Un vehículo de motor , también conocido como vehículo motorizado , vehículo automotor , automóvil o vehículo de carretera , es un vehículo terrestre autopropulsado , comúnmente con ruedas , que no funciona sobre rieles (como trenes o tranvías ) y se utiliza para el transporte de personas o carga .
La propulsión del vehículo la proporciona un motor , normalmente un motor de combustión interna o un motor eléctrico , o alguna combinación de ambos, como los vehículos eléctricos híbridos y los híbridos enchufables . A efectos legales, los vehículos de motor suelen identificarse dentro de una serie de clases de vehículos, entre las que se incluyen coches , autobuses , motocicletas , vehículos todoterreno , camiones ligeros y camiones normales . Estas clasificaciones varían según los códigos legales de cada país. La norma ISO 3833:1977 es la norma para los tipos, términos y definiciones de vehículos de carretera. [2] En general, para evitar que las personas con discapacidades tengan que poseer una licencia de operador para utilizar una, o exigir placas y seguro, las sillas de ruedas eléctricas estarán específicamente excluidas por ley de ser consideradas vehículos de motor.
En 2011 [actualizar], había más de mil millones de vehículos de motor en uso en el mundo, excluyendo vehículos todoterreno y equipos pesados de construcción . [3] [4] [5] La editorial estadounidense Ward's estima que en 2019, había 1.400 millones de vehículos de motor en uso en el mundo. [6]
La propiedad mundial de vehículos per cápita en 2010 fue de 148 vehículos en operación (VIO) por cada 1000 personas. [5] China tiene la flota de vehículos de motor más grande del mundo, con 322 millones de vehículos de motor registrados a fines de septiembre de 2018. [7] Estados Unidos tiene la propiedad de vehículos per cápita más alta del mundo, con 832 vehículos en operación por cada 1000 personas en 2016. [1] Además, China se convirtió en el mercado de automóviles nuevos más grande del mundo en 2009. [4] [5] [8] En 2022, se construyeron un total de 85 millones de automóviles y vehículos comerciales, liderados por China, que construyó un total de 27 millones de vehículos de motor. [9]
En 1968, la Convención de Viena sobre la Circulación por Carretera proporcionó una de las primeras definiciones internacionales de vehículo de motor:
- o) “Vehículo de motor” significa cualquier vehículo de carretera autopropulsado, excepto un ciclomotor en los territorios de las Partes Contratantes que no traten los ciclomotores como motocicletas, y excepto un vehículo transportado sobre rieles;
- p) Por “vehículo de motor” se entiende cualquier vehículo de motor que se utilice normalmente para el transporte de personas o mercancías por carretera o para arrastrar por carretera vehículos utilizados para el transporte de personas o mercancías. Este término comprende los trolebuses, es decir, los vehículos conectados a un conductor eléctrico y no arrastrados por raíles. No abarca los vehículos, como los tractores agrícolas, que sólo se utilizan ocasionalmente para el transporte de personas o mercancías por carretera o para arrastrar por carretera vehículos utilizados para el transporte de personas o mercancías.
— Convención de Viena sobre la circulación por carretera
Otras fuentes podrían proporcionar otras definiciones, por ejemplo, en el año 1977, la norma ISO 3833:1977 proporciona otras definiciones.
