El Muro del Puerto de Chepstow , Monmouthshire , Gales , es un muro de piedra de finales del siglo XIII, que se construyó con el doble propósito de defensa y recaudación de impuestos al permitir a los usuarios del mercado de la ciudad un solo punto de acceso a través del muro en la Puerta de la Ciudad . El muro originalmente formaba un semicírculo que se extendía unos 1.100 metros (3.600 pies), aproximadamente hacia el sur desde el Castillo de Chepstow hasta el río Wye . Cerraba un área de 53 hectáreas (130 acres), incluyendo toda la ciudad y el puerto tal como existían en ese momento. Secciones sustanciales del muro permanecen intactas, y tanto el Muro del Puerto como la Puerta de la Ciudad son edificios catalogados de Grado I. El Muro del Puerto es un monumento programado .
Después de la conquista normanda de Inglaterra y partes del sur de Gales , Chepstow se convirtió en un importante puerto y centro comercial dentro del Señorío de Striguil , cuyo nombre deriva de ceape stowe , que significa lugar de comercio. La ciudad y su priorato estaban defendidos por su castillo, establecido en 1067 y reconstruido y ampliado en piedra en varias ocasiones. El puerto era conocido por sus exportaciones de madera y corteza, y sus importaciones de vino de Gascuña , España y Portugal . Debido a su condición de señorío de las Marcas, el señor local cobraba tributos, fuera de cualquier control directo de la corona inglesa . [1] Se ha sugerido, pero no confirmado, que el priorato, el castillo y el cruce del río pueden haber sido defendidos originalmente por terraplenes en una línea a cierta distancia al este del muro de piedra posterior, y que el mercado inicialmente creció fuera de esa línea. [2]
En 1270, el señorío pasó a manos de Roger Bigod, quinto conde de Norfolk , tras la muerte de su tío . Bigod emprendió un importante programa de construcción dentro y alrededor de Chepstow, que incluía, en el castillo, una nueva serie de edificios para su alojamiento y el de su familia, y una enorme torre defensiva nueva (ahora conocida como "Marten's Tower"); y también, unas pocas millas al norte, la reconstrucción de la abadía de Tintern . También fue responsable de la construcción del Muro del Puerto, que suele datarse entre 1274 y 1278, y de la Puerta de la Ciudad; y, en 1294, de conceder a su estrecho colaborador, John ap Adam de Sedbury , el derecho a celebrar un mercado regular en Chepstow. El Muro del Puerto y la Puerta de la Ciudad juntos garantizaban que solo quienes pagaban peajes al señor pudieran asistir al mercado; y tenían el propósito adicional de mantener alejados a elementos indeseables, incluidos los ocasionalmente hostiles galeses que vivían en el campo al oeste de la ciudad. [3] [4] Gran parte del terreno dentro de las murallas nunca fue construido, sino que se utilizó como pastos, huertos y jardines, con muelles y astilleros en el río. [5]
La muralla tiene una altura media de unos 5 metros y un grosor de 2 metros. Fue construida sin cimientos sólidos y está revestida con bloques de piedra de sillería toscamente cuadrados y rellena de escombros. [6] Originalmente tenía una pasarela en el interior y almenas en la parte superior, y al menos 11 torres semicirculares orientadas hacia el exterior, cada una de unos 8 metros de diámetro. En algunos tramos había un foso seco fuera de la muralla. [4] No se sabe con certeza si la muralla se extendía originalmente desde la propia muralla del castillo o desde un punto al otro lado del valle, un valle de lados empinados que forma un foso natural en el lado sur del castillo. [3] [5]
El muro permaneció completamente intacto hasta que se abrió una brecha en 1846 para permitir la construcción de la línea ferroviaria entre Chepstow y Newport . El tramo de muro que corría al sur de la línea ferroviaria hasta el río fue demolido en 1916 para el desarrollo del Astillero Nacional No.1 durante la Primera Guerra Mundial , y poco después se abrió otra brecha en el muro para permitir que los hijos de los trabajadores del astillero en la recién construida urbanización Hardwick Garden City, justo fuera del muro, tuvieran acceso peatonal a su escuela. Posteriormente se abrieron brechas en el muro para dar acceso vehicular al aparcamiento principal de la ciudad en Welsh Street en la década de 1960, y para una nueva carretera de circunvalación ( A48 ) a principios de la década de 1970. [3] [5]
El Muro del Puerto recibió la categoría de edificio catalogado de Grado I el 24 de marzo de 1975. [7]
51°38′25″N 2°40′33″O / 51.640153, -2.67571