El Museo del Ferrocarril Eléctrico (anteriormente el Centro Ferroviario de Coventry ) estaba ubicado en Warwickshire , al sureste de Coventry , cerca del pueblo de Baginton . El centro ferroviario patrimonial estaba inmediatamente adyacente al aeropuerto de Coventry , por lo que también se lo conocía como "The Airfield Line". El sitio estaba administrado por Electric Railway Museum Limited y albergaba una importante colección de unidades múltiples eléctricas (EMU) preservadas, que era la colección de EMU más diversa e históricamente significativa del Reino Unido, que contiene elementos únicos que son los últimos sobrevivientes de clases que alguna vez fueron típicas y numerosas. Además, había pequeñas locomotoras eléctricas industriales , dos pequeñas locomotoras diésel industriales y una pequeña locomotora industrial de gasolina , junto con algunos otros vehículos ferroviarios, que son propiedad de terceros. El terreno fue arrendado al Ayuntamiento de Coventry , aunque está ubicado justo fuera del límite de la ciudad y se encuentra en el condado de Warwickshire .
El 9 de julio de 2017 se anunció que, debido a que el terreno se había vendido para su desarrollo, el museo cerraría el 8 de octubre de 2017 (el último día de puertas abiertas del año). El terreno se despejó a fines de julio de 2018 y todos los elementos ferroviarios y los edificios patrimoniales encontraron nuevos hogares.
El sitio fue creado originalmente como el Centro de Ferrocarriles de Vapor de Coventry en 1986 por un grupo que se propuso preservar la locomotora de tanque Hudswell Clarke 0-6-0 número 1857. El grupo estableció el sitio y ubicó la locomotora y otros elementos de fuerza motriz, material rodante e infraestructura recolectados, incluida la caja de señales de Little Bowden Junction Midland Railway . El terreno se utilizó anteriormente como parte de las obras de tratamiento de agua municipales y nunca había habido ninguna infraestructura ferroviaria allí hasta la creación del Centro.
Con un número reducido de miembros, el progreso fue lento y, a mediados de los años 90, casi se había detenido. A finales de los años noventa, uno de los fundadores originales se jubiló por problemas de salud y vendió su participación en el sitio a un consorcio de miembros de la Asociación de Ferrocarriles Eléctricos Suburbanos (SERA), excepto la locomotora de tanque, que se vendió a otro ferrocarril. En 2004, los demás fundadores se habían ido y SERA se hizo cargo de la gestión exclusiva del sitio.
En 2009, la responsabilidad de gestionar el lugar pasó a manos del Electric Railway Museum Limited, una empresa benéfica que se había creado en 2007 para crear un hogar permanente para preservar y representar el patrimonio ferroviario eléctrico de Gran Bretaña. [1] Con este desarrollo, la empresa original Coventry Railway Centre Limited se disolvió y sus activos pasaron al Electric Railway Museum Limited. El lugar estaba abierto al público y se podían admitir visitas grupales e individuales con reserva previa. El primer presidente fue Graeme Gleaves y el museo celebró su primera jornada de puertas abiertas al público en septiembre de 2010. En 2011, el ERM ganó el premio al mejor grupo pequeño de la Heritage Railway Association .
El trazado de la vía comprendía dos ramales de tres vías . Los que se encontraban al final del terreno adyacente al Museo Aéreo de Midlands se completaban con un ramal de maniobras que atravesaba un desmonte de 40 metros excavado por los miembros del centro de vapor original a principios de los años noventa. Los ramales más cercanos a Rowley Road no estaban conectados. Los ramales estaban protegidos por una valla interior para crear un recinto seguro.
Otras mejoras realizadas en el sitio por el Museo del Ferrocarril Eléctrico a finales de 2009 incluyeron la instalación de electricidad de red en el sitio y equipos de CCTV de última generación .
La gran mayoría de los artículos que no se restauraron activamente fueron cubiertos con láminas para protegerlos de la oxidación , el vandalismo y otros daños.
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El 9 de julio de 2017, se anunció que, debido a que el sitio se vendería para su desarrollo, el museo cerraría el 8 de octubre de 2017 (el último día de puertas abiertas del año). [5] El futuro del museo y su colección de unidades múltiples eléctricas únicas y otros artículos era incierto en ese momento, con esfuerzos para recaudar £ 10,000 en marcha para cubrir los costos de mover el stock a una ubicación aún desconocida. La locomotora de maniobras diésel Ruston & Hornsby 88, apodada "Crabtree", y la unidad BR Class 309 960 101 se trasladaron al Tanat Valley Light Railway en mayo de 2018 con la EMU para servir como museo estático y tren buffet en Nantmawr. [6] [7]
52°22′25″N 1°28′54″O / 52.373593, -1.4816
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