El Mudsummer Classic 2013 (formalmente CarCash Mudsummer Classic presentado por The Profit de CNBC Prime ) fue una carrera de stock car de la NASCAR Camping World Truck Series celebrada el 24 de julio de 2013 en Eldora Speedway en New Weston , Ohio . La carrera fue la primera carrera en pista de tierra celebrada por una serie de turismo nacional de NASCAR ( Copa , Xfinity , Trucks) desde 1970. Disputada a lo largo de 150 vueltas, la carrera fue la décima de la temporada 2013 de la Serie Camping World Truck de NASCAR . Ken Schrader , del propio Ken Schrader Racing, ganó la pole position y se convirtió en el ganador de la pole de mayor edad en la historia de NASCAR a los 58 años. Austin Dillon de Richard Childress Racing ganó la carrera, mientras que Kyle Larson y Ryan Newman terminaron segundo y tercero, respectivamente.
El procedimiento de clasificación fue único para la carrera; Los tiempos de clasificación de los pilotos establecen las parrillas de salida para cinco carreras eliminatorias para determinar la alineación inicial de la carrera principal, mientras que los cinco primeros de un clasificado de última oportunidad (LCQ) avanzan a la carrera principal. Schrader, Jared Landers , Timothy Peters , Kenny Wallace y Jeb Burton ganaron las carreras de calor, mientras que Brennan Newberry ganó la LCQ. El formato de la función también fue distintivo en comparación con otros eventos de NASCAR, ya que se dividió en tres segmentos, con una duración de 60, 50 y 40 vueltas. En la función, Larson tomó la delantera de Peters en la vuelta 39, y luego luchó con Dillon por la victoria, y Dillon reclamó la victoria después de retener la ventaja en el final de cuadros verdes, blancos y para su quinta victoria en la Serie de Camionetas.
La última carrera disputada sobre tierra en una serie de gira nacional de NASCAR ocurrió el 30 de septiembre de 1970 en el recinto ferial del estado de Carolina del Norte en Raleigh en una carrera de la Grand National Series, que fue ganada por Richard Petty . [4] Posteriormente, NASCAR sancionó el Busch All-Star Tour , una serie de último modelo de tierra , que duró de 1985 a 2002. [5]
Eldora Speedway , inaugurado en 1954, [6] es un óvalo de 0,5 millas (0,80 km) con giros con un peralte de 24 grados , mientras que las rectas son de 8 grados. Las tribunas de la pista tienen capacidad para 17.782 espectadores y los asientos de la ladera tienen capacidad para un número ilimitado de aficionados. [7]
El 15 de octubre de 2012, el propietario de la pista Tony Stewart y Austin Dillon realizaron una prueba privada en la pista, conduciendo camiones. [8] [9] El 28 de noviembre, NASCAR anunció que Eldora Speedway estaría en el calendario como la primera de dos carreras de camiones de los miércoles, junto con la UNOH 200 en Bristol Motor Speedway para 2013. [10] Aunque la pista no tiene Cualquier barrera MÁS SEGURA , Tom Gideon, Director de Seguridad de NASCAR, afirmó que la pista cumple con las regulaciones de NASCAR. [11] Para el 29 de enero de 2013, los 17.782 asientos de la tribuna se habían agotado, [12] con compradores de 48 estados y seis países. [6]
"Hemos estado buscando que las camionetas vuelvan a las pistas cortas, a las raíces de las carreras, incluida la tierra, y estamos emocionados de anunciar que nuestra NASCAR Camping World Truck Series 2013 correrá en Eldora Speedway en julio. La puerta a Las carreras de puertas por las que nuestra serie de camionetas es conocida, además de la popularidad de Eldora y la dedicación de [Tony Stewart] para ofrecer grandes espectáculos para los fanáticos, son una combinación perfecta. Tendremos un campo inicial máximo de 30 camionetas en Eldora. El formato de carrera aún se está desarrollando".
