Motor de combustión interna alternativo
El BMW N54 es un motor de gasolina de seis cilindros en línea biturbo que se fabricó entre 2006 y 2016. [1] Es el primer motor de gasolina turboalimentado producido en serie de BMW y el primer motor de gasolina turboalimentado de BMW desde que se discontinuó el BMW M106 de producción limitada en 1986. El N54 debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006 y se lanzó en el modelo 335i de la gama Serie 3 E90/E91/E92/E93 .
Tras la presentación de su sucesor, el BMW N55 , en 2009, el N54 comenzó a descontinuarse. El último modelo que lleva el N54 es el roadster E89 Z4 , que se fabricó hasta 2016.
El N54 ha ganado seis premios consecutivos de Motor Internacional del Año [2] y tres premios consecutivos de los 10 mejores motores de Ward . [3]
No existe una versión BMW M del N54, sin embargo se utiliza una versión de alto rendimiento del N54 en los modelos Serie 1 M Coupé , Z4 35iS y 335iS.
Diseño
El N54 se produjo junto con el motor atmosférico BMW N53 ; ambos motores tienen inyección directa , doble VANOS (sincronización variable de válvulas), un bloque de motor de plataforma abierta [4] [5] y una bomba de agua eléctrica. [6] [7] [8] Dado que el N54 se basa en el antiguo motor BMW M54 , tiene un bloque de motor de aluminio (en lugar de la aleación de magnesio utilizada por el N53), una cilindrada de 2.979 cc (181,8 pulgadas cúbicas) y no tiene valvetronic (elevación variable de válvulas). [9]
La turboalimentación es una diferencia clave entre el N54 y los motores de seis cilindros en línea anteriores de BMW. El N54 tiene dos pequeños turbocompresores de baja presión para minimizar el retraso del turbo . BMW comercializó el biturbo como "TwinPower Turbo", [10] aunque el término se ha utilizado desde entonces para los motores que tienen un solo turbocompresor de doble entrada . [11] [12] La presión de sobrealimentación es de 8 psi (0,55 bar) y se utiliza un intercooler aire-aire . En comparación con el BMW N52 de aspiración natural al que reemplazó como el motor de seis cilindros de mayor rendimiento de BMW, el N54 produce 34 kW (45 bhp) adicionales y 108 N⋅m (80 lb⋅ft). [13]
El sistema de inyección directa del N54 (llamado "High Precision Injection" por BMW [14] ) utiliza inyectores piezoeléctricos. Su sucesor, el N55, utiliza inyectores de tipo solenoide , porque los inyectores piezoeléctricos son más caros y no alcanzan su máximo potencial para obtener el beneficio de la "combustión pobre". [15]
Versiones
Todas las versiones tienen un diámetro de 84,0 mm (3,31 pulgadas), una carrera de 89,6 mm (3,53 pulgadas), una relación de compresión de 10,2:1 y la línea roja es de 7000 rpm.
Versión de 225 kW
La versión inicial del N54 tiene una potencia nominal oficial de 225 kW (302 CV) y 400 N·m. [16] Sin embargo, se considera que estas cifras están subestimadas, [17] y pruebas independientes han arrojado estimaciones de 232 kW (311 CV) y 422 N·m (311 lb·ft). [18]
Aplicaciones: [19] [20]
Versión de 240 kW
En el 740i [21] y el E92 335is de 2008 a 2012 se utiliza una variante del N54B30 con mayor potencia máxima y par motor .
Aplicaciones: [22] [23] [24]
- 2008–2012 F01 740i
- 2011–2013 E92/E93 335is
Versión de 250 kW
La versión más potente del N54 la encontramos en el Serie 1 M Coupé E82 y el Z4 sDrive 35is E89.
Aplicaciones: [25] [26]
Alpina
Motor biturbo de Alpina basado en el N54B30, con mejoras que incluyen la unidad de control del motor , el enfriador de aceite y los pistones.
Versión de 265 kW
Esta es la versión inicial del N54 de Alpina, que produce 265 kW (355 CV). [27]
Aplicaciones:
Versión de 294 kW
Aplicaciones:
Versión de 300 kW
Aplicaciones:
Recepción crítica
Car & Driver señaló que el N54 tenía un retraso mínimo del turbo y que "en cuanto a sensación y sonido, el biturbo podría pasar por uno de aspiración natural" . [28] El F01 740i con motor N54 también fue elogiado por su entrega de potencia lineal. [29]
Al comparar el E60 535i con motor N54 con el 550i (que utiliza un V8 de 4,8 litros de aspiración natural), un crítico señaló que el modelo V8 tenía más torque pero era "solo marginalmente más rápido que el 535i" y que el peso adicional del motor V8 era notable en caminos de montaña con curvas. [30]
Fallas en la bomba de combustible de alta presión
En Estados Unidos, algunos motores N54 experimentaron fallas en la bomba de combustible de alta presión (HPFP), lo que resultó en una demanda colectiva, un retiro voluntario y una garantía extendida para la HPFP.
