El Toyota Belta ( en japonés :トヨタ・ベルタ, Hepburn : Toyota Beruta ) , conocido en los mercados de América del Norte y Australia como Yaris y en los mercados asiáticos como Vios , es un sedán subcompacto fabricado por Toyota .
El sucesor del sedán Platz , el Belta ha aumentado de tamaño con respecto a la generación anterior, de modo que su volumen interior es comparable al del Corolla de la serie E120 . El Belta salió a la venta en Japón el 28 de noviembre de 2005 equipado con motores de 1,0 a 1,3 L y estaba disponible en los concesionarios Toyopet Store . [9] Las ventas de exportación comenzaron en 2006, y la mayoría de los mercados recibieron un motor 1NZ-FE de 1,5 L como equipamiento estándar. [10] El motor 2NZ-FE más pequeño de 1,3 L también se ofreció para mercados seleccionados.
El Belta se vendió como la segunda generación del Vios en China y en algunos países del sudeste asiático. En América, Oriente Medio, Sudáfrica y Australia, se comercializó como el sedán Yaris, en sustitución del sedán Echo.
En junio de 2012, el Belta para el mercado japonés se suspendió y se reemplazó por el Corolla Axio de la serie E160 , y se abandonó en los EE. UU. y Canadá para ser reemplazado por el sedán Yaris basado en Mazda2/Scion iA en 2016. Sin embargo, el Belta todavía se produjo en Japón para exportar a México y Australia hasta que se suspendió en ambos países en 2016. Para el mercado asiático, el Vios de la serie XP150 reemplazó al modelo XP90 en 2013 como la contraparte sedán del hatchback XP150 Yaris .
La denominación "Belta" fue recuperada en noviembre de 2021 para el Suzuki Ciaz rebautizado que se vendió en Sudáfrica. [11]
El nombre "Belta" es una contracción de las palabras italianas " bella gente ", o "gente bella". [9] [12]
El XP90 Vitz y el Belta comparten elementos básicos, incluido el tren motriz y la plataforma. Sin embargo, mientras que el Vitz fue diseñado en los estudios de diseño franceses de Toyota, el Belta fue diseñado en los estudios de diseño japoneses de Toyota, proyectos de diseño para automóviles similares comercializados para diferentes grupos demográficos. Si bien los modelos salientes Vitz y Platz se ven y se sienten muy similares, los nuevos hatchback Vitz y los sedán Belta están más sutilmente relacionados. No comparten ninguna chapa metálica entre los dos, y aunque ambos tienen un diseño de tablero centralizado similar (los esfuerzos de Toyota por estandarizar el diseño para todos los mercados, volante a la izquierda o a la derecha), hay algunas diferencias cosméticas. El Belta es el único sedán subcompacto que fue diseñado, construido y vendido en Japón, y no tiene competidores directos en el mercado interno japonés , ya que los competidores del Vitz no ofrecían versiones sedán en ese momento. [ cita requerida ]
Para la mayoría de los mercados asiáticos (excepto Japón, Hong Kong y Macao), el Belta se vendió como la segunda generación del Vios, que se fabricó y ensambló en China, Malasia, Filipinas, Tailandia y Vietnam. Se lanzó por primera vez en abril de 2007. Para los japoneses y el resto del mundo, el sedán Belta/Yaris se fabricó en Japón.
Al igual que la primera generación del Vios, la segunda generación del Vios continuó ensamblándose en la planta Toyota Gateway de Tailandia, la planta Santa Rosa, la planta Laguna de Filipinas y también por FAW Toyota en China.
