La goleta - avisos clase Mouche N° 2 era una clase de veintiocho barcos de despacho o asesoramiento de 1 cañón de la Armada francesa , todos construidos entre 1808 y 1810. Jean Baudry diseñó los buques basándose en el calado de Villaret . [a] Baudry pudo haber sido el constructor de las goletas botadas en Bayona. [1]
Fue botado en Bayona el 14 de junio de 1808. Zarpó de Bayona hacia la Isla de Francia (Mauricio) , el 14 de junio, y desapareció en el mar. [1]
Fue botado en Bayona el 5 de junio de 1808. [1] El HMS Cossack la capturó, pero hay relatos contradictorios sobre cuándo y dónde ocurrió esto. Lloyd's List informó que el 27 de agosto "la goleta nacional francesa Mouche, de un cañón, cuatro giratorios y 24 hombres, desde Bayona hasta La Habana, con despachos, llegó a Plymouth el 27 al instante, premio al cosaco SW". [2] Algunos registros franceses sugieren que fue capturada el 19 de agosto de 1808 en las Antillas. El aviso del premio en metálico en el London Gazette indica que la fecha de captura es el 5 de agosto. [3]
Fue botado en Bayona el 23 de junio de 1808. [1] A finales de 1808 estaba bajo el mando del enseigne de vaisseau auxiliaire Sorel, transportaba despachos desde Saint-Domingue a Pasajes y luego regresaba a Bayona. [4] Fue reacondicionado en Bayona en enero de 1809, pero un barco, bajo el mando del teniente Joseph William Bazalgette del HMS Resistance, lo capturó el 27 de febrero de 1809 frente a la costa norte de España. En la acción murió el teniente de vaiseau al mando del Mouche No.4 . [5] El aviso del premio en metálico acreditaba a Resistance y al HMS Arethusa la captura, así como la de otros cuatro buques mercantes los días 26 y 27. También dio el nombre del comandante de Mouche No.4 como "Sorrel " . [6]
Fue botado en Bayona el 25 de junio de 1808. [1] Inicialmente estuvo bajo el mando del enseigne de vaisseau auxiliaire Gautier. [7] Los registros franceses indican que fue destruido el 9 de marzo de 1809 para evitar su captura. [1] El equipo de Resistencia recibió dinero por su destrucción. [8]
Fue botado en Bayona en junio de 1808. [1] El 26 de julio estaba en Bayona bajo el mando del teniente de vaisseau Ducrest de Villeneuve , quien lo llevaría en una misión a Ìle de France. [9] Los españoles lo capturaron cerca de Manila el 24 de mayo de 1809. El teniente de vaisseau Pierre Bouvet , en Entreprenant , recuperó su tripulación.
Fue botado en Bayona el 8 de julio de 1808. [1] Bajo el mando del enseigne de vaiseau Kernafflen, visitó Pasajes y Bilbao. [10] El 10 de junio de 1809, el HMS Amelia , el HMS Statira y los españoles la capturaron en Santander, España . [11]
Fue botado en Bayona el 5 de septiembre de 1808. [1] Bajo el mando del enseigne de vaisseau provisoire Lamouroux navegó de Santons a Castro Urdiales y luego a Santander. [10] La Armada francesa le cambió el nombre a Serin el 4 de junio de 1817 y lo volvió a poner en servicio el 28 de junio, probablemente para el servicio colonial. Salió de Brest en agosto como parte de una expedición cuyo objetivo era restablecer el control francés sobre la Guayana Francesa, reemplazando a los portugueses. [b] Serin se perdió el 16 de octubre en una tormenta cuando se dirigía a Cayena vía Senegal. [1]
Fue botado en Rochefort Dockyard el 10 de septiembre de 1808 y su constructor fue Jean-Baptiste Lemoyne-Sérigny. [1] El 9 de agosto de 1814 se encontraba en Rochefort bajo el mando del enseigne de vaisseau de Maillé-Brézé. [12] Fue condenada en Rochefort en marzo de 1817 y disuelta allí en abril. [1]
Fue botado en Rochefort Dockyard el 10 de septiembre de 1808 y su constructor fue Jean-Baptiste Lemoyne-Sérigny. Fue condenada en Rochefort en marzo de 1817 y disuelta allí en abril. [1]
