El Panhard EBR (Panhard Engin Blindé de Reconnaissance , francés : Vehículo Blindado de Reconocimiento) es un vehículo blindado diseñado por Panhard para el ejército francés y posteriormente utilizado en todo el mundo, especialmente por el ejército francés durante la Guerra de Argelia y por el ejército portugués durante la Guerra de Argelia. Guerra Colonial Portuguesa .
El EBR es un vehículo de reconocimiento de ruedas 8x8 basado en el anterior Panhard AM 40 P/Modelo 201 , un vehículo blindado ligero nacido antes de la Segunda Guerra Mundial , pero que permaneció sólo a nivel de prototipo. Después de la guerra, el nuevo concurso para un vehículo blindado de posguerra vio la propuesta de Panhard como ganadora frente a otras dos empresas francesas. Si bien se mantuvieron los dos conceptos básicos desarrollados con el M.201 (8 ruedas y torreta oscilante ), el nuevo vehículo blindado era un proyecto nuevo, mucho más pesado (13 t frente a 8), con una tripulación mayor (4 frente a 2) y un Cañón de 75 mm (frente a 25 mm). Otras innovaciones incluyeron nuevos neumáticos Michelin antibalas y cámaras Veil-Picard, que cuentan con una serie de celdas llenas de nitrógeno, lo que les permite absorber los impactos de las balas y no desinflarse. [3] El casco blindado está montado sobre una tracción de 8 ruedas, con 4 ruedas metálicas interiores, que pueden elevarse para circular por carretera. Las cuatro ruedas centrales tienen llantas de aluminio con garras de acero , separadas por bloques de goma; [3] con las ocho ruedas desplegadas, la presión sobre el suelo es de sólo 0,7 kg (1,5 lb) por 1 cm 2 (0,16 in 2 )., [3] blindaje muy inclinado y ametralladoras dobles dentro del morro del casco y en popa.
El EBR tenía una tripulación de cuatro personas, dos conductores (delantero y trasero), un artillero y un comandante, ambos sentados en la torreta oscilante, [4] y estaba propulsado por un motor 12HD de 6 litros [3] de 200 hp (150 kW) horizontalmente. Motor opuesto de 12 cilindros refrigerado por aire (con doble carburador y compresión 6,6:1, lo que le permite funcionar con gasolina de bajo octanaje ). [3] Basado en el motor de automóvil de dos cilindros de Panhard, se montó debajo del piso del compartimento de combate, lo que tuvo el desafortunado efecto de requerir que se retirara la torreta para realizar reparaciones importantes del motor. [3]
El modelo 1951 es el primer modelo del EBR producido en masa; se produjeron un total de 836 EBR modelo 1951 entre 1951 y 1954. El modelo 1951 presentaba una torreta oscilante FL 11 de forma redonda armada con un SA 49 de 75 mm de carga manual. arma de tanque. El cañón SA 49 compartía la munición y la balística de los cañones estadounidenses M3 y M6 de 75 mm ya utilizados por el M4 Sherman y el M24 Chaffee en servicio en el ejército francés.
650 EBR modelo 1951 fueron mejorados ( francés : revalorisé ) entre 1964 y 1968, el cañón del tanque SA 49 de 75 mm fue reajustado a un calibre más grande de 90 mm y equipado con un freno de boca de deflector único para convertirse en el CN 90 F2 (designación de fábrica D 924 ) pistola estriada de baja presión.
El modelo mejorado de 1954 fue desarrollado con el objetivo de mejorar la potencia de fuego de las unidades de reconocimiento que utilizan EBR. Se produjeron 279 EBR modelo 1954 entre 1954 y 1956, estaban equipados con la torreta oscilante FL 10 del AMX-13 , más específicamente la torreta FL 10A2C. El modelo de 1954 tenía una suspensión reforzada para soportar el mayor peso de la torreta FL 10. Esta torreta estaba armada con un largo cañón estriado SA 50 de 75 mm alimentado por un cargador automático que constaba de dos tambores de munición de seis rondas ubicados en el bullicio de la torreta. El modelo de 1954 podía transportar un total de 36 cartuchos. El artillero tenía una mira monocular APX L 862 con un aumento de ×7,5.