La segunda generación del Vios fue el automóvil más vendido en el sudeste asiático en 2009. [13]
El Belta debutó en noviembre de 2005 y se ofrecía en el mercado japonés con tres variantes de motor: el motor de tres cilindros en línea 1KR-FE de 1,0 L y 71 CV (52 kW; 70 CV) (KSP92) y dos variantes del motor de cuatro cilindros en línea de 1,3 L , 2NZ-FE (NCP96) o 2SZ-FE (SCP92), ambos con una potencia nominal de 87 CV (64 kW; 86 CV). Los motores 1KR-FE y 2SZ-FE vienen con transmisión Super CVT-i y no están disponibles en ningún otro lugar, mientras que el motor 2NZ-FE tiene una transmisión Super ECT de 4 velocidades y solo está disponible con sistema AWD de serie. El sedán se ofrecía con dos niveles de equipamiento: X (disponible con la opción deportiva "Paquete S") y G. El motor de 1,0 L no está disponible para el acabado G y el sistema AWD está disponible para ambos acabados con el motor 2NZ-FE de 1,3 L. En octubre de 2006 se introdujo el modelo más económico, denominado "Business Package", destinado al mercado de flotas de empresas. Se trata básicamente de un acabado X con menos equipamientos. [14]
El Belta recibió un lavado de cara en agosto de 2008, el exterior se actualizó con una nueva parrilla de panal, nuevas alas de espejo con intermitentes y tapacubos rediseñados. Para el interior, el grupo de instrumentos y la tapicería de los asientos fueron rediseñados, el asiento del conductor también fue equipado con calefacción para el acabado G. El deportivo "Paquete S" también fue abolido (aunque todavía estaba disponible como accesorios opcionales del concesionario para cada acabado) y fue reemplazado por el lujoso "Paquete L" (agregó algunos equipos del acabado G, como asiento con calefacción del conductor, aire acondicionado automático, etc.). [14] El sedán se suspendió para el mercado japonés en 2012 y fue reemplazado por el Corolla Axio , aunque todavía se produjo para el mercado de exportación hasta 2016.
La segunda generación del Vios se introdujo en China en 2008. Las opciones de motor para las variantes chinas consisten en el 2NZ-FE de 1,3 litros y el 4ZR-FE de 1,6 litros, disponibles únicamente en China. La transmisión manual de 5 velocidades y la automática de 4 velocidades están disponibles de serie. La opción de techo corredizo también está disponible exclusivamente para este mercado.
Los niveles de equipamiento del Vios en China continental incluyen: [15]
Lifan fabricó una copia del Vios con diferentes fascias delantera y trasera y la comercializó como 530. También fue rebautizado y vendido en Ghana como Kantanka Amoanimaa.
La segunda generación del Vios (y Limo) se lanzó oficialmente al mercado indonesio en abril de 2007, importada de Tailandia. [16] El sedán se comercializó con el acrónimo "Very Intelligent, Outstanding Sedan!". [17] Al igual que el NCP42 saliente, el Vios NCP93 se ofreció en los niveles de equipamiento Limo (exclusivamente para la flota de taxis), E y G y estaba propulsado por el mismo motor 1NZ-FE de 1,5 litros . El Vios del mercado indonesio (excluyendo el Limo) se puede distinguir de los Vios de otros mercados por su adorno de parrilla en forma de V.
Los acabados E y G vienen equipados con ABS más EBD y BA (modelo 2007 solo para Limo), airbag del lado del conductor, sistema de audio 2-DIN, elevalunas eléctricos, cerradura eléctrica de ventanas y puertas y espejos laterales con ajuste eléctrico y retráctiles de serie. El acabado G de mayor nivel recibió más características de seguridad y conveniencia, como airbag del lado del pasajero, inmovilizador, freno de disco trasero, sensor de estacionamiento trasero y entrada sin llave para el modelo de transmisión automática. Para el interior, tanto el acabado Limo como el E tienen un color interior completamente negro y elevalunas eléctricos adicionales, cerradura eléctrica de puertas y ventanas, tapicería de tela de los asientos y molduras de las puertas de serie para este último. Mientras tanto, el acabado G tiene una combinación de colores de dos tonos negro y beige más volante adicional forrado en cuero, control de audio en el volante, botón de inicio/parada para el modelo de transmisión automática, cuadro de instrumentos optitron de color azul con pantalla de información múltiple y asiento trasero dividido 60:40. En cuanto al exterior, la Limo se distingue por el uso de llantas de acero de 14 pulgadas, luces intermitentes en el guardabarros delantero, la ausencia de una tercera luz de freno y manijas de las puertas y adornos del maletero sin pintar. El acabado E intermedio recibió adornos en forma de V en la parrilla delantera, molduras laterales de la carrocería, luces intermitentes en los espejos laterales, adornos del maletero del color de la carrocería y llantas de aleación de 14 pulgadas. El acabado G tope de gama agregó faros antiniebla delanteros y traseros, faros delanteros HID con nivelación automática , llantas de aleación de 15 pulgadas, botón de entrada sin llave para el modelo con transmisión automática y adornos cromados en el maletero.
