagones históricos que narran la historia del ferrocarril estadounidense . Los visitantes pueden subir a bordo de varias locomotoras y vagones, inspeccionar una locomotora de 62 toneladas desde abajo, ver las actividades de restauración a través de un circuito cerrado de televisión , disfrutar de programas educativos interactivos y mucho más.
El Museo del Ferrocarril de Pensilvania se creó para brindar un relato histórico del ferrocarril en Pensilvania mediante la preservación de material rodante, artefactos y archivos de las compañías ferroviarias de la Commonwealth. Sin embargo, el museo se ha diversificado a lo largo de los años y ha adquirido algunas piezas que no están directamente relacionadas con Pensilvania, pero que son importantes para la historia del ferrocarril.
Además de las piezas de material rodante en tamaño real, en el segundo piso hay una galería de exposiciones más pequeña. El museo ofrece otras atracciones, como varios modelos de trenes, un centro educativo interactivo y una biblioteca y archivos.
En la actualidad, el Museo del Ferrocarril de Pensilvania ocupa 18 acres. Esto incluye el Rolling Stock Hall, una galería de exposiciones temporales en el segundo piso, un puente de observación, un centro educativo práctico llamado Stewart Junction, una amplia biblioteca y archivos, un taller de restauración y pintura, y un patio de almacenamiento y exhibición al aire libre. El Rolling Stock Hall y el segundo piso son accesibles para personas discapacitadas. El patio está sujeto a cierre por mal tiempo.
El edificio de exhibición inicial se inauguró en 1975 como el primer edificio construido para ser un museo del ferrocarril y contaba con una plataforma giratoria operativa de la Reading Company . El edificio original tenía aproximadamente 45.000 pies cuadrados e incluía un puente de observación que cruzaba el Rolling Stock Hall, lo que permitía a los visitantes ver los trenes desde arriba. En junio de 1995, el Rolling Stock Hall se amplió a 100.000 pies cuadrados.
En junio de 2007 se inauguró una entrada y una tienda de recuerdos de nuevo diseño. En el exterior se exhiben algunas locomotoras y vagones más grandes o más modernos y, en un futuro próximo, se construirá una nueva rotonda para almacenar algunas de las locomotoras más grandes. [1]
El Museo Nacional de Trenes de Juguete y el Choo Choo Barn se encuentran cerca, y el Strasburg Rail Road está al otro lado de la calle del museo. [2]
Para la Feria Mundial de Nueva York de 1939-1940 , el ferrocarril de Pensilvania exhibió una serie de locomotoras y vagones históricos que había recolectado a lo largo de los años. Una vez finalizada la feria, el ferrocarril de Pensilvania decidió preservar el equipo que se había exhibido, junto con otras locomotoras y material rodante. Todo se trasladó a una rotonda en Northumberland, Pensilvania , y quedó a cargo de empleados.
A fines de los años 60 , el estado quería establecer un museo ferroviario y Penn Central, sucesor de PRR, quería deshacerse de la colección. Por ello, se decidió que se construiría un museo junto a Strasburg Rail Road en Strasburg, Pensilvania. Las locomotoras se trasladaron a Strasburg Rail Road, donde se almacenaron mientras se construía el museo. Una gran cantidad de la colección histórica de Pennsylvania Railroad se envió a Strasburg, unidas entre sí, formando el "Tren de trenes".