La falla del HPFP puede hacer que el motor deje de funcionar repentinamente, lo que ha provocado varios accidentes en las autopistas. [31] BMW estaba al tanto de los problemas del HPFP y los describía en los Boletines de Servicio Técnico internos como "problemas de conducción". [31]
En abril de 2009, se presentó una demanda colectiva contra BMW en relación con fallas de la HPFP. [32] [33] BMW resolvió la demanda en junio de 2010. El 26 de octubre de 2010, después de una historia de ABC News sobre fallas de la HPFP, [34] BMW anunció un retiro del mercado de vehículos con la bomba en cuestión de los años de fabricación 2007-2010. [35] [36] El retiro del mercado se aplicó a 130.000 automóviles, lo que resultó en el reemplazo de la HPFP en aproximadamente 40.000 de estos automóviles. [37]
En Estados Unidos, el período de garantía del HPFP se aumentó a 10 años y 120.000 millas (190.000 km). [38]
En algunos automóviles, el HPFP se reemplazó varias veces sin resolver el problema, lo que potencialmente llevó a que se reembolsara el dinero del automóvil según las Leyes del Limón en algunos estados. [39]
Garantía extendida en Estados Unidos
El problema con la bomba de combustible de alta presión provocó que BMW North America extendiera la garantía de esta bomba a 10 años o 120.000 millas (190.000 km).
El período de garantía de los inyectores de combustible también se incrementó a 10 años o 120.000 millas (190.000 km). [40] [41] También se introdujo un diseño actualizado para los inyectores de combustible. [42] [43]
Debido a problemas con el traqueteo de las válvulas de descarga causado por el desgaste prematuro de los bujes, [44] [45] BMW extendió el período de garantía para problemas relacionados con las válvulas de descarga a 8 años u 82.000 mi (132.000 km). [46]
Estas extensiones de garantía solo se aplican a los Estados Unidos.
Véase también
Referencias
- ^ "La inyección directa y el turbo son rentables para BMW". www.wardsautoworld.com . Archivado desde el original el 28 de julio de 2011. Consultado el 20 de noviembre de 2010 .
- ^ "BMW se lleva 4 premios en el concurso Motor Internacional del Año: el N54 y el S65 siguen dominando". bimmerboost.com . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2013. Consultado el 1 de octubre de 2012 .
- ^ "El nuevo I-6 de BMW es mejor, no más grande". wardsauto.com . Archivado desde el original el 2014-11-21 . Consultado el 2012-08-31 .
- ^ "Referencia cruzada de pieza - 13537537319 Sensor, alta presión". www.realoem.com . Consultado el 17 de agosto de 2019 .
- ^ "Motor BMW N54". www.australiancar.reviews . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2017 . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
- ^ "Motor: BMW N54, 6 cilindros en línea y doble turbo". motorengine.blogspot.com.au . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2013. Consultado el 26 de mayo de 2012 .
- ^ "Guía del motor BMW N54/N55". drive.com . 4 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2019 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ "Bomba de agua 5' F10 530i - Termostato". www.realoem.com . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2017 . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
- ^ "Motores turboalimentados de seis cilindros BMW N54 y N55". www.unixnerd.demon.co.uk . Archivado desde el original el 2020-02-20 . Consultado el 2015-11-06 .
- ^ "BMW EfficientDynamics: Motores de gasolina con tecnología BMW TwinPower Turbo". www.bmw.com . Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2012. Consultado el 31 de agosto de 2012 .
- ^ "Prueba instrumentada del BMW X4 M40i 2017". www.caranddriver.com . 16 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2017 . Consultado el 10 de diciembre de 2017 .
- ^ "BMW 335i Sedán 2011". www.caranddriver.com . Archivado desde el original el 10 de marzo de 2016.
- ^ "BMW Serie 5 2008: primera prueba de conducción". Mayo de 2007. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2017. Consultado el 5 de enero de 2017 .
- ^ "Guía tecnológica de BMW: inyección de alta precisión". www.bmw.com . Archivado desde el original el 13 de octubre de 2012. Consultado el 31 de agosto de 2012 .
- ^ "El nuevo I-6 de BMW es mejor, no más grande". wardsauto.com . Archivado desde el original el 2014-11-21 . Consultado el 2012-08-31 .
- ^ "El nuevo motor de BMW: el N55, presente en el BMW Serie 5 GT". www.bmwblog.com . 26 de mayo de 2009.