En cuanto al modelo rediseñado, el Vios para el mercado indonesio sigue el mismo aspecto que el modelo del sudeste asiático. El interior también ha cambiado ligeramente, con un cierre automático de puertas adicional y un nuevo volante de estilo plano de serie, mientras que el acabado G recibió una palanca de cambios cromada adicional y un asiento trasero con apoyabrazos y portavasos. El acabado E también recibió sensores de aparcamiento traseros. Además de los niveles de acabado habituales, también había un modelo TRD Sportivo basado en el acabado G que añade un kit de carrocería integral al exterior y viene equipado con un reproductor de DVD AV y capacidades de navegación. Mientras tanto, el Limo no recibió ninguna mejora.
La segunda generación del Vios se presentó en Kuala Lumpur , Malasia, el 5 de octubre de 2007, dos semanas antes de su lanzamiento oficial el 19 de octubre de 2007. [18] El Vios está propulsado exclusivamente por el motor de cuatro cilindros 1NZ-FE de 1,5 L con VVT-i , que incluía un sistema de admisión de aire y escape rediseñado para mejorar el par motor de bajo a medio rango. También estaba equipado con la transmisión automática Super ECT de cuatro velocidades con las mismas relaciones de transmisión que su predecesor, pero con una programación mejorada para la unidad de control de transmisión . [18] La dirección asistida eléctrica se ofreció en lugar del sistema hidráulico en su predecesor. [18] El Vios de segunda generación estuvo disponible en cuatro niveles de equipamiento para el mercado de Malasia: J, E, G y S.
La versión básica es la J. Inicialmente no estaba disponible en el lanzamiento del Vios en Malasia en octubre de 2007, pero se presentó el 1 de julio de 2008 y ofrecía la opción de transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades. [19]
El E y el G se diferencian principalmente en términos de niveles de equipamiento y son mecánicamente idénticos, ambos comparten la transmisión Super ECT de 4 velocidades. [20]
El S es un añadido que presenta mejoras cosméticas, incluyendo un alerón en el parachoques delantero, faldones laterales, faldón trasero y un alerón en el portón del maletero. [20] El interior recibió un tratamiento de acabado gris oscuro/negro y un medidor Optitron con una pantalla de información múltiple, a diferencia de la pantalla retroiluminada convencional de los acabados E y G. El acabado S fue la variante más cara del Vios. [20] El 17 de junio de 2009, UMW Toyota lanzó el Vios 1.5 TRD Sportivo que reemplazó efectivamente al acabado S. [21] Incluía un kit de carrocería, ruedas Enkei , varias mejoras en el acabado interior y un kit de suspensión deportiva opcional.