— Steve O'Donnell, vicepresidente senior de operaciones de carreras de NASCAR [10]
Varios clientes habituales que no pertenecen a Truck participaron en la carrera por motivos tales como ayudar a un equipo en el campeonato de propietarios, y los equipos contrataron conductores familiarizados con las carreras de tierra para ayudarlos en el campeonato. Los ejemplos incluyen a los especialistas en pistas de tierra Scott Bloomquist , quienes ganaron The Dream y el World 100 en la pista seis veces y tres veces, respectivamente; Tracy Hines , quien obtuvo 85 victorias en su carrera, incluidas seis en Eldora, y 52 largadas en la Serie de Camionetas; Jared Landers , que ganó 100 largometrajes en su carrera; JR Heffner , quien ganó dos veces el campeonato modificado de bloques grandes en el Lebanon Valley Speedway ; Jeff Babcock , quien ganó una carrera de la American Late Model Series en la pista durante 2013; [13] y Joe Cobb, un corredor de cross modificado y padre de la habitual de Truck Series, Jennifer Jo Cobb . [14] Los pilotos de la Serie de la Copa Dave Blaney , Ken Schrader y Ryan Newman , junto con los pilotos de la Serie Nationwide Austin Dillon , Kenny Wallace y Kyle Larson también corrieron en el evento. [13] Babcock, Blaney, Bloomquist, Hines, Schrader y Wallace habían ganado carreras en Eldora en diversas disciplinas. [15] Jason Bowles fue anunciado más tarde como el piloto del No. 5 de Wauters Motorsports , [16] mientras que Chris Jones originalmente figuraba como el piloto del No. 93 de RSS Racing , [17] pero finalmente se retiró. [16]
En preparación para la carrera, el proveedor de neumáticos Goodyear creó neumáticos nuevos, con la marca "Wrangler", [18] basándose en un neumático de tierra anterior que fabricaba la empresa. Para dar más agarre a los camiones, los neumáticos se ensancharon una pulgada hasta once. Los neumáticos de capas diagonales (en lugar de neumáticos radiales ) [16] también tenían bandas de rodadura para eliminar la suciedad más rápido, en un patrón de bloques, [18] además de ser más suaves. Los neumáticos del lado izquierdo estaban escalonados tres pulgadas más cortos hasta 85,5 pulgadas que los neumáticos derechos (88,5) [18] para ayudar en el manejo. [19] Mientras tanto, los camiones tenían protectores de malla y pantallas deflectoras del capó para evitar que los residuos de la suciedad ingresaran a los radiadores [20] y dañaran los vehículos. [21] A las camionetas también se les quitaron los spoilers delanteros [6] y los divisores , se cerró la parrilla y los spoilers traseros se elevaron [22] y se ampliaron en 40 pulgadas cuadradas para generar más carga aerodinámica. [20] Los parabrisas de los camiones permanecieron, lo que significa que el equipo de la pista tuvo que mantener la pista seca, para evitar que el barro impidiera su limpieza. [6] En los capós, se instalaron deflectores de insectos, que medían 8 por 12 pulgadas, para evitar que las piedras golpearan el parabrisas. Los equipos agregaron paneles debajo del chasis de los camiones para evitar que la suciedad aumente el peso de los camiones. [20]
Al comenzar la carrera, Matt Crafton lideraba la clasificación de puntos con 357 puntos, seguido por Jeb Burton y James Buescher , ambos con 319 y 317 puntos, respectivamente. Ty Dillon y Johnny Sauter terminaron entre los cinco primeros con 309 y 305 puntos, respectivamente. Ryan Blaney anotó 290 puntos, y detrás de él estaban Miguel Paludo (285), Timothy Peters (281), Brendan Gaughan (280) y Darrell Wallace Jr. (272). [23]
Se llevaron a cabo sesiones de práctica de dos horas el 23 de julio de 4:30 a 6:30 p.m. EST, seguidas de otra de 7:00 a 9:00 p.m., siendo esta última televisada por Speed . Otra práctica se llevó a cabo al día siguiente de 11:30 a. m. a 1:30 p. m. [16]
Kyle Larson mantuvo el tiempo de vuelta más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 19,645 segundos y una velocidad de 91,626 mph (147,458 km/h), seguido por la pareja de padre e hijo Dave (19,856 segundos, 91,653 mph (147,501 km/h)). y Ryan Blaney (19,918 segundos, 90,371 mph (145,438 km/h)) y los hermanos Austin (19,982 segundos, 90,081 mph (144,971 km/h)) y Ty Dillon (20,205 segundos, 89,087 mph (143,372 km/h)). Los cinco primeros estaban formados por tres Chevrolet y dos Ford ; El piloto de Toyota más rápido fue John Wes Townley (20,483 segundos, 87,878 mph (141,426 km/h)), que fue el séptimo más rápido. [24]