Fue botado en Basse-Indre el 19 de septiembre de 1808 y sus constructores fueron Mathurin y Antoine Crucy. [1] Entre el 9 de octubre y el 30 de noviembre de 1809, mientras estaba bajo el mando del enseigne de vaisseau Flesselles, llevó despachos desde Paimboeuf a Basse-Terre . [13] La Armada francesa lo quemó en Guadalupe en febrero de 1810 para evitar que la Marina Real lo capturara durante la invasión de Guadalupe (1810) . A principios de 1810, el HMS Hazard participó en la invasión de Guadalupe . Durante la invasión, Hazard condujo la flota a Anse de Barque, donde vio una goleta francesa anclada bajo las baterías y en llamas. Robertson y un grupo de marines abordaron la goleta Mouche en llamas a pesar del fuego de las baterías costeras que intentaban hundirlos a ellos o a la goleta. Cuando Robertson pudo abordar la goleta, parte de su cubierta se había quemado; Mientras el grupo de abordaje cortaba sus mástiles, el intenso calor descargó todos sus cañones. Aún así, el grupo de abordaje pudo sacarlo y apoderarse del "libro general de señales marítimas" francés, las señales de los aliados de Francia y otros documentos importantes que acababa de traer de Francia. [14]
Fue botado en el astillero de Lorient el 22 de septiembre de 1808. Entre 1814 y 1816 estuvo armado con un cañón de 4 libras y cuatro carronadas de 12 libras . La Armada francesa le cambió el nombre a Rossignol el 24 de marzo de 1817 y luego lo puso en servicio el 9 de abril, probablemente para el servicio colonial. Ella y toda su tripulación se perdieron el 21 de octubre en un huracán cerca de Martinica. [1]
Fue botado en Brest Dockyard el 5 de noviembre de 1808. [1] En 1808, inicialmente pudo haber servido como barco escuela. [15] El HMS Reindeer lo capturó el 8 de marzo de 1809. [16] Mouche №13 estaba bajo el mando del enseigne de vaisseau Detcheverry y llevaba despachos de Brest a Santo Domingo cuando Reindeer lo capturó al oeste de las Azores. [1]
Fue botada en Boulogne ca. Octubre de 1808, y su constructor fue Jean-Charles Garrigues. [1] A finales de 1808 estaba bajo el mando del enseigne de vaisseau Tinel. [17] Fue capturada por los británicos en Guadalupe el 11 de agosto de 1815. [1]
Fue botada en Boulogne ca. Octubre de 1808, y su constructor fue Jean-Charles Garrigues. La Armada francesa la renombró Éclair en enero de 1818 y la volvió a poner en servicio el 1 de mayo de 1818. Fue calificada como aviso para el servicio colonial. [1] El 6 de mayo, el enseigne de vaisseau Fontbonne zarpó Eclair de Brest a Martinica. [18] Fue dada de baja allí el 10 de junio de 1825 y golpeada. [1]
Fue botado en Dunkerque el 13 de septiembre de 1808 y su constructor fue Louis Bretocq. [1] Los días 10 y 11 de septiembre de 1808 estuvo bajo el mando del enseigne de vaisseau auxiliaire Desgardins y navegó frente a Dunkerque y Nieuport. [10] La Armada francesa le cambió el nombre a Colibri en marzo de 1817 y lo volvió a poner en servicio el 1 de mayo de 1817, probablemente como aviso de servicio colonial. Estuvo en Senegal en 1818. Allí se unió al bergantín Argus y a la goleta Iris para reprimir la trata de esclavos. [19] [c] Colibri fue dado de baja y condenado allí el 1 de agosto de 1832. Estaba fuera de la lista de la flota en 1832 y vendido y BU en Senegal. [1]
Fue lanzada en Flushing ca. 15 de septiembre de 1808 y también era conocida como Goélette No.17 . La Armada francesa lo desmanteló en Amberes el 16 de febrero de 1814 y fue atacado allí en mayo. Probablemente fue cedida a los Países Bajos en agosto. [1]
Fue lanzada en Flushing ca. 15 de septiembre de 1808 y también era conocida como Goélette No.18 . La Armada francesa lo desmanteló en Amberes el 1 de marzo de 1814 y fue atacado allí en mayo. Probablemente fue cedida a los Países Bajos en agosto. [1]
Fue lanzada en Flushing ca. 15 de septiembre de 1808 y también era conocida como Goélette No.19 . La Armada francesa lo desmanteló en Amberes el 15 de febrero de 1814 y fue atacado allí en mayo. Probablemente fue cedida a los Países Bajos en agosto. [1]
Fue botado en el Astillero de Toulon el 24 de marzo de 1809. [1] Entre el 10 de julio y el 4 de octubre de 1810 estuvo bajo el mando de l'enseigne de vaisseau Chasseriau y transportó despachos desde Marsella a Puerto Mahón . [22] La Armada francesa le cambió el nombre a Ramier en enero de 1818 y lo volvió a poner en servicio el 25 de marzo. [1] Entre el 28 de abril y el 29 de mayo y bajo el mando del enseigne de vaisseau de Ricaudy, navegó de Toulon a Argel, y luego a Bône , donde se instaló. [23] La Marina lo desmanteló el 5 de diciembre de 1826. Fue condenado en Toulon el 10 de marzo de 1828 y golpeado allí. [1]
