La isla Muara Besar ( en malayo : Pulau Muara Besar , abreviatura : PMB ) es una isla en Mukim Serasa , distrito Brunei-Muara , Brunei . La isla es esencial para las relaciones entre Brunei y China debido a su participación en la Iniciativa del Cinturón y la Ruta de China . [1] [2] Cabe señalar que la isla puede ser mencionada como Isla Muara ( Pulau Muara ) en obras más antiguas. [3]
PMB se encuentra dentro de la bahía de Brunei , al sur del mar de China Meridional , y es parte de Mukim Serasa en el distrito de Brunei-Muara. [4] La isla es plana, pantanosa y mide 3,5 millas (5,6 km) de largo y 1 milla de ancho. Ubicada en el lado oeste de la entrada de Pelumpong Point, PMB está escasamente poblada, con el dosel forestal, que se vuelve más denso hacia el extremo oriental, alcanzando alturas de 60 a 100 pies (18 a 30 m). [5] En Sapo Point, el extremo sureste de la isla, había un pequeño grupo de árboles de casuarina . Dos balizas están situadas en el extremo de la punta. Al sur de la isla, existe un fondeadero en 7-8 brazas (42-48 pies; 13-15 m) de barro, a 600-800 yardas (550-730 m) de distancia de Sapo Point. [6]
El puerto de Muara , una zona protegida entre PMB y la costa occidental, tiene 3 millas de largo y 400 a 800 yardas de ancho, con profundidades que van desde 3 a 5½ brazas en un fondo de barro. La entrada principal al puerto, Muara Bar , es una vía fluvial estrecha de 13 pies de profundidad entre PMB y la isla Bedukang, adecuada para embarcaciones con un calado de hasta 15 pies después de la mitad de la inundación, y para embarcaciones más profundas de hasta 17 pies si está bien señalizado. [7] El paso Anson, al norte de PMB, es adecuado solo para embarcaciones pequeñas con un calado de menos de 9 pies debido a su profundidad de 7 pies en mareas vivas bajas. Al sur de Sapo Point, un canal navegable de aproximadamente 6 brazas conecta varios ríos pequeños con el mar, incluido el río Limbang. [8]
En la isla habitada hay un bosque de manglares . Se ha propuesto que se aplique un estatuto de protección a 940 hectáreas (2300 acres) en la isla. La isla es el hogar de aves migratorias , pájaros zapato , bosques primarios y pantanos forestales . [9] En 1988, se recomendó que se protegieran 90 hectáreas (220 acres) del extremo sureste de la isla. [9] Solo Gibson-Hill , en 1949-1950, ha documentado haber visto delfines del Irrawaddy en Brunei, en particular cerca de Brooketon (actual Muara ) en la entrada del río Brunei y los alrededores de PMB, donde vio "algunos números". El Museo Británico (Historia Natural) también tiene un cráneo de un delfín del Irrawaddy que fue sacado de la isla. [10]
La PMB tuvo una importancia estratégica durante la Operación Oboe 6 en 1945, con posiciones antiaéreas cerca de Cabo Sapo y Brooketon, que dominaban Yellow Beach. Si bien las posiciones japonesas en la isla no estaban tan fortificadas como las de Tarakan , sus defensas costeras incluían artillería y cañones antiaéreos, capaces de obstaculizar los desembarcos, especialmente si el enemigo optaba por luchar hasta la muerte, a pesar de tener poca fuerza y estar mal abastecido. En Cabo Sapo, ubicado en el extremo sur de la PMB, los japoneses habían construido cinco muelles, con un total de alrededor de 300 metros de longitud, en mares de 10 metros de profundidad. Estos muelles se construyeron para facilitar el atraque de barcos de suministro anfibios durante su ocupación de Brunei. [11]
Como parte de un esfuerzo coordinado de división, la 20.ª Brigada , bajo el mando del brigadier Victor Windeyer , recibió la misión de asegurar la PMB durante la Operación Oboe 6. La brigada debía atacar simultáneamente Green Beach en la península de Brunei y White Beach en la PMB, y Yellow Beach entraría en funcionamiento una vez que la isla estuviera asegurada. Para despejar el canal sur alrededor de la isla y proporcionar acceso a Yellow Beach, se le asignó al 2/15.º Batallón la misión de desembarcar en White Beach y luego moverse al suroeste para capturar Cape Sapo y Red Beach. [11]
Antes del desembarco en la PMB durante el Oboe 6, las operaciones aéreas previas al desembarco se llevaron a cabo en dos fases. [a] Del 3 de mayo al 7 de junio, los bombarderos estadounidenses y australianos atacaron posiciones militares japonesas en la bahía de Brunei y otras áreas. En la segunda fase, del 7 de junio al Día Z, el enfoque se desplazó al apoyo a las operaciones de limpieza de minas, la protección de convoyes y la selección de posiciones enemigas específicas, incluidas las de la PMB. El 9 y 10 de junio, se llevaron a cabo bombardeos sobre el territorio continental de Brunei, la PMB y la isla de Labuan cada dos horas. Además, las operaciones navales de limpieza de minas despejaron un canal hacia la bahía de Brunei, mientras que el Grupo de Cobertura de Cruceros realizó bombardeos para marcar el acercamiento a White Beach. [11]
Tras un intenso bombardeo aéreo y naval, el 2/15.º Batallón desembarcó con éxito en White Beach. Aunque una desorganización inicial debido a un flanco derecho rezagado causó cierta confusión, las oleadas posteriores desembarcaron sin incidentes. No hubo defensa enemiga en la costa [13] y, a las 17:45, el batallón había asegurado la isla sin oposición. Se estableció la cabeza de playa y Yellow Beach quedó abierta para el apoyo logístico después de que los ingenieros limpiaran los escombros de la playa, lo que provocó un ligero retraso en la descarga de suministros. La exitosa captura de PMB permitió que las operaciones en la zona continuaran. El 19 de junio, los hombres del 2/15.º Batallón partieron de Yellow Beach, en dirección a los LST frente a PMB. [11]
El USS Willoughby (AGP-9) desempeñó un papel vital en el apoyo a las operaciones en torno a la PMB. En junio de 1945, el barco operó en la bahía de Brunei con un fondeadero clave en la PMB, participando en misiones alrededor de la bahía de Brunei. El barco proporcionó apoyo esencial a las fuerzas australianas durante el Oboe 6. Desde julio de 1945 hasta el final de la guerra, el barco estuvo estacionado en la isla, donde continuó prestando servicio. El 15 de agosto de 1945, cuando Japón aceptó los términos de la Declaración de Potsdam , que marcaba el final de las operaciones ofensivas, el barco permaneció en la PMB hasta septiembre. Durante este tiempo, el barco atendió a los barcos PT y apoyó a las fuerzas de ocupación australianas en el norte de Borneo . [14] También llevó a cabo varias misiones, incluido el transporte de tropas y suministros, antes de regresar a la bahía de Brunei a fines de septiembre. [15]
En 1967 se eligió un emplazamiento temporal en la PMB para que sirviera como base de la Marina del Gobierno. También se sugirió que se estableciera en la isla una estación de cuarentena veterinaria. [16]
El desarrollo inicial de un puerto de contenedores y un centro de fabricación en PMB, respaldado por un presupuesto de B$ 300 millones bajo el Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012 , cambió el enfoque hacia el sector petroquímico . [17] El desarrollo de PMB como un puerto de contenedores de aguas profundas y un centro de fabricación ganó impulso con la firma de un memorando de entendimiento con el operador portuario filipino ICTSI y un acuerdo de planificación maestra con el consorcio Surbana de Singapur en octubre de 2008. [18]
El plan maestro del PMB comprende una zona de procesamiento de exportación de alimentos halal y un complejo manufacturero para empresas de gran escala, junto con planes para una fundición de aluminio para mejorar las operaciones portuarias. [18] El proyecto petroquímico del PMB implica la construcción de terraplenes para crear un parque industrial en tierras recuperadas del mar. Estos terraplenes suman aproximadamente 16.079,6 metros de longitud, y consisten en un terraplén sur de 2.617 metros, un terraplén noroeste de 2.574,4 metros, un terraplén norte de 5.894 metros, un terraplén este de 3.700 metros y un terraplén de área de antorcha de 1.294,2 metros. El área de antorcha presenta una estructura permeable con una elevación superior de 5,14 metros y un ancho de 14 metros, mientras que los terraplenes tienen una elevación de cresta de 3,80 metros y un ancho de 4 metros. [19]
Las licitaciones para la construcción de importantes infraestructuras portuarias se iban a abrir en 2010. [18] En 2011, el Ministerio de Finanzas y Economía de Brunei aprobó la entrada de Zhejiang Hengyi Group, estableciendo Hengyi Industries e iniciando el desarrollo en la isla. [20] En julio de 2011, Brunei había aprobado el proyecto de refinería de petróleo y craqueo de aromáticos de 2500 millones de dólares de Zhejiang Hengyi Group. La fase 1 de la refinería, que abarca 260 hectáreas (640 acres), estaba prevista para completarse en 2015 y se prevé que produzca gasolina, diésel, combustible para aviones , paraxileno y benceno , generando 800 puestos de trabajo locales. [17]
Se espera que la Fase 2, estimada en US$3.500 millones, cree 1.200 puestos de trabajo adicionales. El proyecto también impulsará las industrias locales al ofrecer oportunidades de capacitación, apoyo logístico y servicios de adquisiciones. [17] Conectada por el Puente Pulau Muara Besar , completado en mayo de 2018, [21] y un puerto de contenedores de aguas profundas, [22] la Refinería PMB operada por Hengyi Industries en el Parque Industrial PMB se une a otras dos empresas chinas, Zhejiang Hengyi Group y Damai Holdings. [23] [21] Este parque industrial abarca 955 hectáreas (2.360 acres), dedicadas a los sectores petroquímico, petrolero y de gas. [22] Se anticipa que la Fase 1 y la Fase 2 del proyecto se completarán entre fines de 2019 y 2023, [24] [25] y la construcción de la Fase 2 comenzará el 25 de septiembre de 2020, lo que marcará una contribución significativa al PIB de Brunei . [26]
Con el fin de consolidar todas las actividades de apoyo a la exploración y producción de petróleo y gas en alta mar, se ha establecido una Base Integrada de Suministro Marítimo (IMSB, por sus siglas en inglés) en un terreno de 11 hectáreas en la costa sur de PMB. La IMSB tiene por objeto prestar servicios al sector del petróleo y el gas ofreciendo soluciones de apoyo completas que respondan a las demandas del mercado tanto inmediatas como a largo plazo de servicios de petróleo y gas locales y regionales. Es una instalación totalmente integrada con un patio de fabricación. [17]
A través de una asociación público-privada , Brunei está construyendo su primer patio de reparación y desmantelamiento de buques marítimos en Pulau Muara Besar. El objetivo es establecer una instalación de última generación que prestará servicios a los clientes locales, entre ellos, en un principio, Brunei Shell Petroleum , y luego al mercado regional, con servicios de mantenimiento, reparación y revisión de buques en la región, así como desmantelamiento de activos, recuperación de materiales y servicios de eliminación. [27] Anson International ha acordado abrir la isla como el primer patio de mantenimiento y desmantelamiento marítimo integrado comercial de Brunei (MMDY) para satisfacer primero las necesidades locales antes de expandirse a otras regiones. [28]
El astillero integrado de 16 hectáreas (40 acres) [29] que se construirá como parte del acuerdo, que se firmó el 29 de junio de 2022, en el MoFE, actuará como instalación de anclaje para el Clúster Marítimo de Brunei Darussalam (BDMC). Qaswa Holdings del Grupo de Empresas Adinin, un socio líder local en la empresa conjunta , el Fondo de Capital de Desarrollo Estratégico del MoFE y dos empresas extranjeras (CessCon Decom con sede en el Reino Unido para el desmantelamiento y el Astillero Dongil de Corea del Sur para el mantenimiento marino) actúan como socios técnicos principales para Anson. [28] Después de una ceremonia inaugural el 8 de mayo de 2024, [30] se espera que el MMDY abra sus puertas en el tercer trimestre de 2025. [31]
Hay varias granjas de peces en la zona protegida entre Pelumpong Spit y PMB. [32] Como parte del proceso de estanqueización de peces, que convierte los manglares en estanques de agua salobre para la cría acuática, una empresa extranjera presentó una solicitud para construir una granja de camarones de 30 hectáreas (74 acres) en PMB. [33]