El 15 de abril de 2010, el Vios recibió un lavado de cara en Malasia, ofreciendo principalmente mejoras cosméticas. [22] El Vios TRD Sportivo se actualizó el 29 de junio de 2011, presentando una parrilla rediseñada, llantas de aleación únicas y asientos de cuero. También se introdujo otro nuevo grado ubicado entre G y TRD Sportivo llamado G Limited que ofrece un kit de carrocería , llantas de aleación de 15 pulgadas y asientos de cuero. [23] El Vios se actualizó el 21 de junio de 2012 en respuesta al lavado de cara de Honda Malasia de la quinta generación del City , con cambios de apariencia sin mejoras mecánicas significativas. [24]
Todos los niveles de acabado incluían ABS con EBD y BA en el lanzamiento en octubre de 2007, pero el acabado E solo se ofrecía con un solo airbag para el conductor, mientras que los acabados G y S tenían un airbag adicional para el pasajero. [20] El acabado J no tenía airbags en absoluto en su lanzamiento en julio de 2008, pero no obstante se ofrecía con ABS + EBD y BA. [19] El acabado J recibió más tarde un airbag para el conductor en su renovación de 2010 [22] y un airbag para el pasajero delantero en su actualización de 2012. [24]
El Vios de Malasia fue ensamblado localmente por ASSB, una subsidiaria de UMW Toyota, en Shah Alam , Selangor . Desde entonces, el Vios se ha convertido en el vehículo no nacional más vendido en Malasia, logrando ventas récord en 2012. [25]
En Filipinas, la segunda generación del Vios se lanzó en agosto de 2007 en tres niveles de equipamiento: 1.3 J, 1.3 E y 1.5 G. Todos los niveles de equipamiento estaban disponibles con una transmisión manual de cinco velocidades y el modelo G también con una transmisión automática de cuatro velocidades.
El 1.5 G Limited XX Edition se lanzó en julio de 2008. Es el mismo acabado que el G, pero viene con faros HID, llantas de aleación de 17 pulgadas y 10 radios y un pequeño alerón de goma . El 1.5 S también tiene este alerón y diferentes Rota Bolognia Mags de 17 pulgadas con neumáticos 205/45. Los acabados G XX Limited y S se lanzaron en diferentes esquemas de colores.
El 6 de abril de 2010 se lanzó un modelo renovado con una parrilla delantera rediseñada, faros delanteros y traseros rediseñados y llantas de aleación de 15 pulgadas rediseñadas (para el acabado G). Estaba disponible en tres niveles de equipamiento: el 1.3 J básico acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades, el 1.3 E, con la opción de una transmisión manual de 5 velocidades o la ahora disponible transmisión automática de 4 velocidades, y el 1.5 G, con la opción de una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades.
En 2012, se lanzó un motor de 1.3 litros para el acabado G, que se asoció a una transmisión automática de 4 velocidades y, más tarde, a una transmisión manual de 5 velocidades equipada con faros antiniebla y llantas de aleación de 15 pulgadas. También estuvieron disponibles dos nuevos acabados a partir de 2012: un acabado inferior al G llamado J Limited, que agregó faros antiniebla, llantas de aleación de 15 pulgadas, airbag para el pasajero delantero y más opciones de colores del acabado superior, y un acabado inferior al J llamado 1.3 Base, que solo venía con una transmisión manual de 5 velocidades. En 2013, se lanzó el acabado 1.5 TRD Sportivo.
Durante todo su período en el mercado, la segunda generación del Vios fue el automóvil más vendido en Filipinas, lo que ayudó a Toyota a mantener su estatus como la marca más vendida en el país. [26] [ aclaración necesaria ]
En Singapur, el Vios se vendió en el modelo básico J, el nivel medio E y el nivel de equipamiento tope de gama G, y más tarde el modelo TRD Sportivo.
El acabado J es la versión más baja y viene de serie con un reproductor de CD/MP3/WMA con 4 parlantes, entrada sin llave, ABS/EBD/BA (solo en frenos de disco delanteros), airbag SRS solo para el conductor y tela interior con asientos de color gris oscuro.
El acabado E es la única variante manual después de que el concesionario local descontinuara la variante manual J en Singapur. El E Classic incluye un airbag SRS adicional para el pasajero delantero y molduras laterales. Existe otra variante del acabado E conocida como Elegance que incluye asientos de cuero y faros antiniebla.
El acabado G es la versión tope de gama disponible en Singapur y viene con transmisión automática. El acabado G añade indicadores Optitron con pantalla de información múltiple, frenos de disco en las cuatro ruedas y asientos traseros plegables con división 60:40.