El Museo del Ferrocarril de Pensilvania abrió oficialmente al público el 1 de abril de 1975. A medida que el museo adquirió más equipos, necesitaba más espacio, por lo que en 1995, la Sala de Material Rodante se amplió en 55.000 pies cuadrados. Hoy, el museo cubre 18 acres de terreno, incluidos 100.000 pies cuadrados en el interior. Se planeó para 2018 una rotonda para las locomotoras más grandes que actualmente se almacenan en el exterior [2], pero aún no se había iniciado la construcción en enero de 2019. [3] En total, el museo alberga aproximadamente 100 piezas de material rodante, algunas de ellas con una antigüedad cercana a los 200 años. [2]
La colección está formada por más de cien locomotoras y vagones históricos, muchos de los cuales forman parte de la colección histórica del ferrocarril de Pensilvania. Tras la Feria Mundial de Nueva York de 1939-1940, el PRR apartó gran parte de su material rodante histórico para su conservación. La colección se almacenó en una rotonda en Northumberland. En 1969, la colección se trasladó a Strasburg, para su almacenamiento en el ferrocarril de Strasburg hasta la finalización del museo en 1975. [4]
Algunas de estas locomotoras habían estado en funcionamiento en Strasburg Rail Road durante varios años antes de volver a estar en exhibición: la PRR 1223 , famosa por su uso en la película de 1969 Hello, Dolly!, y la PRR 7002 (originalmente #8063), una recreación de la famosa PRR #7002 original, que estableció un récord de velocidad terrestre no oficial en 1905 al viajar a 127,1 millas por hora. Ambas habían sido arrendadas a Strasburg Rail Road y se retiraron de forma permanente en 1989. [4]
En el museo se exhiben otras locomotoras históricas, incluida la famosa "Lindbergh Engine", PRR 460 , que completó una restauración cosmética de 6 años en noviembre de 2016, y la locomotora PRR más antigua, la n.º 1187, construida en 1888. La 1187 está colocada sobre un foso, por lo que los visitantes pueden pasar por debajo y ver la parte inferior de la locomotora. En 1895, la n.º 1187 sufrió un accidente, pero apenas sufrió daños; sin embargo, la caja de humo tuvo que ser reconstruida y permaneció en la locomotora hasta el día de hoy. La locomotora de vapor oficial de la Mancomunidad de Pensilvania, PRR 3750 , famosa por tirar del tren fúnebre del presidente Warren Harding, se exhibe fuera del museo. También se incluyen dos réplicas en la Colección Histórica de Pensilvania, la John Bull (construida en 1831) y la John Stevens (construida en 1825). [4] En agosto de 2023, el Rocket, de 185 años de antigüedad, fue retirado de su anterior hogar, el Instituto Franklin , para ser renovado y exhibido en el museo. [5]
Las locomotoras de la colección incluyen la Tahoe, una 2-6-0 construida en 1875 para su uso en el ferrocarril Virginia & Truckee , y dos locomotoras de vapor sin fuego : ( Bethlehem Steel #111 y Pennsylvania Power & Light #4094-D). No se pierda los ejemplos de las tres locomotoras con engranajes más comunes: la Shay (Leetonia Railway #1), la Heisler (Chicago Mill & Lumber Company #4) y la Climax (WH Mason Company #1). [4]
Las locomotoras eléctricas incluyen dos locomotoras PRR GG1 : el prototipo original PRR 4800 y la PRR #4935 . Otras dos locomotoras eléctricas incluyen la Amtrak E60 #603 y la EMD AEM-7 #915, que fue donada por Amtrak en 2015. [4]
El museo también cuenta con una gran colección de vagones de ferrocarril. Muchos de ellos son ejemplos de vagones que se vieron en el ferrocarril de Pensilvania, incluido un vagón de pasajeros P70, un vagón de equipaje B60 y un furgón de cola N5c. También se exhiben varios vagones de carga y pasajeros con carrocería de madera y uno de los primeros vagones de pasajeros totalmente de acero, el PRR 1651. [4]
El tablero de Solari que mostraba los horarios de salida de los trenes en la estación de la calle 30 de Filadelfia se encuentra en la colección del museo. El tablero, creado por Solari di Udine , fue el último de este tipo en una estación de Amtrak. Fue reemplazado por un tablero digital el 26 de enero de 2019 y ha estado en exhibición estática en el museo desde julio de 2019. [6]
Un libro disponible en la tienda de regalos, The Haunted Railroad Museum of Pennsylvania , revela que las apariciones pueden estar asociadas con algunos equipos más antiguos. [7]
