El Chongqing Rail Transit (conocido como CRT ; también conocido como Chongqing Metro ) es el sistema de tránsito rápido de la ciudad de Chongqing , China. En funcionamiento desde 2005, atiende las necesidades de transporte de las principales áreas comerciales y de entretenimiento del centro de la ciudad y los suburbios interiores. A diciembre de 2023 [actualizar], CRT constaba de once líneas, con una longitud total de vía de 523,68 km (325 mi). [4] Las líneas 1, 4, 5, 6, 9, 10, 18, la línea Loop y la línea Jiangtiao son líneas de metro de ferrocarril pesado convencionales , mientras que las líneas 2 y 3 son monorrieles de alta capacidad . Para mantenerse al día con el crecimiento urbano, se está construyendo la Línea 18 y varias otras líneas, además de extensiones a las Líneas 5, 6 y 10.
El Chongqing Rail Transit es un sistema de tránsito único en China debido a la geografía de Chongqing, que es una ciudad montañosa pero densamente poblada, con múltiples valles fluviales. Dos líneas utilizan tecnología de monorraíl pesado, aprovechando la capacidad de sortear pendientes pronunciadas y curvas cerradas y la capacidad de tránsito rápido. Son capaces de transportar 32 000 pasajeros por hora por dirección . [5] Sin embargo, la sección más transitada de la Línea 3 alcanza un volumen máximo de pasajeros de 37 700 pphpd en 2019. [6] Con 98 km (61 mi), [7] las dos líneas de monorraíl del sistema forman el sistema de monorraíl más largo del mundo, [8] siendo la Línea 3 de 56,1 km (34,9 mi) la línea de monorraíl individual más larga del mundo, incluso si se excluye el ramal Konggang de 11,0 km (6,8 mi). [9] [10] La longitud y la capacidad de su red de monorraíl también lo convierten en el sistema de monorraíl más concurrido del mundo, con un total de 94 millones y 250 millones de viajes en 2015 en la Línea 2 y la Línea 3, respectivamente. [11] La última estadística de pasajeros para la Línea 3 también la convierte en la línea de monorraíl individual más concurrida del mundo.
La diferencia extrema de elevación entre los valles de los ríos y las mesetas montañosas de Chongqing plantean un desafío único en el diseño de alineaciones para líneas de tránsito ferroviario convencionales. La red actualmente tiene el puente exclusivo para metro más alto del mundo, el Puente de Tránsito Ferroviario Caijia para la Línea 6, que abarca el valle del río Jialing , con el tablero del puente aproximadamente a 100 m (328 pies) sobre el agua. [12] La estación Hongyancun es la estación de metro más profunda de China y la estación de metro más profunda del mundo, ya que alcanza los 116 m (381 pies) por debajo de la superficie, [13] [14] superando a la estación Arsenalna del metro de Kiev . La estación Hongtudi y la estación Liyuchi , ambas en la Línea 10, son la segunda y tercera estaciones más profundas de China, estando a 94 m (308 pies) [15] y 76 m (249 pies) [16] debajo de la superficie respectivamente. Además, la estación Hualongqiao es una estructura de seis pisos en la que los trenes de la Línea 9 paran a 48 metros sobre la superficie, [17] [18] lo que la convierte en la estación de metro más alta del mundo, superando a la estación Smith-Ninth Streets en Nueva York.
El sistema de tránsito ferroviario de Chongqing posee una serie de puentes de metro extremadamente largos. El puente de tránsito ferroviario Egongyan de 1650 m (5413 pies) de largo lleva el arco sur de la línea Loop a través del río Yangtze utilizando un tramo principal colgante de 600 m (1969 pies) de largo , lo que lo convierte en el puente colgante solo para metro más largo por tramo principal en el mundo. [19] El puente Nanjimen lleva trenes de la Línea 10 a través de un puente atirantado de 1225 m (4019 pies) con un tramo principal de 480 m (1575 pies), lo que lo convierte en el puente atirantado solo para metro más largo por tramo principal en el mundo. [20] El puente de tránsito ferroviario del río Jialing Gaojia Huayuan lleva el arco occidental de la línea Loop sobre el río Jialing utilizando un puente largo de 594 m (1949 pies) con un tramo principal de 340 m (1115 pies). [21] Además, el sistema de tránsito ferroviario de Chongqing tiene numerosos puentes de dos pisos que transportan tráfico de vehículos y metro, como el Puente Chaotianmen , que es el puente de arco más largo del mundo .
