Museo del ferrocarril en Chanakyapuri, Nueva Delhi
Un mini-tren , detenido en la estación de tren Museum Junction , lleva a los visitantes en un recorrido por el museo.
El Museo Nacional del Ferrocarril en Chanakyapuri , Nueva Delhi , exhibe exposiciones sobre la historia del transporte ferroviario en la India . El museo fue inaugurado el 1 de febrero de 1977. [1] El museo se extiende sobre un área de más de 4,4 hectáreas (11 acres) y la galería interior comprende un edificio octogonal que alberga seis galerías de exhibición y una gran área abierta diseñada para simular la atmósfera de un patio de maniobras ferroviario. [2] Está abierto todos los días excepto los lunes y los días festivos nacionales. [3]
Historia
En 1962 se propuso por primera vez la creación de un museo de transporte , bajo el asesoramiento del entusiasta ferroviario Michael Graham Satow . La propuesta tomó forma concreta en 1970 y el 7 de octubre de 1971 , el entonces presidente de la India, V. V. Giri , colocó la primera piedra en el emplazamiento actual del museo en Chanakyapuri , Nueva Delhi . [4] El museo fue inaugurado como Museo de Transporte Ferroviario en 1977 por Kamalapati Tripathi , el ministro de Transporte Público.
El museo originalmente estaba destinado a ser parte de un museo más grande que cubriera la historia de los ferrocarriles, carreteras, vías aéreas y vías fluviales en la India; sin embargo, esto nunca sucedió y fue rebautizado oficialmente como Museo Nacional del Ferrocarril en 1995. [5] [6]
Tarifa del billete
Precio de la entrada al Museo Nacional del Ferrocarril, Nueva Delhi. [7]
Instalaciones
Auditorio: El museo cuenta con un auditorio de última generación con capacidad para 200 personas.
Sala VIP: El museo dispone de una sala de conferencias de última generación con aire acondicionado y capacidad para 20-25 personas.
The Rails: The Rails es un restaurante situado en el museo. Está ubicado en una réplica de la cúpula del edificio principal de la terminal Chhatrapati Shivaji . El restaurante representa la formación de los ferrocarriles indios mediante la unificación de 42 compañías ferroviarias independientes en manos de los estados principescos de la India y la Compañía Británica de las Indias Orientales. El maharajá de Gwalior tenía un modelo de tren plateado que recorría la mesa del banquete y servía comida a los invitados reales. El restaurante replica esto haciendo que una locomotora de vapor traqueteara alrededor del restaurante y sirviendo comida en mesas que llevan el nombre de estaciones históricas del país.
Tienda de souvenirs: Hay una tienda de souvenirs donde se pueden vender modelos a pequeña escala de material rodante, libros, prendas de vestir, marcos y grabados, etc.
Exposiciones
El monorraíl estatal de PatialaLa locomotora de vapor Fairy Queen.Locomotora eléctrica 4502 Sir Leslie WilsonLocomotora eléctrica 4006 Sir Roger Lumley
Locomotoras
Monorraíl estatal de Patiala : este monorraíl de vapor único se construyó en 1907. El tren se basa en el sistema Ewing y conecta la ciudad de Bassi con la ciudad de Sirhind-Fatehgarh, a aproximadamente 9,7 km (6 mi) de distancia. Este sistema de tren único consta de una vía de un solo carril sobre la que corre la rueda portadora de carga, mientras que grandes ruedas de hierro a cada lado mantienen el tren en posición vertical. El tren fue construido por Orenstein & Koppel de Berlín y funcionó hasta octubre de 1927, cuando se cerró la línea. La locomotora y el vagón de inspección del ingeniero jefe permanecieron en el depósito de chatarra de los ferrocarriles, donde fueron descubiertos por el historiador ferroviario Mike Satow en 1962. Una de las locomotoras fue restaurada a pleno funcionamiento por los talleres de Northern Railway en Amritsar. El vagón de inspección privado del ingeniero jefe también se reconstruyó sobre un antiguo bastidor inferior. Los dos están ahora en condiciones de funcionamiento y se exhiben en el museo. [8]
Fairy Queen : la locomotora de vapor en servicio más antigua del mundo. Se utiliza para realizar recorridos históricos varias veces al año. [9]
Locomotora eléctrica 4502 Sir Leslie Wilson : Esta locomotora WCG-1 de 1928 perteneció al Great Indian Peninsular Railway (actualmente Central Railway). Es una de las locomotoras eléctricas de 1500 V CC de primera generación de la India, conocidas como khakis (en español: cangrejos) ya que producen un curioso gemido cuando están en reposo y, cuando están en movimiento, el mecanismo emite un sonido silbante inusual. Sus características inusuales incluían una carrocería articulada, lo que la hacía ideal para su uso en secciones muy curvas de las montañas Ghat. La WCG-1 estuvo en funcionamiento como locomotora de maniobras hasta 1994 en la terminal Chhatrapati Shivaji de Bombay [ cita requerida ]
Locomotora eléctrica 4006 Sir Roger Lumley : Esta locomotora WCP-1 tiene una disposición de ruedas única. Estas locomotoras fueron suministradas por Vulcan Foundry, Reino Unido, en 1930. Eran locomotoras eléctricas que funcionaban con 1500 V CC. Son conocidas por transportar la Deccan Queen de Mumbai a Pune en sus primeros años. Un prototipo de esta locomotora también se exhibe en el Centro de Ciencias Nehru en Mumbai. [ cita requerida ]
Locomotora de vapor sin fuego: locomotora fabricada en 1953 que funcionaba sin el fuego que normalmente requieren las máquinas de vapor para funcionar. En lugar de utilizar fuego para crear vapor a alta presión, el vapor se introducía previamente en el recipiente de presión mediante una caldera estática.