En la segunda sesión, los cinco primeros estaban formados por tres Chevrolets en las tres primeras posiciones y Toyotas en cuarto y quinto lugar: Austin (21,644 segundos, 83,164 mph (133,839 km/h)) y Ty Dillon (21,703 segundos, 82,938 mph (133,476 km). /h)), Larson (21,719 segundos, 82,877 mph (133,378 km/h)), Ken Schrader (21,748 segundos, 82,766 mph (133,199 km/h)) y Tracy Hines (21,753 segundos, 82,747 mph (133,168 km/h) ). La camioneta Ford más rápida fue Dave Blaney, con un tiempo de vuelta y una velocidad de 21,872 segundos y 82,297 mph (132,444 km/h), respectivamente. [25]
En la práctica final, los Toyota dominaron los cinco primeros, con Darrell Wallace Jr. liderando la sesión con un tiempo de 20,040 segundos y una velocidad de 89,820 mph (144,551 km/h), seguido por Hines (20,182 segundos, 89,188 mph (143,534 km/h). h)), Townley (20.303 segundos, 88.657 mph (142.680 km/h)) y Germán Quiroga (20.307 segundos, 88.639 mph (142.651 km/h)) integrando los cuatro primeros; El piloto de Chevy James Buescher (20,528 segundos, 87,685 mph (141,115 km/h)) fue quinto. [26]
El campo para el evento principal estaba formado sólo por 30 camiones en lugar de los 36 habituales, con los 20 mejores camiones en la clasificación de puntos del propietario garantizado un lugar. [16] Para determinar el campo, se llevaron a cabo carreras de clasificación de dos vueltas, que determinaron las parrillas de salida para cinco carreras de ocho vueltas cada una. Los cinco primeros clasificados más rápidos comenzaron desde la pole para las eliminatorias, y el camión no bloqueado más alto fue transferido al evento principal hasta que hubo 25 camiones en el campo. Para los pilotos que no calificaron a través de las eliminatorias, los cuatro primeros en una clasificación de última oportunidad avanzan, con el último lugar reservado para el campeón de la serie más reciente , y si ese lugar está vacante, el quinto lugar en la LCQ calificaría. para el evento principal. [27]
La clasificación se llevó a cabo a las 5:05 p. m. Ken Schrader ganó la pole con un tiempo de vuelta de 19,709 segundos [16] y una velocidad de 91,329 mph (146,980 km/h) para su primera pole en la Serie de Camionetas desde 2004 , [28] y se convirtió en el El poleman más antiguo en la historia de NASCAR a sus 58 años, superando a Dick Trickle , quien ganó la pole en el Dover International Speedway en la MBNA Platinum 200 de la Serie Busch en 1999 . [29]
Las carreras de serie comenzaron a las 7:00 p.m., y cada carrera de serie ocurrió después de 15 minutos del inicio de la serie anterior. La última oportunidad de clasificación se llevó a cabo a las 8:45 p.m. [30] Schrader finalmente ganó su carrera de serie después de liderar las 8 vueltas. [31] En la Serie 2, la primera bandera de precaución del día ondeó por el trompo de Darrell Wallace Jr. con tres vueltas restantes, y Jared Landers evitó una remontada de Matt Crafton para ganar. La siguiente serie estuvo dominada por Timothy Peters, quien lideró las ocho vueltas; Kenny Wallace y Jeb Burton ganaron las eliminatorias 4 y 5, respectivamente, [32] los dos pilotos que lideraban cada vuelta. En la última clasificación, J.R. Heffner, que salió primero en la carrera, no pudo terminar la carrera después de completar una vuelta. Al final, Brennan Newberry lideró las quince vueltas para ganar, [33] seguida por Jeff Babcock, Jason Bowles y Justin Jennings . Norm Benning consiguió el quinto y último puesto de transferencia después de contener a Clay Greenfield , quien casi lo destroza tres veces; [31] en respuesta, Benning le hizo un gesto con el dedo a Greenfield después de que concluyó la carrera. [21] Debido a que no terminaron entre los cinco primeros, Greenfield, Jimmy Weller , Bryan Silas , Joe Cobb y Heffner no se clasificaron para el evento. [34] Cuando se le preguntó sobre el duelo con Greenfield, Benning afirmó que Tony Stewart le dijo que "él solo hizo que el espectáculo fuera un éxito". [35]
