La N Judah es una línea híbrida de tranvía / tren ligero del sistema Muni Metro en San Francisco , California. La línea recibe su nombre de la calle Judah por la que discurre durante gran parte de su longitud, llamada así por el ingeniero ferroviario Theodore Judah . [2] Une el centro de San Francisco con los barrios de Cole Valley y Sunset . La línea proporciona acceso ferroviario al Golden Gate Park . [3] Es la línea más transitada del sistema Muni Metro, con un promedio de 41.439 pasajeros entre semana en 2013. [4] Fue una de las líneas de tranvía de San Francisco , que comenzó a funcionar en 1928, [5] y se convirtió parcialmente en una operación de tren ligero moderno con la apertura del sistema Muni Metro en 1980. Si bien muchas líneas de tranvía se convirtieron en líneas de autobús después de la Segunda Guerra Mundial , la N Judah siguió siendo una línea de tranvía debido a su uso del túnel Sunset .
La línea va desde la estación de Caltrain en el distrito Mission Bay hasta Ocean Beach y la Great Highway en el distrito Sunset. Desde la estación de Caltrain en Fourth y King Streets, corre a lo largo de King Street y Embarcadero , pasando por Oracle Park . Luego ingresa al metro de Market Street , que comparte con las otras cinco líneas de Muni Metro. Sale del túnel en Church Street y, después de un breve tramo a lo largo de Duboce Avenue hasta Duboce Park , ingresa al antiguo Sunset Tunnel . Este túnel sirve para evitar una colina y no contiene estaciones subterráneas. Desde el extremo occidental del túnel, la ruta va a lo largo de Carl Street, pasando UCSF-Parnassus Campus , en Irving Street, hasta que gira hacia 9th Avenue durante una cuadra y llega a Judah Street, por donde corre la N durante el resto de su ruta. En Judah entre 9th Avenue y 19th Avenue, la N corre en un derecho de paso que está ligeramente elevado por encima de la calle circundante. Hay un bucle en la intersección de Judah, La Playa y Great Highway que la N usa para dar la vuelta.
Al igual que todas las líneas de Muni, el servicio comienza alrededor de las 5 a. m. de lunes a viernes, a las 6 a. m. los sábados y a las 8 a. m. los domingos y feriados. Los intervalos diurnos son de 10 minutos de lunes a viernes y de 12 minutos los fines de semana. [6] [7] La línea utiliza principalmente trenes de dos vagones (150 pies [46 m]).
El servicio se brinda mediante autobuses nocturnos Owl en la ruta N Owl durante las horas en las que no funciona el servicio ferroviario. Los fines de semana, el servicio de autobús N Judah funciona desde las 5 a. m. hasta el inicio del servicio ferroviario. Las líneas de autobús siguen en gran medida la línea ferroviaria, pero utilizan calles de superficie para ir en paralelo a secciones donde la línea ferroviaria tiene derechos de paso exclusivos. [8]
El 10 de enero de 1998, Muni inauguró la extensión del metro de Muni hasta la 4th y King/Caltrain . Originalmente, contaba con un servicio de transporte temporal, el E Embarcadero, que circulaba entre la estación Embarcadero y la 4th y King/Caltrain. [9] [10] El 22 de agosto de 1998, se eliminó la línea E Embarcadero y se extendió la línea N Judah en su lugar. [9] [11]
Una variedad de cambios en el servicio tuvieron lugar con la introducción del servicio completo en la línea T Third Street el 7 de abril de 2007. La línea N Judah fue reducida hasta la estación Embarcadero; la sección de superficie en Embarcadero fue servida solamente por la línea T Third Street, más la línea J Church en horas pico. [12] Los cambios fueron impopulares entre el público; causaron graves retrasos en el metro de Market Street y obligaron a los pasajeros de N Judah a hacer transbordo para llegar a la estación Caltrain cuando anteriormente no lo hacían. El 30 de junio de 2007, Muni revirtió varios de los cambios; la J Church y la N Judah fueron restauradas a su configuración anterior. [13] El 5 de diciembre de 2009, la línea N Judah fue reducida hasta Embarcadero los fines de semana como parte de reducciones generalizadas del servicio. [14] El servicio de fin de semana fue ampliado nuevamente el 15 de octubre de 2011. [15]
Después de las preocupaciones de los pasajeros por el constante hacinamiento de los trenes en la línea N Judah, Muni estrenó una ruta de autobús exprés llamada NX Judah Express el 13 de junio de 2011. [16] El NX (estilizado como N x ) comenzó como un programa piloto y tenía como objetivo aliviar el hacinamiento durante las horas pico cada diez minutos. Sigue el extremo occidental de la ruta N Judah desde Ocean Beach hasta la 19th Avenue, luego opera sin escalas desde allí hasta el Distrito Financiero, donde se detiene en las calles Bush y Montgomery.
En septiembre de 2016, Muni comenzó a operar un par de lanzaderas de un solo vagón entre la estación Embarcadero y Carl y Hillway durante las horas pico de la mañana para reducir las aglomeraciones en la sección interior de la línea. [17] Un estudio realizado después de un mes mostró que las lanzaderas habían aumentado la capacidad en la parte interior de la línea en un 18% y habían reducido la cantidad de pasajeros que no podían abordar trenes abarrotados en un 63%. [18] En marzo de 2018, la junta de SFMTA votó para acortar los intervalos de tiempo en las horas pico de 7 minutos a 4 minutos, pero solo usar trenes de un vagón los fines de semana. Los cambios entrarían en vigencia en el verano. [19]
El 30 de marzo de 2020, el servicio de Muni Metro fue reemplazado por autobuses debido a la pandemia de COVID-19 . [20]
El servicio de tren ligero regresó en agosto de 2020, con las rutas reconfiguradas para mejorar la confiabilidad del metro. El servicio de N Judah no cambió sustancialmente, excepto las paradas en 5th Avenue / 6th Avenue que reemplazaron las paradas anteriores en 4th Avenue y 7th Avenue. [21] [22] El servicio de tren ligero fue reemplazado nuevamente por autobuses el 25 de agosto debido a problemas con empalmes de cables aéreos que funcionaban mal y la necesidad de poner en cuarentena al personal del centro de control después de un caso de COVID-19. [23]
El servicio de tren ligero de N Judah se reanudó el 15 de mayo de 2021. [24]
Según la Estrategia de Capacidad Ferroviaria de la SFMTA, los planes incluyen un nuevo túnel subterráneo que conecta el metro de Market Street con la 9th Avenue . Además, se reconstruirá la línea N Judah para que circulen trenes de tres vagones. Otros planes incluyen un conector sin ingresos de L Taraval a N Judah, que podría circular por la 46th Avenue. [25]
