Moriwaki Engineering es un fabricante japonés de productos especializados de alto rendimiento y accesorios para motocicletas .
Mamoru Moriwaki es un preparador de motocicletas japonés , propietario de un equipo de carreras y fundador de Moriwaki Engineering, una empresa japonesa de ingeniería especializada que diseña, fabrica y vende piezas de alto rendimiento para motocicletas y automóviles . [1]
Su carrera en la industria de las motocicletas está estrechamente entrelazada con la de Pops Yoshimura , otro respetado preparador de motocicletas. [2]
Moriwaki comenzó su carrera como piloto de motos para Hideo "Pops" Yoshimura , un respetado mecánico y preparador de motocicletas involucrado en las carreras de motos japonesas. [2] [3] Moriwaki no recibió ninguna formación formal en ingeniería mientras trabajaba para Yoshimura. En cambio, se volvió autodidacta, aprendiendo sobre ingeniería mecánica de libros prestados de su escuela secundaria local. [2] Moriwaki se casó con Namiko Yoshimura, la hija mayor de Pops, mientras trabajaba para la empresa. [2] [3] Mientras trabajaba para el equipo de carreras de Yoshimura, Moriwaki también compitió con éxito en carreras de autos , conduciendo un auto deportivo Honda S800 preparado por Yoshimura hasta una victoria de clase en la carrera de resistencia de las 6 Horas de Fuji el 26 de julio de 1970, y la Clase GTS1 en el Gran Premio de Japón de 1971. [4]
En 1971, Yoshimura tomó la decisión de trasladar su empresa a los Estados Unidos para aprovechar el floreciente mercado estadounidense de motocicletas. [5] Moriwaki no estaba de acuerdo con Yoshimura y se negó a abandonar su hogar en Japón. [2] Esto creó una ruptura entre los dos hombres; sin embargo, al cabo de un año Yoshimura había regresado a Japón y buscó la ayuda de Moriwaki después de que le hubieran estafado todo su dinero en una transacción comercial en Estados Unidos. [2] Moriwaki le prestó dinero a Yoshimura para restablecerse. [2] Yoshimura establecería uno de los principales fabricantes de piezas de alto rendimiento para motocicletas en los Estados Unidos y se asoció estrechamente con el programa de carreras de Suzuki . [5]
Moriwaki permaneció en Japón y en 1973 fundó Moriwaki Engineering en la ciudad de Suzuka , Japón. Se hizo conocido por modificar motores y construir cuadros para la Kawasaki Z1 . [2] Sus motos compitieron con éxito en los campeonatos australianos de Superbikes a finales de los años 70 con el neozelandés Graeme Crosby . [6] Crosby y su copiloto Tony Hatton terminaron en tercer lugar en la prestigiosa carrera de resistencia Suzuka 8 Hours en 1978. [7] [8] La reputación de Moriwaki siguió mejorando cuando Crosby y Akitaka Tomie clasificaron una Moriwaki Kawasaki en la pole position en las 8 Horas de Suzuka de 1979, por delante de todos los principales equipos de carreras de fábrica. [9] En la carrera de 8 horas de Suzuka de 1980, el equipo Moriwaki de Dave Aldana y David Emde se clasificó en un respetable segundo lugar por delante del equipo oficial respaldado por la fábrica Kawasaki de Eddie Lawson y Gregg Hansford . [10]
Después de que Crosby pasara a competir en los campeonatos del mundo , Moriwaki contrató al piloto australiano Wayne Gardner en 1981. [2] También en 1981, Moriwaki desarrolló el primer cuadro de aluminio del mundo para motocicletas de gran capacidad y las inscribió en competiciones. [1] Gardner y John Pace clasificaron su Moriwaki Kawasaki en la pole position en las 8 Horas de Suzuka de 1981, superando una vez más a todos los principales equipos de carreras de fábrica. [11] [12] Luego, Gardner condujo la Moriwaki Kawasaki hasta un impresionante cuarto puesto en la carrera Daytona Superbike de 1981 detrás de los pilotos de Yoshimura Suzuki Crosby, Wes Cooley y Freddie Spencer de Honda . [13] Moriwaki y Gardner procedieron a competir en el campeonato británico, ganando su primera carrera en Inglaterra. [6] Gardner entró en la última carrera de la temporada con la oportunidad de ganar el título, pero un fallo de encendido del motor lo relegó al tercer lugar general en el campeonato. [6] Los impresionantes resultados de Gardner con la Moriwaki Kawasaki finalmente le valieron un contrato con el equipo de carreras de fábrica de Honda y un eventual campeonato mundial en 1987. [ 2] [6]
En la década de 1980, Moriwaki se asoció estrechamente con Honda Racing Corporation , la división de carreras de la empresa matriz Honda. [2] Moriwaki fue la primera empresa externa a la que se le permitió utilizar uno de los motores de carreras de Honda. [2] De 2003 a 2005 , Moriwaki compitió en la clase principal de MotoGP con un motor Honda RC211V en un marco diseñado por Moriwaki. [3] [14] La empresa adquirió un valioso conocimiento de esta experiencia y en 2010 , una máquina con marco Moriwaki dirigida por Gresini Racing se llevó el título inaugural de Moto2 con el piloto Toni Elias . [2] [15] [16] En la MD600 , Elias ganó 7 carreras con la moto y aseguró el campeonato con un cuarto lugar en el Gran Premio de Malasia , celebrado en Sepang . [17]
La fórmula de Moto2 se basa en una especificación universal de motor y equipamiento auxiliar del motor, con motores controlados idénticos suministrados a los equipos a través de los organizadores, anteriormente basados en la Honda CBR600RR sustituida por la Triumph Street Triple RS 765 a partir de la temporada 2019. [18] El combustible, el aceite, los frenos y los neumáticos también están controlados. Los equipos pueden utilizar cualquier proveedor de chasis, suspensión y carrocería bajo estrictas regulaciones para permitir que ningún equipo domine por tecnología o gasto. [19]
A finales de 2018 en EICMA , se anunció que Moriwaki se uniría a Honda Racing Corporation para correr la Honda Fireblade en el Mundial de Superbikes durante 2019 con los pilotos Leon Camier y Ryuichi Kiyonari . Inicialmente, utilizando la especificación de la serie de carreras Superbike japonesa como base, el equipo colaboró con Althea Racing con sede en Europa . [20] [21] [22] Anteriormente, la alianza de Honda era con Ten Kate Racing , [23] pero debido a los malos resultados, Honda decidió respaldar completamente la fábrica con el socio a largo plazo en el deporte motor japonés Moriwaki Racing. [24] [21] Anteriormente, Midori Moriwaki fue gerente de equipo de KYB Moriwaki Motul Racing en eventos de resistencia . [25]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.
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