Fue botado en el astillero de Toulon el 24 de marzo de 1809. La Armada francesa le cambió el nombre a Moucheron en enero de 1818 y la volvió a poner en servicio el 17 de abril de 1818. [1] Entre el 30 de marzo y el 30 de julio, el enseigne de vaisseau de Moges navegó en Moucheron desde Toulon a Saint-Louis. , Senegal , vía Marsella y Málaga. [20] Luego estuvo estacionada en Senegal, tripulada por una tripulación enteramente senegalesa desde 1823. Aparece por última vez en los registros operativos en 1826. Estaba fuera de la lista de la flota y fue transferida a cuentas coloniales en septiembre de 1830. [1]
Fue botado en Génova el 15 de julio de 1809 y su constructor fue François Pestel. La Armada francesa la cedió a sus acreedores el 17 de marzo de 1814, un día antes de que los británicos capturaran la ciudad; Al parecer, los británicos no la capturaron. [1]
Fue botado en Bayona el 2 de agosto de 1809. [1] El 18 de septiembre de 1809 estaba bajo el mando del enseigne de vaisseau Gautier, quien lo navegó hacia Île de France. [10] Sin embargo, permaneció en Pasajes por un tiempo, antes de zarpar desde allí el 10 de febrero de 1810. [24] El HMS Nereide lo capturó el 2 de junio de 1810 cerca del Cabo de Buena Esperanza . El 30 de agosto, Astrée recuperó Mouche No 23 . Sin embargo, los británicos la recuperaron en noviembre durante su invasión de la Isla de Francia .
Fue botado en Bayona el 12 de agosto de 1809 y su constructor fue Jean Baudry. [1] El 18 de septiembre de 1809 estaba bajo el mando del enseigne de vaisseau Goupilleau, que zarpó de Bayona con despachos para Île de France. Sin embargo, se detuvo un tiempo en Pasajes. [10] La Armada francesa le cambió el nombre a Papillon en abril de 1817 y lo volvió a poner en servicio el 12 de mayo de 1817. Ella y toda su tripulación desaparecieron en un huracán en Martinica el 21 de octubre. [1]
Fue botado en Bayona en 1809. Los británicos la capturaron el 15 de marzo de 1810 en Guadalupe o cerca de ella. [1]
Fue botado en Bayona el 29 de agosto de 1809. [1] El 11 de enero de 1810, el HMS Indefatigable capturó el Mouche № 26 cerca de Cap de Peñas . Bajo el mando del Enseigne de vausseau provisorie Fleury había zarpado de Pasajes con despachos para Île de France . Al día siguiente, el Mouche № 26 se hundió cerca de Penmarks . Fleury, presumiblemente entre otros, se ahogó. [22]
Fue botado en Bayona el 20 de octubre de 1809. El 7 de septiembre de 1810 se encontraba en Bayona bajo el mando del enseigne de vaisseau auxiliaire Lamouroux y a punto de embarcarse en una misión en Île de France. [22] Una fragata británica que enarbolaba bandera francesa la capturó el 12 de enero de 1811 a la entrada de Port Napoléon (Port Louis, Île de France). [1] El aviso del premio en metálico proporciona los nombres de seis buques británicos que compartieron las ganancias.
Fue botado en Bayona en noviembre de 1809. [1] El 15 de noviembre de 1810, el HMS Hesper capturó el Mouche No. 28 cerca de Île Bonaparte (Reunión) mientras llevaba despachos a la Île de France. Un grupo de abordaje en el cúter de Hesper sufrió tres hombres heridos mientras abordaba Mouche ; Las bajas francesas fueron dos hombres muertos y cinco heridos, uno de los cuales era el comandante de Mouche No.28 . [25] Los británicos la volvieron a poner en servicio para el ataque a Île de France. [1]
Fue botado en Nantes el 19 de febrero de 1810 y su constructor fue Antoine Crucy. Fue reacondicionada en Lorient entre marzo y mayo de 1815 y luego zarpó hacia Île Bourbon el 16 de mayo. Una vez allí, probablemente se convirtió en el Lys que estuvo en servicio en Île Bourbon en junio. Lys encalló en 1825 en el atolón de Providence en el Océano Índico, pero permaneció en servicio en Bourbon en octubre de 1827. Lys nunca estuvo en las listas de la flota. [1]