43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333
El Gran Premio de Mónaco 2009 (oficialmente Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 2009 ) [2] fue una carrera de motor de Fórmula Uno que se celebró el 24 de mayo de 2009 en el Circuito de Mónaco , en Mónaco . La carrera, que se disputó a lo largo de 78 vueltas, fue la sexta prueba de la temporada 2009 de Fórmula Uno . Lo ganó el piloto de Brawn GP, Jenson Button , con su compañero de equipo Rubens Barrichello segundo y Kimi Räikkönen de Ferrari tercero. [3]
Este año se presentó en este Gran Premio una iniciativa por la paz y el deporte bajo el alto patrocinio de Alberto II, Príncipe de Mónaco . [4] Sébastien Bourdais anotó sus últimos puntos en el campeonato mundial en esta carrera.
Las primeras cinco carreras del campeonato terminaron con el piloto de Brawn , Jenson Button, liderando el Campeonato de Pilotos por 14 puntos sobre su compañero de equipo Rubens Barrichello , habiendo conseguido 41 puntos de 45 posibles. Su equipo Brawn GP lideraba el Campeonato de Constructores con 68 puntos; Red Bull, segundo clasificado, obtuvo 38,5, y su piloto Sebastian Vettel quedó tercero en el campeonato de pilotos. El actual campeón del mundo Lewis Hamilton de McLaren estaba sólo en séptimo lugar, habiendo acumulado nueve puntos. [5]
Red Bull tenía listo un nuevo difusor de dos niveles para su auto RB5 en Mónaco, y el diseñador jefe Adrian Newey creía que podría ser un beneficio real para el equipo. El equipo de la empresa austriaca de bebidas ganó el Gran Premio de China en 2009 . Habían terminado tercero y cuarto en la carrera anterior en Barcelona . [6] Force India había preparado varias mejoras importantes para el VJM-02 , centradas en proporcionar una alta carga aerodinámica modificando los alerones delanteros y traseros. Esto fue para mejorar el rendimiento para sumar sus primeros puntos, ya que no había sumado puntos antes en una carrera de Fórmula Uno. La mayoría de los demás equipos, incluidos Toyota y BMW Sauber , tenían coches modificados para ofrecer una buena carga aerodinámica y un alto agarre mecánico; importante por la baja velocidad y las curvas lentas y sinuosas del circuito de Mónaco. [7]
En el período previo a la carrera, Ferrari emitió un comunicado declarando que "Ferrari no tiene intención de inscribir sus coches en el próximo Campeonato Mundial de Fórmula Uno". si "la introducción de dos conjuntos diferentes de regulaciones basadas en reglas técnicas y parámetros económicos arbitrarios". iban a tener lugar. [8] Esto fue en referencia a las regulaciones propuestas por el Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA para introducir un límite presupuestario para 2010 y permitir libertad técnica a los equipos que operan bajo él. [9] El equipo Renault de Fórmula Uno hizo una declaración similar, anunciando: "Si las decisiones anunciadas por el Consejo Mundial el 29 de abril de 2009 no se revisan, no tendremos más remedio que retirarnos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA al final". de 2009." [10] Estas declaraciones fueron el comienzo de la disputa FIA-FOTA sobre las regulaciones de 2010. Durante el evento, se rodaron escenas de la película Iron Man 2 de 2010, que presenta una carrera histórica del Gran Premio de Mónaco. [11] Antes de la carrera, los conductores se quejaron de que un cartel de Martini con la modelo Jessiqa Pace distraía y estaba en la línea de visión de los conductores cuando salían de la horquilla de Loews. [12]
Las primeras sesiones de entrenamientos en Mónaco se realizan tradicionalmente el jueves de la semana, por lo que las carreteras pueden abrirse el viernes al acceso del público. Así, se llevaron a cabo dos sesiones de entrenamientos el jueves, la tercera el sábado por la mañana, seguida poco después por la clasificación.
Las sesiones de práctica del jueves comenzaron con Brawn GP estableciendo su dominio una vez más; Rubens Barrichello fue el más rápido a tres décimas de segundo de su compatriota Felipe Massa con un tiempo de 1:17.199, seguido poco después por los dos McLaren de Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen. Los Brawns continuaron su forma en la segunda sesión, quedando tercero y cuarto detrás de Nico Rosberg , quien encabezó los entrenamientos por novena vez esta temporada con un 1:15.243, y Hamilton una vez más. Una historia similar ocurrió en la sesión del sábado, con Jenson Button siendo derrotado por poco por Fernando Alonso en el Renault .