La línea Loop (codificada como "Línea 0") es una línea de tránsito rápido en bucle . [24] La sección noreste se inauguró el 28 de diciembre de 2018. La sección sur con el Puente de Tránsito Ferroviario Egongyan se inauguró el 30 de diciembre de 2019. [25] Tres estaciones de tren importantes en Chongqing también están conectadas por esta línea: la estación de tren Chongqing Norte , la estación de tren Shapingba y la estación de tren Chongqing Oeste . El color de la línea Loop es amarillo .
La línea 1 recorre 16,4 km (10,2 mi) desde Chaotianmen, en el centro oeste, hasta Shapingba y luego a Bishan con una longitud total de 44,5 km (27,7 mi). Es la primera línea de metro de ferrocarril pesado en Chongqing y la segunda en el oeste de China. La capacidad de pasajeros es de 36.000 pasajeros por hora en cada sentido. La línea sirve como columna vertebral del sistema que conecta las áreas más densamente pobladas, incluidos los principales distritos comerciales centrales de Jiefangbei , Lianglukou, Daping y Shapingba. Es el primer metro convencional, que corre en un túnel profundo debajo de los distritos de Yuzhong y Shapingba.
La línea 1 tiene estaciones de intercambio con la línea 6 en Xiaoshizi y la línea 2 en Jiaochangkou en el distrito central de negocios de Jiefangbei y en Daping y la línea 3 en Lianglukou , que está cerca de la estación de tren de Chongqing en el centro de Yuzhong. La línea 1 también es transferible con la línea Loop en Shapingba , aunque actualmente se necesita una transferencia fuera de la estación debido a los contratiempos de construcción en el canal de intercambio y el vestíbulo que conecta las dos líneas de metro.
En 1992, el gobierno de Chongqing firmó un acuerdo de construcción, operación y transferencia con una empresa de Hong Kong y proporcionó el terreno para el proyecto, pero el trabajo cesó en 1997 debido a problemas legales. [26] El trabajo se reanudó desde Chaotianmen hasta Shapingba el 9 de junio de 2009, y se produjo una apertura limitada el 28 de julio de 2011. [27] Thales proporcionó un centro de control de operaciones para la línea. El color de la Línea 1 es rojo .
La línea 2, una línea de monorraíl , recorre 31,4 km (19,5 mi) y tiene 25 estaciones. Comienza como un metro bajo el centro de Jiefangbei, luego corre hacia el oeste a lo largo de la orilla sur del río Jialing en una línea elevada, y luego gira hacia el sur hacia los suburbios interiores del suroeste, dando un giro hacia el este, para terminar en Yudong, en el distrito de Ba'nan . Corre principalmente elevada, pero una sección de 2,2 km (1,4 mi) es subterránea, incluidas tres de sus 18 estaciones en el CBD de Jiefangbei y las áreas centrales de Daping en el área extremadamente densa del distrito de Yuzhong. La línea 2 atraviesa cuatro distritos administrativos en el centro de la ciudad ( Yuzhong , Jiulongpo , Dadukou y Ba'nan ). En 2010, la línea 2 atendió a 45 millones de pasajeros. [28] También pasa por el CBD de Daping, el CBD de Yangjiaping en el distrito de Jiulongpo y el zoológico de Chongqing. La mayoría de los trenes tienen cuatro vagones, y los trenes de seis vagones comenzaron a operar en septiembre de 2012. [29] La línea 2 es la primera línea de tránsito rápido que se inauguró en el interior oeste de China, en 2005. En 2013, se están implementando trenes de seis vagones debido al hacinamiento y la creciente demanda. [30] El color de la línea 2 es verde .
