La Conexión Montclair es una sección corta de ferrocarril de doble vía en el sistema de operaciones ferroviarias de NJ Transit en Nueva Jersey , Estados Unidos, que conecta el antiguo extremo del ramal Montclair en la estación Bay Street con la antigua línea Boonton al sureste de la estación Walnut Street .
La conexión se inauguró el lunes 30 de septiembre de 2002, [1] con un coste de 63 millones de dólares. [2] [3] Al mismo tiempo, se reconstruyó la estación de Bay Street y se construyó la estación de Montclair State University . Las líneas Montclair y Boonton se combinaron en la línea Montclair-Boonton , y se puso fin al servicio de pasajeros en la antigua línea Boonton al este de la conexión; la línea pasó a tener una vía única y fue utilizada por Norfolk Southern Railway para el transporte de mercancías durante un tiempo; actualmente está fuera de servicio. El desuso ha provocado que algunas secciones de la línea queden abandonadas, en particular al este del río Passaic , donde se han condenado los puentes levadizos de DB y WR . Como parte del proyecto, el 20 de septiembre de 2002 se cerraron tres estaciones de la línea Boonton: Benson Street , Rowe Street y Arlington . [4]
La conexión Montclair se construyó para dar a los pasajeros de la línea Boonton acceso directo a la estación Penn Station de Nueva York ; antes del cambio, los trenes de la línea Boonton solo podían ir a la terminal Hoboken . La idea de la conexión se propuso por primera vez en 1929 cuando la Asociación del Plan Regional propuso unir la rama Montclair del ferrocarril Delaware, Lackawanna & Western con la rama Greenwood Lake del ferrocarril Erie, pero el plan se abandonó debido a las dificultades económicas asociadas con la Gran Depresión . [5]
La fusión entre los ferrocarriles Erie y Lackawanna en 1960 aceleró la reconfiguración que se completó en marzo de 1963, cuando la antigua línea principal de Erie se conectó con la línea Boonton de Lackawanna al sur de la estación Paterson para formar la actual línea principal. Mientras tanto, la línea Boonton al oeste de la estación Mountain View se unió al ramal Greenwood Lake de Erie para formar la actual línea Boonton. [5]
La reconfiguración estimuló nuevamente la idea de la Conexión Montclair y, como preparación, Conrail redujo el servicio desde la Terminal Lackawanna hasta Bay Street en 1981. Pero la propuesta se presentó hasta fines de la década de 1980, cuando New Jersey Transit propuso una conexión de una vía que habría acomodado solo trenes diésel. Más tarde, los planes se revisaron para incluir una conexión de dos vías y cinco millas de cables catenarios aéreos , lo que permitió el servicio de trenes eléctricos y un aumento de los destinos de viaje. Después de las negociaciones con el municipio de Montclair , se llegó a un acuerdo en 1998 y la construcción comenzó en 1999. [5]
40°48′37″N 74°12′26″O / 40.8102, -74.2073 (Conexión Montclair (NJT))