La primera sesión de clasificación estuvo marcada por la caída del ganador de 2008, Lewis Hamilton, en Mirabeau, que dañó su suspensión, dejándolo fuera de la clasificación y derribándolo gradualmente hasta terminar decimosexto, por delante de los BMW Sauber de Nick Heidfeld y Robert Kubica y el Toyotas de Jarno Trulli y Timo Glock . La segunda sesión vio la salida de los dos Force India, ambos Toro Rossos y el Renault de Nelson Piquet Jr., mientras que los finlandeses Kimi Räikkönen y Heikki Kovalainen encabezaron la tabla de tiempos. Giancarlo Fisichella fue sancionado dos veces por tomar curvas en el Complejo de Piscinas y en Nouvelle Chicane. La tercera y última sesión estuvo dominada por Rubens Barrichello y Sebastian Vettel hasta que una última vuelta de Jenson Button vio al líder del campeonato conseguir su cuarta pole en seis largadas esta temporada con Kimi Räikkönen, el coche equipado con KERS mejor clasificado, en segundo lugar.
Al principio, Button mantuvo su ventaja cuando Barrichello adelantó a Räikkönen en la aproximación a la primera curva. Tanto los coches de Brawn como Sebastian Vettel comenzaron la carrera con neumáticos superblandos; [13] los Ferrari y Williams comenzaron con el compuesto blando. Esto proporcionó una ventaja, ya que los neumáticos súper blandos, que habían demostrado ser los mejores de los dos durante todo el fin de semana, comenzaron a perder agarre drásticamente después de doce vueltas, como lo demostró el aspirante al campeonato Sebastian Vettel cuando comenzó a perder hasta cuatro segundos por vuelta. El líder Button, debido a la dificultad para adelantar en Mónaco, esto ayudó mucho a los pilotos de Brawn GP y a Kimi Räikkönen (los únicos tres pilotos por delante de Vettel cuando sus neumáticos empezaron a perder agarre), porque durante varios minutos todos los coches detrás de él se vieron incapaces. adelantar, abriendo una enorme brecha entre el tercero y el cuarto, incluso durante varias vueltas después de que Vettel fuera adelantado.
Sébastien Buemi tuvo un accidente al chocar con Nelson Piquet Jr. en la vuelta 10 durante un intento de adelantamiento en Sainte Devote, [14] mientras que Vettel chocó contra las barreras al frenar en el mismo lugar varias vueltas más tarde. Button mantuvo una ventaja de quince segundos sobre su compañero de equipo Barrichello durante la mayor parte de la carrera, quien tenía una brecha menor sobre los Ferrari de Kimi Räikkönen y Felipe Massa; Massa provocó la ira de los comisarios después de cruzar dos veces la chicane del Complejo de Piscinas, aunque no recibió ninguna penalización ya que ambas ocasiones se debieron a un error del conductor.
En las últimas etapas de la carrera, Heikki Kovalainen se estrelló en la piscina, giró y chocó contra las barreras. Kazuki Nakajima también se estrelló en la última vuelta de la carrera en Mirabeau. Robert Kubica fue el único otro abandono, y su carrera terminó con problemas de frenos. En la fase final de la carrera, los Ferrari entraron en boxes para poner neumáticos superblandos y descubrieron el mismo problema de Graining que todos los demás en tandas más largas. La distancia entre Button y Barrichello se redujo a la mitad en las últimas vueltas, aunque Button redujo deliberadamente la velocidad para evitar encontrarse con pilotos rezagados que luchaban por la posición. Ganó por siete segundos y medio a Barrichello, con los Ferrari de Räikkönen y Massa tercero y cuarto.
Después del final de la carrera, Button estacionó por error su coche en el parque cerrado del pit lane, como es normal en otros Grandes Premios, en lugar de en la recta principal con los otros dos finalistas del podio, como es norma en Mónaco. Como resultado, tuvo que correr desde la salida/meta directamente hasta el podio.
Con su victoria, Button logró el tercer mejor comienzo de temporada en la historia de la Fórmula Uno, con cinco victorias y un tercer puesto. Sólo Nigel Mansell en 1992 y Michael Schumacher en 1994 tuvieron mejores salidas, consiguiendo cada uno cinco victorias y un segundo puesto en las primeras seis rondas. Además, su victoria en el Brawn ( Mercedes marcó la primera vez en la historia moderna de la F1 que un solo motor ganó tres carreras seguidas [15]) ; los motores de la década de 1950 duraban la mayor parte de una temporada, a veces más de una temporada. También fue la primera vez desde 2006 que un piloto ganó tres carreras seguidas. Michael Schumacher fue el último en lograrlo, ya que ganó los Grandes Premios de Estados Unidos , Francia y Alemania .
Los coches que utilizaban KERS están marcados con "‡"