La editorial estadounidense Ward's estima que en 2010 había 1.015 millones de vehículos de motor en circulación en el mundo. Esta cifra representa el número de automóviles, camiones (ligeros, medianos y pesados) y autobuses, pero no incluye vehículos todoterreno ni equipos pesados de construcción . La población mundial de vehículos superó la marca de los 500 millones de unidades en 1986, frente a los 250 millones de vehículos de motor en 1970. Entre 1950 y 1970, la población de vehículos se duplicó aproximadamente cada 10 años. [3] [4] [5] Navigant Consulting prevé que el stock mundial de vehículos de motor ligeros alcanzará los 2.000 millones de unidades en 2035. [12]
En 2010, la tasa mundial de propiedad de vehículos era de 148 vehículos en circulación por cada 1.000 personas, una relación de 1:6,75 vehículos por persona, ligeramente inferior a los 150 vehículos por cada 1.000 personas de 2009, una tasa de 1:6,63 vehículos por persona. [5] La tasa mundial de motorización aumentó en 2013 a 174 vehículos por cada 1.000 personas. [13] En los países en desarrollo, las tasas de propiedad de vehículos rara vez superan los 200 automóviles por cada 1.000 habitantes. [14]
La siguiente tabla resume la evolución de las matriculaciones de vehículos de motor en el mundo desde 1960 hasta 2019:
Desde principios de la década de 2000, el número de vehículos que utilizan combustibles alternativos ha ido aumentando, impulsado por el interés de varios gobiernos de promover su adopción generalizada a través de subsidios públicos y otros incentivos no financieros. Los gobiernos han adoptado estas políticas debido a una combinación de factores, como las preocupaciones ambientales , los altos precios del petróleo y la menor dependencia del petróleo importado . [3] [21] [22]
Entre los combustibles distintos a los tradicionales combustibles derivados del petróleo ( gasolina o diésel ), y las tecnologías alternativas para alimentar el motor de un vehículo de motor, las opciones más populares promovidas por los diferentes gobiernos son: vehículos a gas natural , vehículos propulsados por GLP , vehículos flex-fuel , uso de biocombustibles , vehículos eléctricos híbridos , híbridos enchufables , coches eléctricos y coches de pila de combustible de hidrógeno . [3]
Desde finales de la década de 2000, China, los países europeos, Estados Unidos, Canadá, Japón y otros países desarrollados han estado brindando fuertes incentivos financieros para promover la adopción de vehículos eléctricos enchufables . A partir de 2020 [actualizar], el stock de vehículos ligeros enchufables en uso totalizó más de 10 millones de unidades. [23] [24] A partir de 2019 [actualizar], además, los segmentos comerciales medianos y pesados añaden otras 700.000 unidades al stock mundial de vehículos eléctricos enchufables. [24] En 2020, la participación de mercado global de las ventas de automóviles de pasajeros enchufables fue del 4,2%, frente al 2,5% en 2019. [23] Sin embargo, a pesar del apoyo gubernamental y el rápido crecimiento experimentado, el segmento de automóviles eléctricos enchufables representó solo alrededor de 1 de cada 250 vehículos (0,4%) en las carreteras del mundo a fines de 2018. [25]
La República Popular China tenía 322 millones de vehículos de motor en uso a fines de septiembre de 2018, de los cuales, 235 millones eran automóviles de pasajeros en 2018, lo que convierte a China en el país con la flota de vehículos de motor más grande del mundo. [7] En 2016, la flota de vehículos de motor estaba compuesta por 165,6 millones de automóviles y 28,4 millones de camiones y autobuses. [1] Se vendieron alrededor de 13,6 millones de vehículos en 2009, y las matriculaciones de vehículos de motor en 2010 aumentaron a más de 16,8 millones de unidades, lo que representa casi la mitad del aumento de la flota mundial en 2010. [4] [5] La propiedad per cápita aumentó de 26,6 vehículos por cada 1000 personas en 2006 a 141,2 en 2016. [1]
El stock de vehículos eléctricos enchufables o de nueva energía legales para circular por carretera en China ascendía a 2,21 millones de unidades a finales de septiembre de 2018, de las cuales el 81% son vehículos totalmente eléctricos . Estas cifras incluyen vehículos comerciales pesados como autobuses y camiones de saneamiento, que representan alrededor del 11% del stock total. [26] China es también el mercado de autobuses eléctricos más grande del mundo, alcanzando alrededor de 385.000 unidades a finales de 2017. [27] [28]
El número de automóviles y motocicletas en China aumentó 20 veces entre 2000 y 2010. [29] Este crecimiento explosivo ha permitido a China convertirse en el mayor mercado de automóviles nuevos del mundo, superando a los EE. UU. en 2009. [4] [8] Sin embargo, la propiedad per cápita es de 58 vehículos por cada 1000 personas, o una proporción de 1:17,2 vehículos por persona, todavía muy por debajo de la tasa de motorización de los países desarrollados . [5]