La línea 3 es el monorraíl más largo y concurrido del mundo. Corre de norte a sur y une los distritos separados por los ríos Yangtze (Chang Jiang) y Jialing . El segmento inicial, de Lianglukou a Yuanyang (18 estaciones, 17,5 km (10,9 mi)), se inauguró el 29 de septiembre de 2011, con una extensión al norte, de Yuanyang al aeropuerto de Jiangbei , que se inauguró el 30 de diciembre de 2011. [31] Una extensión al sur, de Ertang a Yudong, se inauguró el 28 de diciembre de 2012. [32]
La mayoría de los trenes tienen seis vagones, más que en la antigua Línea 2. La línea comenzó a equipar trenes de ocho vagones en 2014, que ahora están en funcionamiento. [33] Hay estaciones de intercambio en el distrito de Yuzhong con la Línea 1, en Lianglukou (estación de ferrocarril/autobús interurbano de Caiyuanba), y con la Línea 2, en Niujiaotuo . El color de la Línea 3 es el índigo .
La Línea 4 es una línea de tránsito rápido. [34] En junio de 2018, comenzó la depuración del primer segmento de la Fase I. [35] La línea comenzó a operar el 28 de diciembre de ese año. El color de la Línea 4 es naranja .
La línea 5 es una línea de ferrocarril pesado que atraviesa el centro en dirección noreste-suroeste y ha abierto sus secciones norte y sur de la fase 1 y la extensión norte. Conectará los distritos de Yubei, Jiangbei, Yuzhong, Jiulongpo, Shapingba y Dadukou. Se introdujeron nuevos trenes de seis vagones en la línea. El color de la línea 5 es azul claro .
La línea 6 es la segunda línea de metro de gran tonelaje de Chongqing. Se inauguró el 28 de septiembre de 2012 y conecta los distritos de Nan'an, Yuzhong, Jiangbei y Yubei en el centro de Chongqing.
El 31 de diciembre de 2013 se inauguró un ramal norte, de Lijia a Wulukou, en el distrito de Beibei, [36] de 26,2 km (16,3 mi) de longitud y cinco estaciones. La fase 1 de la ampliación de Chayuan se inauguró en 2014. Thales proporcionó un centro de control de operaciones para la línea. El color de la línea 6 es el rosa .
La primera fase de la Línea 9 se inauguró el 25 de enero de 2022. El color de la Línea 9 es el carmesí .
La línea da servicio a la estación de trenes del norte y a las terminales del aeropuerto. La primera fase (de Liyuchi a Wangjiazhuang) se inauguró el 28 de diciembre de 2017 y la segunda fase conectará los distritos de Yuzhong y Nan'an cruzando los ríos Jialing y Yangtze. Se están construyendo dos nuevos puentes, el puente sobre el río Jialing de Zengjiayan y el puente de tránsito ferroviario de Nanjimen, para los servicios de trenes hacia el sur. El color de la línea 10 es el violeta .
La línea Jiangtiao es una línea de tránsito rápido suburbano que conecta el distrito de Jiangjin con el área metropolitana. En el futuro, habrá un servicio directo entre la línea 5 y la línea Jiangtiao. El color de la línea Jiangtiao es azul .
CRT acepta la Tarjeta de Vida y Transporte (Tarjeta Universal de Chongqing, emitida por Chongqing City Card Payment Co., Ltd.) y sus tarjetas compatibles, emitidas por empresas asociadas en otras ciudades de China. Se aplica un descuento del 10% a la Tarjeta Regular si se utiliza en el transporte público de la ciudad. El precio más alto se paga por los transbordos entre el autobús y el metro en una hora (sin incluir el metro a metro, según el tiempo de pago). La Tarjeta Regular se puede comprar en cualquier estación de CRT y se puede recuperar un depósito cuando se devuelve la tarjeta con su recibo. Además, la tarjeta se puede utilizar en muchas tiendas, cines, restaurantes, etc. en Chongqing. La Tarjeta de Estudiantes y la Tarjeta de Ancianos no se pueden utilizar directamente en el metro, ya que su tarifa mensual cubre solo los autobuses, a menos que se añada a las tarjetas una subcuenta de efectivo, que permite un descuento del 50%, de forma gratuita en los puntos de servicio.