El modelo de 1954 fue eliminado gradualmente en 1964, pero pocos de ellos permanecieron en servicio en regimientos de caballería como vehículos de puesto de mando. Apodados sauterelle (inglés: saltamontes ), a estos EBR se les desactivaron los cañones SA 50 y se les quitaron los bastidores de municiones para liberar espacio para colocar una mesa de cartas y radios de largo alcance. [5] Algunos EBR modelo 1954 fueron comprados por la República Federal de Alemania, Indonesia y Portugal (78 unidades), estos últimos participaron posteriormente en la Guerra Colonial Portuguesa .
El ETT Engin de Transport de Troupe (inglés: vehículo de transporte de tropas ) era una variante de APC desarrollada originalmente para los pelotones que evolucionaban junto al EBR en las unidades de reconocimiento del ejército francés. Se probaron dos prototipos entre 1956 y 1957, pero finalmente no fueron adoptados por el ejército francés. Finalmente, el ejército portugués compró 28 unidades para integrar sus escuadrones de reconocimiento equipados con EBR. [6]
Desde 1935, Francia se ha dedicado a la fabricación y utilización de una prolífica línea de vehículos blindados de reconocimiento con ruedas y dotados de armas con capacidad antitanque. Siendo este el resultado de las reformas iniciadas por las Divisiones Mecanizadas Ligeras (DML).
La doctrina táctica francesa requería elementos de reconocimiento para cubrir y abarcar un campo de batalla grande y extenso, especialmente en el contexto de los tanques lentos y de alto mantenimiento de la época. También es de destacar la mejor forma en que se despliegan, agrupan y concentran los tanques , lo que evita su dispersión por motivos de seguridad y control.
Una característica particular de los vehículos de reconocimiento franceses es estar fuertemente armados. Desde el MD 178 de antes de la guerra , armado con un cañón antitanque de 25 mm (que para la época era un calibre significativo para un vehículo tan pequeño), hasta el sucesor directo del EBR, el AMX-10RC , también utilizado para reconocimiento sobre ruedas. y armado con un potente cañón de 105 mm con disparo automático, potencia de fuego equivalente a la de un tanque de batalla principal de los años 1980. Un patrón que se repite en el AML 90 y el ERC 90 Sagaie .
Estos sistemas de reconocimiento no sólo están destinados al descubrimiento y la investigación (misiones que pueden ser realizadas por vehículos más ligeros con armas más ligeras), sino también a misiones de seguridad en el campo de batalla (por ejemplo, seguridad de flanco y protección ofensiva), lo que requiere una potencia de fuego sustancial no sólo destruir los elementos de avanzada enemigos, pero también oponerse a las incursiones blindadas.
Un Panhard EBR sin torreta transportó el ataúd del presidente francés Charles de Gaulle en su funeral de estado. [7] [8]
Portugal encargó 50 EBR y 28 ETT en 1956. [6] La mayoría de estos vehículos fueron asignados a las unidades de reconocimiento del ejército estacionadas en las entonces provincias portuguesas de ultramar de Angola y Mozambique, estando allí al estallar la Guerra Portuguesa de Ultramar y utilizados en su primeras etapas de las operaciones de contrainsurgencia. [6] En 1974, durante la Revolución de los Claveles , los coches EBR 75 FL10 del Movimiento de las Fuerzas Armadas se enfrentaron a los tanques M47 Patton de las tropas leales en la Praça do Comércio . [6] Las tripulaciones de los vehículos de ambos bandos finalmente se retiraron sin incidentes. [6]
Aparte de Portugal y algunos estados francófonos emergentes en el norte de África, las únicas ventas de exportación del EBR fueron unas pocas pequeñas cantidades producidas para el ejército indonesio y el Bundesgrenzschutz de Alemania Occidental . [6]
Francia [9]
Alemania Occidental [6]
Indonesia [6]
Mauritania : 15 [10]
Marruecos : 36; [10] 27 operativos en 2009. [11]
Portugal : 51 [10]
Túnez : 15 [10]
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