Locomotora de vapor A885 HASANG
Locomotora de vapor X37385: Esta locomotora se utilizó para los trenes a Ooty . [ cita requerida ]
Tranvías Betty (Fowler Diesel): Esta locomotora funcionó en Rajkot y era propiedad de Rajkot-Beti Tramways. [ cita requerida ]
Locomotora DHR E-207
F1-734: la primera locomotora de fabricación autóctona de la India
Locomotora SMR 37302
Locomotora BB&CI 162M
Centinela locomotora
Locomotora JR HP 31412
Locomotora del ferrocarril Bengal Nagpur RD 688
Locomotora BNR Beyer Garatt: Esta locomotora funcionó en el ferrocarril Bengal Nagpur y fue una de las locomotoras más largas que se hayan utilizado en la India. Se utilizó en las secciones de Ghat y tenía fama de transportar cargas pesadas a altas velocidades, incluso en pendientes. Era una locomotora articulada y, por lo tanto, podía sortear curvas pronunciadas con facilidad.
Locomotora DHR B777
Locomotora ER 775 CS
Locomotora WR 594 WT
Locomotora BB&CI 31652
Salones/autocares
Salón del Maharajá de Indore: Este era el salón del Maharajá de Indore . [ cita requerida ]
Salón del maharajá de Mysore: este era el salón del maharajá de Mysore . El salón está diseñado con teca, oro, marfil y otros materiales.
Vagón Comedor Virreinal: El Vagón Comedor del Virrey
Camión de bomberos John Morris-Belsize: construido por los ingenieros de bomberos John Morris and Sons Salford/John Morris and Sons Ltd de Salford, Gran Manchester , sobre un chasis Belsize, en 1914. El único otro camión de bomberos John Morris-Belsize que se conoce es un modelo más grande de 6 cilindros que se conserva en el Museo de Transporte Whitewebbs, Enfield, Londres. Este se encuentra en pleno funcionamiento: se modificó para utilizar neumáticos (ya que así lo exigían las normas de tráfico británicas a principios de los años 30), mientras que el camión de bomberos de Delhi funciona con el tipo original de neumáticos de caucho macizo.
Galería
Locomotora E-207 en NRM.
Interior del E-207
El salón del Príncipe de Gales
Locomotora F1-734
Interior del F1-734
Locomotora SMR nº 37302
Locomotora BB&CI n.º M2 162
Vagón comedor virreinal
Locomotora Decauville
Interior de la cabina de la locomotora Decauville
Grúa de 65 t de capacidad en NRM
Vagón de pasajeros del ferrocarril estatal de Bhavnagar
Locomotora BNR n.º Rd 688
Autobús de línea BB&CIR EMU nº 35B en NRM
Placa del autobús BB&CI EMU
Locomotora Beyer Garatt en NRM (vista central).
BNR Beyer Garatt, ubicado en el Museo Nacional del Ferrocarril en Chanakyapuri, Nueva Delhi, India.
El vagón de tren del ferrocarril estatal Baroda de Gaekwar.
Interior del vagón de tren del ferrocarril estatal Baroda de Gaekwar.
^ Portal oficial, Museo Nacional del Ferrocarril. "Información del Museo Nacional del Ferrocarril".
^ "Historia del Museo Nacional del Ferrocarril". nrmindia.com . Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2020. Consultado el 28 de octubre de 2018 .
^ Cuándo y dónde, Museo Nacional del Ferrocarril. "Sitio web oficial del Museo Nacional del Ferrocarril".
^ "MUSEO NACIONAL DEL FERROCARRIL". nrmindia.com . Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2020. Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
^ "Historia del museo". Museo Nacional del Ferrocarril . Archivado desde el original el 23 de junio de 2017. Consultado el 4 de julio de 2017 .
^ LTD., CC Engineers PVT. "MUSEO NACIONAL DEL FERROCARRIL". nrmindia.com . Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2020. Consultado el 22 de septiembre de 2018 .
^ Sitio web oficial del Museo del Ferrocarril. "Tarifa del billete".
^ "El tranvía monorriel estatal de Patiala". irfca.org. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2017. Consultado el 29 de octubre de 2018 .
^ "8 razones para llevar a tu hijo al Museo Nacional del Ferrocarril". The Indian Express . 4 de julio de 2018. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2018 . Consultado el 26 de noviembre de 2018 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Museo Nacional del Ferrocarril, Nueva Delhi .
Sitio web oficial del museo
Artículo sobre el Museo Nacional del Ferrocarril de Delhi escrito por Rangan Datta
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