Todos los viajes deben completarse en 3 horas a partir del ingreso al área de pago de la tarifa, o se cobrará además el precio del boleto más alto del sistema. [37]
Durante períodos de uso intensivo, como eventos importantes, CRT puede cerrar algunas estaciones para evitar aglomeraciones. En 2018, CRT cerró las estaciones Xiaoshizi, Jiaochangkou, Qixinggang, Lianglukou, Xiaolongkan y Shapingba de la Línea 1; las estaciones Jiaochangkou y Linjiangmen de la Línea 2; las estaciones Lianglukou, Huaxinjie, Guanyinqiao y Hongqihegou de la Línea 3; las estaciones Shangxinjie, Xiaoshizi, Grand Theater, Jiangbeicheng y Hongqihegou de la Línea 6 después de las 20:00 en Nochebuena, el día de Navidad y después de las 19:00 en Nochevieja. También cerraron las estaciones Shapingba y Shangxinjie de la línea Loop después de las 19:00 en Nochevieja. [ cita requerida ]
Del 9 al 12 de noviembre de 2018, cerraron las estaciones Grand Theater y Jiangbeicheng de 10:00 a 15:00 debido al uso intensivo durante la Exposición de Flores; del 1 al 7 de noviembre de 2019, cerraron las estaciones Grand Theater y Jiangbeicheng desde las 10:00 hasta las 16:00 debido al uso intensivo durante la Exposición de Flores. [ cita requerida ]
Casi todas las estaciones tienen ascensores y baños accesibles, y casi todos los trenes tienen cerraduras para sillas de ruedas. Solo el material rodante y los baños más antiguos de la Línea 2 no son totalmente accesibles. Además, muchos canales de intercambio antiguos entre líneas no están diseñados teniendo en cuenta la accesibilidad, lo que significa que las personas discapacitadas deben hacer transbordo a través del vestíbulo principal. [38]
Los trenes de la línea 10, que une el aeropuerto de Jiangbei y la estación de tren de Chongqing Norte , están equipados con un portaequipajes en cada vagón. [39]
El CRT es parte del proyecto del gobierno central para desarrollar las regiones occidentales . El Banco Japonés para la Cooperación Internacional proporcionó parte de la financiación. [40] La construcción se llevó a cabo con la cooperación entre Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. y Hitachi Monorail , que utilizó tecnología avanzada de monorraíl japonesa . [41] La construcción de la Línea 2 comenzó en 1999, y la línea se inauguró oficialmente en junio de 2005 desde Jiaochangkou (CBD de Jiefangbei) hasta Zoo ( Zoológico de Chongqing ).
El 8 de enero de 2019, alrededor de las 14:00 horas, un tren de la línea Loop en servicio chocó contra una esclusa de defensa aérea que no estaba bien asegurada , lo que hizo que se descarrilara y causó graves daños al vagón de cabina. [44] El accidente hirió a tres empleados y a un pasajero. Uno de los empleados, el conductor, murió más tarde a causa de sus heridas poco después de ser enviado al hospital. [45]
A diferencia de la mayoría de los sistemas de metro de otras ciudades de China, el CRT no siguió el estilo de diseño de la MTR Corporation de Hong Kong. El sistema de señalización fue diseñado por GK Design Group en Japón, y las líneas de monorraíl se basan en la tecnología de Hitachi Monorail . Eso le da al Chongqing Rail Transit una estética japonesa distintiva, en contraste con otros sistemas de metro en China. [47]
CRT también le dio a cada línea un tema sobre la cultura local, y las estaciones de la línea tendrán algunas obras de arte con el tema. [48]
Se espera que el CRT tenga ocho líneas que atraviesen los distritos urbanos en 2020 y una línea circular que conecte las áreas comerciales en el área urbana. Se espera que las otras nueve líneas estén en funcionamiento en 2050. [49]
El plan a corto plazo, que incluye la Línea 4 (extensión oeste), la Línea 6 (extensión a la estación este de Chongqing ), las líneas 7, 15, 17, 24, 27 y la Línea 18 (fase 2), fue aprobado por la NDRC . [52] La construcción de varias líneas comenzó en marzo de 2021. [53] En abril de 2021, las líneas 7 y 17 se rediseñaron a partir de monorraíles pesados principalmente elevados (similares a las líneas 2 y 3) a líneas de metro subterráneas convencionales Tipo A similares a las líneas 4, 5, 9 y 10. [54]
重庆轨道交通单日客运量首次突破400万乘次,达到416.9万人次.