La carrera comenzó a las 9:35 p.m. EST y fue televisada en vivo por Speed , mientras que Motor Racing Network la transmitió por radio . [44] Krista Voda presentó el programa previo a la carrera de Speed, mientras que Rick Allen , Phil Parsons y Michael Waltrip convocaron la carrera desde la cabina; Los reporteros de boxes de la cadena para el evento fueron Ray Dunlap , Hermie Sadler y Bob Dillner . [16] 1,4 millones de personas vieron la carrera por televisión, la décima carrera de Camionetas más vista en la historia de la serie y el evento más visto del día; la carrera también tuvo una calificación Nielsen de 1,20. [3] El clima para la carrera estuvo mayormente despejado con una temperatura de 68 °F (20 °C). [45] La banda de St. Henry High School interpretó el himno nacional, [46] mientras que la vuelta del desfile contó con un saludo de cuatro camiones a los fanáticos. [47]
Debido a la falta de una calle de boxes, [22] la carrera se dividió en tres segmentos de 60, 50 y 40 vueltas para que los equipos pudieran hacer paradas en boxes y ajustes entre cada segmento, [27] y no se ganarían ni perderían posiciones. durante las paradas. [22] En el segmento 1, Timothy Peters tomó la delantera del poleman Ken Schrader en la vuelta 15, y lideró durante 23 vueltas hasta que Kyle Larson tomó la delantera en la vuelta 39, quien lideró durante el resto del segmento. En las últimas cinco vueltas del segmento, la primera bandera amarilla de la carrera voló por escombros, y el beneficiado fue Max Gresham , quien fue el primer piloto al menos una vuelta atrás, lo que le permitió recuperar una vuelta. [48] En el segundo segmento, Larson continuó liderando por un total de 50 vueltas hasta que Austin Dillon lo pasó en la vuelta 89 [49] luego de que el primero chocara con Germán Quiroga . [50] Una vuelta más tarde, se realizó otra bandera amarilla por escombros y Gresham volvió a ser el beneficiario. [48] En la vuelta 116, el camión de Jared Landers se soltó en la curva 2, recogió a Ty Dillon e hizo contacto con Johnny Sauter . [51] Quiroga fue el beneficiario de la amonestación resultante. [48] Larson y Austin Dillon se batieron en duelo por el resto de la carrera, y Dillon permitió que Larson pasara en la vuelta 122, pero Dillon logró pasar a Larson en la siguiente vuelta. Finalmente se emitieron dos advertencias más por escombros (la primera en el tramo frontal, la segunda en la curva 4), [48] y se inició un final verde-blanco-cuadros debido a los escombros en la curva 4 en la vuelta 149. Dillon retuvo el liderato en GWC para ganar, superando a Larson por 1,197 segundos. [52] [53] Detrás de Dillon y Larson, Ryan Newman terminó tercero, seguido por Joey Coulter , Brendan Gaughan , Timothy Peters, Darrell Wallace Jr. , Matt Crafton , Dave Blaney y Max Gresham . Sauter (accidente) y Jeff Babcock (motor) no pudieron terminar la carrera. [48]
La carrera concluyó con cuatro líderes diferentes, ocho cambios de líder y seis amonestaciones. Dillon lideró la mayor cantidad de vueltas con 64, seguido por Larson (51), Peters (23) y Schrader (15). A pesar de ganar la carrera, Dillon, junto con otros seis pilotos, [48] no recibió puntos de la Truck Series debido a una regla que permitía a los conductores competir en el campeonato de pilotos de una sola serie. [54] La victoria fue la primera de Dillon en 2013 [55] y la quinta victoria en la Serie de Camionetas en 53 largadas. [21] También fue la victoria número 29 en la Serie de Camionetas para el propietario Richard Childress y la segunda victoria de Camionetas de Richard Childress Racing en 2013. [56]
En agosto, la camioneta de Dillon, su trofeo de ganador y un frasco de tierra que recogió con una pala en la línea de salida/meta se exhibieron en el Salón de la Fama de NASCAR . [57]
Por tercer año consecutivo, la Guardia de Honor del Puesto 648 de la Legión Americana de St. Henry, Ohio, presentará los colores de los Estados Unidos y la banda de música de St. Henry (Ohio) High School interpretará el Himno Nacional.