- ^ "First Drive Review - 2011 BMW 335i Sedan" (Reseña de primera conducción: BMW 335i Sedán 2011). www.caranddriver.com . 14 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2017. Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
- ^ "Nota de prensa: Software de motor de alto rendimiento para modelos BMW 335" (PDF) . dinancars.com . Archivado desde el original (PDF) el 20 de septiembre de 2010.
- ^ "Reseña del BMW 335i Coupe (2006)". www.carmagazine.co.uk . Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2017 . Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
- ^ "Especificaciones completas del BMW Serie 5 E61 fase II (Touring) Wagon X (4WD) 2009". www.automobile-catalog.com . Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
- ^ "BMW 740i / 740Li 2011: primera prueba de conducción". www.caranddriver.com . 14 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2010.
- ^ "Primera prueba del BMW 335is 2011". Insideline.com. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2010.
- ^ "BMW 335is Coupé 2010". carfolio.com . Archivado desde el original el 10 de marzo de 2016. Consultado el 7 de marzo de 2016 .
- ^ "Especificaciones y fotos del nuevo BMW Serie 7 F01". www.paultan.org . Archivado desde el original el 17 de julio de 2012 . Consultado el 7 de julio de 2008 .
- ^ "Reseña del BMW Serie 1 M Coupe". www.caradvice.com.au . Archivado desde el original el 14 de mayo de 2012. Consultado el 26 de mayo de 2012 .
- ^ "Dyno-Tested: 2011 BMW 1 Series M Coupe" (Prueba en dinamómetro: BMW Serie 1 M Coupé 2011). www.insideline.com . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2012. Consultado el 26 de mayo de 2012 .
- ^ "BMW Serie 3 E90/91/92/93: ALPINA Automobiles". www.alpina-automobiles.com . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2018 . Consultado el 18 de noviembre de 2018 .
- ^ "BMW 335i Coupe 2007 - Prueba de carretera". www.caranddriver.com . Archivado desde el original el 2012-10-02 . Consultado el 2012-07-26 .
- ^ "BMW 740i Sedán 2012 - Cuaderno de notas de los editores". www.automobilemag.com . Archivado desde el original el 14 de junio de 2013 . Consultado el 5 de enero de 2017 .
- ^ "V-8 con peso adicional: BMW Serie 5 2008". www.caranddriver.com . Archivado desde el original el 14 de enero de 2016.
- ^ ab Cohan, Peter. "Los problemas con los motores de BMW: ¿un riesgo para la seguridad de los conductores y de la empresa?". www.aol.com . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017 . Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
- ^ "Kershaw, Cutter & Ratinoff se enfrenta a BMW en una demanda colectiva por un HPFP defectuoso". www.bimmerfest.com . Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2017 . Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
- ^ "Jay Alan Morane vs BMW North America - 10 de abril de 2009". www.scribd.com . Archivado desde el original el 2016-03-06 . Consultado el 2017-09-08 .
- ^ "ABC News emite un gran artículo sobre los problemas y demandas del motor BMW N54". www.autoblog.com . Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2010 . Consultado el 24 de diciembre de 2010 .
- ^ Morran, Chris (26 de octubre de 2010). "BMW retira 150.000 coches del mercado por fallos en la bomba de combustible". Consumerist. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2011. Consultado el 22 de junio de 2011 .
- ^ "Consumista: BMW retira 150.000 coches del mercado por fallos en la bomba de combustible". 26 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2011. Consultado el 26 de octubre de 2010 .
- ^ "BMW retira del mercado algunos coches turboalimentados tras una investigación de ABC News" www.abcnews.go.com . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017 . Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
- ^ "Bomba de combustible de alta presión para vehículos turboalimentados - BMW 335i, 335xi". www.bentleypublishers.com . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017 . Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
- ^ "¿Qué pasa con todos estos 335i defectuosos o recomprados?". www.bimmerfest.com . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017 . Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
- ^ "N54: La mejor rosca para bujías, inyectores y bobinas". www.spoolstreet.com . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2017. Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
- ^ "Inyector de combustible BMW: garantía extendida, reembolso". www.brrperformance.com . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017 . Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
- ^ "Actualización de inyectores N63, N74, N54". www.ultimatebimmerservice.com . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017. Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
- ^ "Pérdida de potencia del N53 330i". www.e90post.com . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2017. Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
- ^ "Mejoras del BMW Turbo para el infame N54". www.foreignaffairsmotorsports.com . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017. Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
- ^ "BMW 135i 335i 535i N54 Wastegate Rattle Fix" (Solución de traqueteo de la válvula de descarga del BMW 135i 335i 535i N54) www.turbolabofamerica.com . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017. Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
- ^ "La garantía del motor N54 se extiende a 8 años/82 000 millas (solo válvulas de descarga)". www.bmwblog.com . 2012-08-16 . Consultado el 4 de octubre de 2016 .