A finales de 2008 se ofrecieron los kits de carrocería "Sport" y "Racing" opcionales, que incluían llantas de aleación de repuesto, costuras rojas en los asientos y alfombrillas de cuero, pomo de la palanca de cambios, pedales con clavos cepillados y emblemas para identificar estos modelos en su edición especial. Estos estaban disponibles como extras opcionales en el concesionario Toyota en Singapur (Borneo Motors). Con el lavado de cara de 2011, se añadieron tres colores: gris metalizado (1G3), negro mica Attitude (211) y rojo mica negruzco (3R0), para completar un total de 7 colores. En diciembre de 2012, Borneo Motors (Singapur) presentó una variante "Sportivo" basada en el grado E, que constaba de un kit deportivo TRD y llantas de aleación TRD de 15" con radios múltiples. Los acabados también se dividieron en LX Classic y LX Elegance para las variantes J y E. Estos se ofrecieron como una medida económica para los clientes que querían la variante básica o con extras como asientos de cuero, molduras interiores en negro piano y láminas solares. En 2013, solo la versión E permaneció en la gama del Vios.
Tailandia, donde actualmente se fabrica el Vios, se ofrecía en tres niveles de equipamiento (J, E y G), así como en dos niveles de equipamiento de edición limitada (G Limited y S Limited). Tailandia era actualmente el único país que ofrecía todos los niveles de equipamiento existentes del Vios, mientras que los mercados de exportación sólo recibían una fracción de la gama tailandesa en distintas combinaciones. Además, es cierto que la gama de equipamiento de los Vios tailandeses difiere de la de las versiones de exportación.
El J es el nivel de equipamiento básico del Vios de segunda generación, que ofrece un reproductor de CD/MP3/WMA con cuatro altavoces, entrada sin llave opcional con TVSS, ABS/EBD/BA, llantas de acero de 15 pulgadas con tapacubos, faros antiniebla traseros y un interior de tela con asientos de color gris oscuro.
El E es un acabado de nivel medio que incluye entrada sin llave con TDS, una opción entre telas para los asientos en color gris oscuro o marfil, airbags SRS opcionales para el conductor y el pasajero delantero, faros antiniebla delanteros y traseros, llantas de aleación deportivas de 15 pulgadas y molduras laterales.
El acabado G incluye un reproductor de CD/MP3/WMA de 6 altavoces inmutable, asientos de cuero en gris oscuro o marfil, airbags SRS para el conductor y el acompañante, volante multifunción, llantas de aleación deportivas de 15 pulgadas, faros antiniebla delanteros y traseros, molduras laterales, panel "Optitron" azul con pantalla de información múltiple y asientos traseros abatibles 60:40.
El acabado G Limited incluye entrada inteligente sin llave con TDS, botón de arranque y parada, llave inmovilizadora y un kit de carrocería para el exterior.
El acabado S Limited de edición limitada incorpora un kit de carrocería "Wrap-Around Aeropart", un panel "Optitron" naranja con pantalla de información múltiple, faros de descarga de alta intensidad con ajuste automático de altura y frenos de disco en las cuatro ruedas.
Los sistemas de audio en todos los niveles de equipamiento del Vios de segunda generación están equipados con ASL (Auto-Speed Sound Levelizer), que detecta y compensa los cambios en los niveles de ruido externo, ajustando los controles de volumen y tono automáticamente en función de la velocidad del automóvil.
Toyota Tailandia también exportó el Vios a Oriente Medio, Australia y Sudáfrica, donde se vendió como Yaris.
La segunda generación del Vios ha participado en carreras One Make en Bangkok . [27]
El Belta se vende junto con el XP90 Vitz en Estados Unidos y Canadá. El Belta salió a la venta en abril de 2006 para el año modelo 2007, con el nombre de sedán Yaris , ya que estos mercados utilizan la denominación Yaris para los hatchbacks Vitz de 3 puertas (el último año modelo disponible fue 2008) y de 5 puertas, también conocidos como Yaris de 3 puertas y Yaris de 5 puertas, respectivamente.
En Estados Unidos, el sedán Yaris está disponible con paquetes modulares de conveniencia, potencia y protección para todo clima, en contraste con los niveles de equipamiento convencionales del Belta global. Sin embargo, el sedán Yaris también estaba disponible como Yaris S, que tiene paquetes de conveniencia y apariencia estándar instalados de serie. El paquete de potencia en el sedán Yaris ofrece llantas de aleación como opción. Las bolsas de aire laterales eran opcionales. La versión canadiense se basa en el Yaris S del mercado estadounidense con paquetes de potencia y protección para todo clima, pero con llantas estándar de 14 pulgadas (360 mm). Los acabados CE, LE y RS regulares utilizados en el hatchback Yaris canadiense se reemplazan en el sedán Yaris por paquetes opcionales de tipos B , C , D o Aero . El B agrega llantas para todas las estaciones de 15 pulgadas (380 mm), molduras cromadas en la tapa del baúl, guardabarros delanteros y traseros, manijas de las puertas del color del vehículo, marcos de las ventanas laterales oscurecidos, entrada sin llave y cerraduras eléctricas de las puertas; El C añade ABS , aire acondicionado, elevalunas eléctricos, espejos retrovisores del color de la carrocería y retrovisores eléctricos; el D añade airbags laterales y de cortina; el Aero añade llantas de aleación, seguros para las ruedas, alerón trasero y kit de carrocería. El Aero, sin embargo, no tiene ni aire acondicionado ni airbags laterales. El modelo canadiense carece del interior bitono, los paneles de las puertas con molduras pseudometálicas y los nuevos controles del sistema de audio (en su lugar utiliza un diseño antiguo) que se encuentran en los modelos japonés y estadounidense.
El sedán Yaris 2007 recibió calificaciones de economía de combustible de la EPA de 40 mpg ‑US (17,0 km/L) en la carretera y 34 mpg ‑US (14,5 km/L) en la ciudad, con una capacidad de combustible de 42 L (11,1 gal EE. UU.). Sin embargo, debido a que la EPA cambió la forma de calcular la economía de combustible, las calificaciones se revisaron para el año modelo 2008 y el Yaris fue calificado en 29 mpg ‑US (12,3 km/L) en ciudad/36 mpg ‑US (15,3 km/L) en carretera para la transmisión manual, y 29 mpg ‑US (12,3 km/L) mpg en ciudad/35 mpg ‑US (14,9 km/L) mpg en carretera para la versión automática. [28]
Para el año modelo 2009, que fue un lavado de cara, todos los sedanes Yaris recibieron un estilo actualizado con una nueva parrilla, diseños de aleación, tela interior, bolsas de aire laterales de cortina estándar y frenos antibloqueo. También hay opciones como un volante y pomo de cambio forrados en cuero y radio satelital.
.JPG/1280px-Toyota_Yaris_sedan_(rear).JPG)
En Australia, se lo conoce como sedán Yaris y se vendió junto con el hatchback Yaris basado en Vitz. [29] El sedán Yaris estaba disponible solo con un motor de gasolina 1.5 L 1NZ-FE de 81 kilovatios (109 hp). Había dos variantes del modelo, a saber, el YRS y el YRX, siendo el primero el modelo con las necesidades básicas. El modelo YRX presenta un kit de carrocería integral y estaba disponible con transmisión automática o transmisión manual de 5 velocidades.
La versión australiana del sedán Yaris utiliza luces intermitentes de color naranja con lentes transparentes en lugar de lentes intermitentes de color naranja.
A finales de 2016, la versión australiana del sedán Yaris se suspendió debido a las bajas ventas, con una caída de más del 27 por ciento. [30] Luego se eliminó gradualmente sin un reemplazo directo para el mercado australiano.
Las características de seguridad estándar incluyen bolsas de aire, pretensores de cinturones de seguridad delanteros y reposacabezas para todas las posiciones de los asientos. Las bolsas de aire laterales, las bolsas de aire laterales tipo cortina y el ABS son opcionales en los modelos 2007-2008. A partir de 2009, las bolsas de aire laterales tipo cortina de la fila delantera y trasera junto con las bolsas de aire laterales del torso montadas en el asiento delantero y los frenos antibloqueo se convirtieron en estándar. [31] El control de estabilidad no estaba disponible en todos los modelos hasta el año modelo 2010, cuando se convirtió en estándar.