Estados Unidos tiene la segunda flota de vehículos motorizados más grande del mundo después de China. En 2016 [actualizar], contaba con un parque de vehículos motorizados de 259,14 millones, de los cuales 246 millones eran vehículos ligeros, compuestos por 112,96 millones de turismos y 133 millones de camiones ligeros (incluidos los SUV ). A finales de 2016 se registraron un total de 11,5 millones de camiones pesados [1] La propiedad de vehículos per cápita en EE. UU. también es la más alta del mundo: el Departamento de Energía de EE. UU. (USDoE) informa una tasa de motorización de 831,9 vehículos en funcionamiento por cada 1000 personas en 2016, o una relación de 1:1,2 vehículos por persona. [1]
Según el Departamento de Energía de los Estados Unidos, la tasa de motorización alcanzó su punto máximo en 2007 con 844,5 vehículos por cada 1.000 personas. [1] En términos de conductores con licencia , en 2009 el país tenía 1,0 vehículo por cada conductor con licencia y 1,87 vehículos por hogar. [30] Las matriculaciones de automóviles de pasajeros en los Estados Unidos disminuyeron un -11,5% en 2017 y un -12,8% en 2018. [31]
En 2016 [actualizar], el parque de vehículos de combustible alternativo en los Estados Unidos incluía más de 20 millones de automóviles y camionetas ligeras de combustible flexible , la segunda flota de combustible flexible más grande del mundo después de Brasil . [32] Sin embargo, el uso real de combustible de etanol está significativamente limitado debido a la falta de infraestructura de reabastecimiento de E85 . [33]
En cuanto al segmento electrificado , la flota de vehículos eléctricos híbridos en Estados Unidos es la segunda más grande del mundo después de Japón, con más de cuatro millones de unidades vendidas hasta abril de 2016. [34] Desde la introducción del automóvil eléctrico Tesla Roadster en 2008, las ventas acumuladas de vehículos eléctricos enchufables legales para carreteras en Estados Unidos superaron el millón de unidades en septiembre de 2018. [35] [36] El stock estadounidense de vehículos enchufables es el segundo más grande después de China (2,21 millones en septiembre de 2018). [26]
A partir de 2017 [actualizar], la flota del país también incluye más de 160.000 vehículos a gas natural , principalmente autobuses de tránsito y flotas de reparto. [37] A pesar de su tamaño relativamente pequeño, el uso de gas natural representó aproximadamente el 52% de todos los combustibles alternativos consumidos por vehículos de combustible de transporte alternativo en los EE. UU. en 2009. [38]
En 2008, los 27 países miembros de la Unión Europea (UE-27) contaban con un parque automotor de más de 256 millones de vehículos, y los turismos representaban el 87% del parque automotor de la unión. Los cinco mercados más importantes, Alemania (17,7%), Italia (15,4%), Francia (13,3%), el Reino Unido (12,5%) y España (9,5%), representaban el 68% del parque automotor registrado total de la región en 2008. [39] [40] En 2009, los países miembros de la UE-27 tenían una tasa de propiedad estimada de 473 turismos por cada 1000 personas. [41]
Según Ward's, Italia tuvo el segundo mayor porcentaje de vehículos por habitante (después de los EE. UU.) en 2010, con 690 vehículos por cada 1000 personas. [5] Alemania tuvo una tasa de motorización de 534 vehículos por cada 1000 personas y el Reino Unido de 525 vehículos por cada 1000 personas, ambos en 2008. Francia tuvo una tasa de 575 vehículos por cada 1000 personas y España de 608 vehículos por cada 1000 personas en 2007. [42] Portugal, entre 1991 y 2002 creció un 220% en su tasa de motorización, habiendo tenido en 2002, 560 automóviles por cada 1000 personas. [43]
Italia también es líder en vehículos de combustible alternativo , con una flota de 779.090 vehículos a gas natural en junio de 2012 [actualizar], la flota de GNV más grande de Europa. [44] Suecia, con 225.000 vehículos de combustible flexible, tenía la flota de flexifuel más grande de Europa a mediados de 2011. [45]
Hasta junio de 2018 se habían registrado en Europa más de un millón de turismos y furgonetas eléctricos enchufables , [46] el segundo parque regional de vehículos enchufables más grande del mundo después de China. [47] [48] [49]
Noruega es el principal mercado de vehículos enchufables de Europa, con casi 500.000 unidades matriculadas en diciembre de 2020. [actualizar][ 50] En octubre de 2018, Noruega se convirtió en el primer país del mundo en el que el 10% de todos los turismos en circulación son eléctricos enchufables. [51] [52] Además, la cuota de mercado del segmento de coches enchufables de Noruega ha sido la más alta del mundo durante varios años, alcanzando el 39,2% en 2017, el 49,1% en 2018 y el 74,7% en 2020. [53] [54] [55]
