Montgomery Union Station and Trainshed es una antigua estación de tren histórica en Montgomery, Alabama . Construida en 1898 por Louisville and Nashville Railroad , el servicio ferroviario a la estación finalizó en 1979 y desde entonces ha sido adaptada para su uso por el Centro de visitantes del área de Montgomery y los inquilinos comerciales. Fue agregada al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973 y se convirtió en un Monumento Histórico Nacional en 1976.
La estación, construida con ladrillo y piedra caliza sobre un alto acantilado a orillas del río Alabama , fue construida por Louisville and Nashville Railroad (L&N) en 1898. La estación también prestó servicio a trenes de pasajeros de Atlantic Coast Line , Western Railway of Alabama , Seaboard Air Line , Central of Georgia y Gulf, Mobile and Ohio Railroad . La estación tenía seis vías bajo un cobertizo de 600 pies de largo (180 m), con un patio de coches en el extremo sur de la estación, así como una instalación de la Railway Express Agency . El diseño de la estación segregaba a los pasajeros por raza e incorporaba elementos del Renacimiento románico .
Los trenes de L&N que utilizaban la estación incluían Azalean, Florida Arrow, Humming Bird , Pan-American y South Wind . Tradicionalmente, los trenes Crescent y Piedmont Limited de Southern Railway pasaban por la estación.
El número de trenes de pasajeros que utilizaban Union Station disminuyó durante las décadas de 1950 y 1960. El último tren de Southern Railway, el Crescent, partió en 1970 cuando ese tren fue desviado hacia el norte a través de Birmingham. El Pan American terminó en 1971 cuando L&N cedió las operaciones de pasajeros a Amtrak. Cuando Amtrak comenzó a existir en 1971, continuó el servicio de pasajeros a través de Montgomery con un solo tren (el South Wind , posteriormente rebautizado como Floridian ), que operaba entre Chicago y Miami . Sin embargo, este tren se dio de baja en 1979 y Union Station se cerró.
Después de un período de desuso, Union Station fue renovada para inquilinos comerciales. El cobertizo del tren todavía se mantiene en pie, aunque las vías debajo de él han sido reemplazadas por estacionamiento de asfalto. Fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1976, por su importancia en la historia del transporte ferroviario del estado, y por el cobertizo del tren, un raro ejemplo sobreviviente de un cobertizo con techo a dos aguas del siglo XIX (la mayoría de los cuales fueron reemplazados más tarde por cobertizos para globos). [2] [3]
Amtrak regresó a Montgomery en 1989 con una extensión del Crescent llamada Gulf Breeze desde Birmingham hasta Mobile , pero no se utilizó la estación Union. En su lugar, Amtrak contrató a un agente de viajes que ocupaba un antiguo silo de cereales cercano. Este servicio de Amtrak finalizó en 1995 y Montgomery no ha tenido servicio ferroviario de pasajeros desde entonces.
Entre otros inquilinos, Union Station albergó el Centro de Visitantes del Área de Montgomery, hasta que se mudó a su ubicación actual en 1 Court Square.
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