El Martin NBS-1 fue un avión militar del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y su sucesor, el Cuerpo Aéreo del Ejército . Una versión mejorada del Martin MB-1 , un bombardero explorador construido durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial , el NBS-1 se encargó con la designación MB-2 y a menudo se lo denomina como tal. La designación NBS-1, que significa "Bombardero nocturno de corto alcance", fue adoptada por el Servicio Aéreo después de que se entregaron los primeros cinco bombarderos Martin.
El NBS-1 se convirtió en el bombardero de primera línea estándar del Servicio Aéreo en 1920 y permaneció así hasta su reemplazo en 1928-1929 por la serie de bombarderos Keystone Aircraft . El diseño básico del MB-2 fue también el estándar con el que se evaluaron los posibles bombarderos del ejército estadounidense hasta la producción del Martin B-10 en 1933.
El NBS-1 era un biplano de madera y tela sin alas escalonadas , que empleaba timones gemelos en una cola vertical gemela. Sus dos motores Liberty 12-A estaban alojados en góndolas en el ala inferior, flanqueando el fuselaje. Encargado bajo la designación de compañía MB-2 en junio de 1920, el NBS-1 era una versión mejorada y más grande del bombardero Martin MB-1 construido por Glenn L. Martin Company en 1918, también conocido como GMB o Glenn Martin Bomber. El primer vuelo del MB-2 tuvo lugar el 3 de septiembre de 1920.
Además de motores más potentes, alas y fuselaje más grandes y un tren de aterrizaje simplificado, el NBS-1 también tenía un sistema de alas plegables único, con bisagras fuera de las góndolas del motor para plegarse hacia atrás y guardarlo en pequeños hangares. A diferencia del MB-1, cuyos motores estaban montados entre las alas de forma similar al Staaken R.VI Riesenflugzeug alemán , los motores del NBS-1 estaban fijados al ala inferior sobre el tren de aterrizaje.
El MB-2 fue diseñado como bombardero nocturno y, excepto por una mayor capacidad de carga, tenía características de rendimiento reducidas en comparación con su predecesor MB-1. Los primeros 20 (cinco MB-2 y 15 NBS-1) se encargaron a Martin Company, que recomendó que se produjeran 50 más para ayudar en su difícil situación financiera. Sin embargo, el diseño era propiedad del ejército estadounidense y los contratos posteriores para 110 bombarderos se adjudicaron mediante oferta baja a otras tres empresas: Curtiss Aircraft (50 pedidos); LWF Engineering Company de College Point, Nueva York (35); y Aeromarine Plane and Motor Company de Keyport, Nueva Jersey (25).
Los motores de los últimos 20 bombarderos de la orden Curtiss venían equipados con turbocompresores fabricados por General Electric , la primera modificación de este tipo realizada en cantidad de producción. Aunque permitieron al NBS-1 alcanzar una altitud de más de 25.000 pies (7.650 m), los turbocompresores no eran mecánicamente fiables y no se utilizaban operativamente.
El bombardero estaba equipado defensivamente con cinco cañones Lewis de 7,62 mm (0,30 pulgadas) , montados en pares en posiciones en la nariz y la parte superior del fuselaje trasero, y individualmente en un soporte inferior, disparando detrás y debajo del fuselaje trasero.
Los dos primeros Martin MB-2, series 64195 y 64196 de Air Service , se retuvieron en McCook Field en Dayton, Ohio , para pruebas de vuelo de I+D, marcados con los números de proyecto 'P162' y 'P227' respectivamente, al igual que el segundo NBS-1. , 64201 , marcado como 'P222'. También se asignaron cuatro Curtiss NBS-1 a McCook.
El NBS-1 fue el bombardero principal utilizado por el general de brigada Billy Mitchell durante el Proyecto B , el bombardeo de demostración de buques de guerra en julio de 1921. Seis bombarderos NBS-1, liderados por el capitán Walter Lawson del 96.º escuadrón que operaba en Langley Field , bombardearon y hundió el acorazado alemán SMS Ostfriesland capturado el 21 de julio de 1921, utilizando bombas de demolición de 907 kg (2000 lb) especialmente desarrolladas, montadas externamente debajo del fuselaje. También hundieron el USS Virginia (BB-13) y el USS New Jersey (BB-16) en 1923.
Un ejemplo del avión apareció en la película muda Wings de 1927 del director William Wellman , disfrazado de un bombardero alemán Gotha . Se filmaron imágenes sobre el MB-2 cuando salía de su hangar y desde el MB-2 durante el vuelo. Estas tomas aéreas fueron revolucionarias en su momento, mostrando al público una perspectiva del combate aéreo desde el punto de vista de los pilotos. Wings ganó el primer Premio de la Academia a la mejor película.
No se conocen bombarderos Martin NBS-1 originales supervivientes. En 2002, sin embargo, se exhibió una reproducción a escala real en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio , construida a partir de dibujos originales. [1]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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