Japón tenía 73,9 millones de vehículos en 2010, y tenía la segunda flota de vehículos motorizados más grande del mundo hasta 2009. [5] A partir de 2016 [actualizar], la flota de vehículos motorizados registrados totalizó 75,81 millones de vehículos que consisten en 61,40 millones de automóviles y 14,41 millones de camiones y autobuses. [1] Japón tiene la flota de vehículos eléctricos híbridos más grande del mundo. [34] A marzo de 2018 [actualizar], había 7,51 millones de híbridos registrados en el país, excluyendo los autos kei , y representando el 19,0% de todos los automóviles de pasajeros en la carretera. [56]
El parque vehicular brasileño alcanzó los 64,8 millones de vehículos en 2010, frente a los 29,5 millones de unidades de 2000, lo que representa un crecimiento del 119% en diez años, y alcanza una tasa de motorización de 340 vehículos por cada 1000 personas. [58] En 2010, Brasil experimentó el segundo mayor aumento de flota del mundo después de China, con 2,5 millones de matriculaciones de vehículos. [5]
En 2018 [actualizar], Brasil tiene la flota de vehículos de combustible alternativo más grande del mundo, con aproximadamente 40 millones de vehículos de motor de combustible alternativo en circulación. El parque de vehículos limpios incluye 30,5 millones de automóviles y vehículos utilitarios ligeros de combustible flexible y más de 6 millones de motocicletas de combustible flexible en marzo de 2018; [59] entre 2,4 y 3,0 millones de vehículos de etanol puro todavía en uso, [60] [61] de los 5,7 millones de vehículos ligeros de etanol solo producidos desde 1979; [62] y, a diciembre de 2012 [actualizar], un total de 1,69 millones de vehículos a gas natural. [44]
Además, toda la flota brasileña de vehículos a gasolina está diseñada para operar con mezclas altas de etanol, hasta un 25% de combustible de etanol ( E25 ). [63] [64] [65] La participación de mercado de los vehículos flex fuel alcanzó el 88,6% de todos los vehículos livianos registrados en 2017. [59]
En 2010, la flota de vehículos de la India registró la segunda mayor tasa de crecimiento, después de la de China, con un 8,9 %. La flota pasó de 19,1 millones en 2009 a 20,8 millones de unidades en 2010. [5] La flota de vehículos de la India aumentó a 210 millones en marzo de 2015. [66] La India tenía una flota de 1,1 millones de vehículos a gas natural en diciembre de 2011. [actualizar][ 44]
En enero de 2011, el parque automotor australiano contaba con 16,4 millones de vehículos registrados, con una tasa de propiedad de 730 vehículos motorizados por cada 1000 personas, frente a los 696 vehículos por cada 1000 residentes en 2006. El parque automotor creció un 14,5% desde 2006, lo que supone una tasa anual del 2,7% durante este período de cinco años. [67]
La siguiente tabla compara las tasas de propiedad de vehículos por región con Estados Unidos , el país con una de las tasas de motorización más altas del mundo, y cómo ha evolucionado de 1999 a 2016.
En 2017, se fabricaron un total de 97,3 millones de automóviles y vehículos comerciales en todo el mundo, liderados por China, con alrededor de 29 millones de vehículos de motor fabricados, seguido de Estados Unidos con 11,2 millones y Japón con 9,7 millones. [69] La siguiente tabla muestra los 15 principales países fabricantes en 2017 y su producción anual correspondiente entre 2004 y 2017.
datos de EV-volumes.com mostraron que las cinco ventas nacionales más altas se dieron en China (1,3 millones), Alemania (0,4 millones), EE. UU. (0,3 millones), Francia y el Reino Unido (ambos 0,2 millones).Las ventas mundiales de coches enchufables ascendieron a 3 millones en 2020, un 43% más que en 2018. La cuota de mercado de los vehículos enchufables alcanzó el 4,2% del mercado mundial, frente al 2,5% de 2019. Tesla fue la marca más vendida con casi 500.000 unidades entregadas.
A pesar del crecimiento exponencial, con un récord de aproximadamente 2 millones de vehículos eléctricos vendidos en todo el mundo el año pasado, solo uno de cada 250 automóviles en la carretera es eléctrico.
La flota de vehículos eléctricos e híbridos enchufables de China superó los 2,21 millones a fines de septiembre, ya que las ventas de vehículos eléctricos continuaron aumentando en el país. Del total, los vehículos eléctricos representaron 1,78 millones, o casi el 81 por ciento. El resto eran híbridos enchufables, dijo esta semana el Ministerio de Seguridad Pública de China. Los vehículos de carga eléctricos, que incluyen camiones, camionetas y furgonetas de reparto, se acercaron a los 254.000, lo que representa el 11 por ciento de la flota de vehículos eléctricos al mes pasado.
{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) Haga clic en "Descargar archivo" para obtener el informe completo, 15 páginas.{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) Véanse las págs. 4-5 y 24-25 y el Anexo estadístico, págs. 34-37 .A pesar del enorme aumento de autos eléctricos nuevos en la carretera, los vehículos eléctricos todavía representan solo aproximadamente el 10 % de todos los vehículos de Noruega.