Según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras de Estados Unidos (IIHS), el sedán Yaris recibió una puntuación general de "Buena" en la prueba de choque frontal y una puntuación general de "Buena" en la prueba de impacto lateral en los modelos equipados con bolsas de aire laterales, pero una puntuación general de "Mala" en los modelos sin bolsas de aire laterales. [32] [33] En su evaluación de la resistencia del techo, el Yaris tiene una calificación de "Aceptable" con una relación resistencia-peso de 3,78. [34]
Calificaciones de las pruebas de choque del sedán Yaris de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA):
Resultados de la prueba ASEAN NCAP para un sedán de 4 puertas con volante a la derecha registrado en 2012: [37]
_front_view_01.png/1280px-2022_Toyota_Belta_Smart_(Egypt)_front_view_01.png)
La denominación "Belta" fue recuperada en noviembre de 2021 para el Suzuki Ciaz rebautizado que se vendió en África. [11]
_(cropped).jpg/1280px-TOYOTA_VIOS_XP90_China(6)_(cropped).jpg)
,_Sawah_Besar,_Central_Jakarta_(cropped).jpg/1280px-2007_Toyota_Vios_1.5_G_(front),_Sawah_Besar,_Central_Jakarta_(cropped).jpg)
,_Sawah_Besar,_Central_Jakarta_(cropped).jpg/1280px-2007_Toyota_Vios_1.5_G_(rear),_Sawah_Besar,_Central_Jakarta_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-2007%E2%80%932013_Toyota_Limo_taxi_in_Kuta,_Bali,_Indonesia_(01).jpg)
.jpg/1280px-2012_Toyota_Vios_1.5G_03_(cropped).jpg)
_1.5_J_sedan_(2017-11-28).jpg/1280px-2007-2010_Toyota_Vios_(NCP90)_1.5_J_sedan_(2017-11-28).jpg)
_(second_generation)_(front),_Kuala_Lumpur.jpg/1280px-Toyota_Vios_(S)_(second_generation)_(front),_Kuala_Lumpur.jpg)
_(second_generation)_(rear),_Kuala_Lumpur.jpg/1280px-Toyota_Vios_(S)_(second_generation)_(rear),_Kuala_Lumpur.jpg)
_in_Cyberjaya,_Malaysia_(01).jpg/1280px-2010_Toyota_Vios_1.5G_(with_opt._TRD_Sportivo_bodykit)_in_Cyberjaya,_Malaysia_(01).jpg)
_in_Cyberjaya,_Malaysia_(02).jpg/1280px-2010_Toyota_Vios_1.5G_(with_opt._TRD_Sportivo_bodykit)_in_Cyberjaya,_Malaysia_(02).jpg)
.jpg/1280px-2011_Toyota_Vios_J_in_Cyberjaya,_Malaysia_(01).jpg)
.jpg/1280px-2011_Toyota_Vios_J_in_Cyberjaya,_Malaysia_(02).jpg)
_YRS_sedan_(2015-08-07)_01.jpg/1280px-2007_Toyota_Yaris_(NCP93R)_YRS_sedan_(2015-08-07)_01.jpg)
_YRS_sedan_(2015-08-07)_02.jpg/1280px-2007_Toyota_Yaris_(NCP93R)_YRS_sedan_(2015-08-07)_02.jpg)
_YRX_sedan_(front).jpg/1280px-2009_Toyota_Yaris_(NCP93R)_YRX_sedan_(front).jpg)
_YRX_sedan_(rear).jpg/1280px-2009_Toyota_Yaris_(NCP93R)_YRX_sedan_(rear).jpg)
_YRS_sedan_(2010-12-28).jpg/1280px-2008-2010_Toyota_Yaris_(NCP93R)_YRS_sedan_(2010-12-28).jpg)
_YRX_sedan_(2010-11-09)_04.jpg/1280px-2009_Toyota_Yaris_(NCP93R)_YRX_sedan_(2010-11-09)_04.jpg)