El Autodrome de Montlhéry (establecido el 4 de octubre de 1924) es un circuito de carreras de motor, oficialmente llamado L'autodrome de Linas-Montlhéry , propiedad de Utac, ubicado al suroeste de la pequeña ciudad de Montlhéry, a unos 30 km (19 millas) al sur de París.
El industrial Alexandre Lamblin contrató a René Jamin para diseñar la pista de forma ovalada de 2.548 km (1.583 mi) para vehículos de hasta 1.000 kg (2.205 lb) a 220 km/h (140 mph). Inicialmente se llamó Autodrome Parisien y tenía una banca especialmente alta. En 1925 se añadió un circuito de carreteras.
La primera carrera allí, el Gran Premio de Francia de 1925 , se celebró el 26 de julio de 1925 y fue organizada por el Automobile Club de France. Fue una carrera en la que ganó Robert Benoist en un Delage ; Antonio Ascari falleció en un Alfa Romeo P2 . El Gran Premio volvió a visitar la pista en 1927 y cada año entre 1931 y 1937.
En 1939 la vía fue vendida al gobierno, que la privó de mantenimiento durante la guerra. En diciembre de 1946, se vendió nuevamente a la Union Technique de l'automobile et du Cycle (UTAC).
La última certificación para carreras se obtuvo en 2001.
La primera carrera, el Gran Premio de Francia de 1925 , se celebró el 26 de julio de 1925 y fue organizada por el Automobile Club de France . Ganó Robert Benoist con un Delage ; pero Antonio Ascari murió en un accidente de su Alfa Romeo P2 .
En julio de 1926, Violette Cordery lideró un equipo que promedió 113,8 km/h (70,7 mph) durante 8.047 km (5.000 millas) conduciendo un Invicta , y se convirtió en la primera mujer en recibir el Trofeo Dewar otorgado por el Royal Automobile Club . [1]
El Gran Premio volvió a visitar la pista en 1927.
En 1929, Hellé Nice condujo un Oméga-Six hacia la victoria en el Gran Premio exclusivamente femenino de la tercera Journée Feminine en el Autódromo de Linas-Montlhéry. [2]
El Gran Premio volvió a visitar la pista cada año entre 1931 y 1937.
La "Coupe du Salon", el "Grand Prix de l'Age d'Or" y los "1.000 km" se han organizado de forma irregular desde entonces, ya que la pista ha tenido varios problemas de alta velocidad.
El Gran Premio de Francia (Federación Francesa UMF) se organizó en Linas-Montlhéry en 1925, 1931, 1935 y 1937 con los mejores corredores del mundo.
También se organizó un Gran Premio de Francia (Club MCF) de 1924 a 1937 con los mejores corredores franceses y británicos.
El Bol d'or , la conocida carrera de resistencia de motos francesa de 24 horas, se celebró en Linas-Montlhéry antes de la Segunda Guerra de 1937 a 1939, y después de la Segunda Guerra en 1949, en 1950, de 1952 a 1960, en 1969 y 1970. Las motocicletas británicas salieron victoriosas normalmente de 1931 a 1959 ( Velocette , Norton o Triumph ); La estadounidense Harley-Davidson , la francesa Motobécane , la alemana BMW , la italiana Moto Guzzi , la austriaca Puch y la checoslovaca Jawa ganaron sólo una vez. Un legendario corredor francés, Gustave Lefèvre ( Norton Manx) mantiene siempre el récord con 7 victorias a pesar de correr solo durante 24 horas: su velocidad media era de 107 kilómetros por hora (66 mph) en 1953. Al año siguiente, se permitieron dos corredores. En 1969, una moto japonesa, la Honda Four, gana por primera vez. En 1970, una británica, la Triumph Trident, gana por última vez. [3]
Otra carrera abre el año en Francia, la Côte Lapize , subiendo alrededor de la colina de Saint-Eutrope: se muestran los nuevos motores preparados confidencialmente durante los meses de invierno. A principios de los años 50, Pierre Monneret, a lomos de la famosa Gilera Four de 500 cc, enviada por el equipo oficial italiano, era uno de ellos.
Algunas carreras estaban abiertas a las motos de serie como la Coupe du Salon (mañana para motos, tarde para automóviles) o las Coupes Eugène Mauve .
Los accidentes mortales en el Autódromo de Montlhéry incluyen el de Benoît Nicolas Musy (1956) y aquel en el que murieron Peter Lindner, Franco Patria y tres mariscales de bandera en 1964.
En 1933, el circuito acogió el Campeonato Mundial de Ciclismo en Ruta UCI.
En 2010, el Speed Ring acogió el vídeo Gymkhana Three de Ken Block , un anuncio de su empresa, DC Shoes . [4]
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En mayo de 1995, los récords oficiales de vuelta más rápida en carrera en el Autódromo de Linas-Montlhéry figuran como: