El Molli ( en alemán : Mecklenburgische Bäderbahn "Molli" ; abreviado: MBB ; también: Molli Bahn o Mollibahn ) es un ferrocarril de vía estrecha impulsado por vapor en Mecklemburgo , Alemania , que circula por una vía de 900 mm ( 2 pies 11 pulgadas ).+Vía de ancho de vía de 7 ⁄ 16 in. Circula entreBad Doberan,HeiligendammyKühlungsbornWest a lo largo de una distancia total de 15,4 km y una duración de 40 minutos. En Bad Doberan, la línea discurre por la calle y, posteriormente, por unade tilos.
El 19 de junio de 1886, Federico Francisco III, Gran Duque de Mecklemburgo, concedió una licencia para la construcción y explotación de un ferrocarril de vía estrecha desde la estación de Doberan hasta Heiligendamm, entrando en funcionamiento este primer tramo el 9 de julio de 1886. [1] Fue construido por la empresa privada de construcción y explotación ferroviaria Lenz & Co. de Stettin (actualmente Szczecin ) y operado por la Doberan-Heiligendamm Railway (DHE). Los servicios en la ruta de 6,61 kilómetros (4,11 millas) de longitud, que funcionaba con un tranvía de vapor y más tarde se clasificó como ferrocarril ligero o Kleinbahn , inicialmente solo funcionaban durante la temporada de verano del 1 de mayo al 30 de septiembre. El 13 de marzo de 1890, el Gran Ducado de Mecklemburgo-Schwerin nacionalizó la línea y la incorporó al Ferrocarril Friedrich-Franz del Gran Ducado de Mecklemburgo .
El 18 de diciembre de 1908 se decidió ampliar la línea hasta el balneario báltico de Arendsee , que en 1938 se fusionó con los municipios vecinos de Brunshaupten y Fulgen para formar el balneario báltico de Kühlungsborn ( Ostseebad Kühlungsborn ). Esta ampliación se inauguró el 12 de mayo de 1910, al mismo tiempo que la estación de Heiligendamm se trasladaba unos 200 metros más al sur. Ese mismo año se pusieron en marcha los servicios de mercancías y los trenes funcionaron durante todo el año. A partir del 1 de abril de 1920 pasó a formar parte de la Deutsche Reichsbahn .
El transbordo de mercancías desde la línea de ancho de vía estándar Wismar-Rostock al ferrocarril de vía estrecha resultó costoso y poco rentable. El transporte de vagones de ancho de vía estándar en vagones de transporte de vía estrecha , como era habitual, por ejemplo, en los ferrocarriles de vía estrecha de Sajonia , quedó descartado desde el principio debido al estrecho tramo urbano a través de Bad Doberan. Por ello, el 31 de mayo de 1969 se suspendieron los servicios de transporte de mercancías.
La línea era recorrida diariamente por 13 pares de trenes. En 1976, el entonces distrito de Rostock añadió el tren a la lista de monumentos patrimoniales del distrito. El 1 de octubre de 1995, una empresa operadora, formada por el distrito de Bad Doberan y las ciudades de Kühlungsborn y Bad Doberan, se hizo cargo de la línea de la Deutsche Bahn . Hoy en día, la empresa público-privada , que opera bajo el nombre de Mecklenburgische Bäderbahn Molli (Mecklenburg Seaside Resort Railway Molli) tiene su sede en Bad Doberan. Esta empresa ferroviaria no debe confundirse con la Mecklenburgische Bäderbahn AG , que inauguró la línea Rövershagen Kleinbf - Graal-Müritz el 1 de julio de 1925 y la explotó hasta 1949, cuando la Deutsche Reichsbahn de Alemania del Este se hizo cargo de la empresa. En la terminal de Kühlungsborn West se encuentra el Museo Molli y la estación de tren .
El 27 de febrero de 1997, Mecklenburgische Bäderbahn Molli , junto con las empresas de transporte Rostocker Straßenbahn , DB Regio AG Nordost , Regionalverkehr Küste , Weiße Flotte y antaris, fundaron la Asociación de Transporte de Warnow ( Verkehrsverbund Warnow ). Desde entonces, Molli Railway acepta pases semanales y mensuales de la oferta de servicios de la asociación. Sin embargo, los billetes del sistema de precios de Deutsche Bahn, incluidos los billetes estatales y el Schönes-Wochenende-Ticket ("Happy Weekend Ticket"), no se reconocen desde el cambio de operador.
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En el momento de la puesta en servicio se disponía de dos locomotoras, que más tarde se clasificaron como locomotoras de tranvía de la clase Mecklemburgo XVIII y estuvieron en servicio hasta 1915. En 1891 y 1898 se amplió la flota con locomotoras de triple acoplamiento de la clase XIX .
A partir de 1910, las locomotoras de la serie T 7 (posteriormente 99 301-303) circularon por la línea. Al mismo tiempo, las locomotoras de la serie XIX fueron transferidas a la empresa Neubukow Beetbahn. En 1923, la flota de locomotoras se reforzó con las locomotoras de la serie DR 99.31 (99 311-313). Todas estas locomotoras fueron dadas de baja.
En 1932, la Deutsche Reichsbahn hizo construir las locomotoras de la serie DR 99.32 (99 321-323), mucho más grandes, rápidas y potentes. Estas tres locomotoras siguen funcionando con los números 99 2321 a 2323. En 1961, llegaron a la línea tres locomotoras más procedentes de los ferrocarriles industriales de Wismut , que se clasificaron como serie DR 99.33 (99 331-333). Una de las tres, la n.º 99 331 (posteriormente 99 2331), sigue en servicio y actúa como locomotora de reserva o como locomotora de tren en invierno (debido a su menor riesgo de descarrilamiento). La n.º 99 332 es un monumento en el Museo Molli de la estación de Bad Kühlungsborn West; la locomotora n.º 99 333 fue desguazada.
En 2009, se construyó la locomotora 99 2324 para el ferrocarril Molli en la fábrica de locomotoras de vapor de Meiningen . Es una réplica de una locomotora estándar, la DR Series 99.32 . Esta fue la primera locomotora de vapor que se construyó en Alemania para operaciones regulares en casi medio siglo. La reconstrucción se basó en planos históricos utilizando técnicas de fabricación modernas. Para evitar la prisa de los fotógrafos, la nueva locomotora llevó los números de funcionamiento de sus locomotoras hermanas de la misma clase durante las pruebas antes de ser aceptada oficialmente en servicio.
Debido a la baja demanda turística en invierno, la mitad de los trenes se cancelan y se sustituyen por el llamado Mollibus . Este autobús es la línea número 121 y va desde la estación de autobuses de Rostock pasando por Bad Doberan , Heiligendamm y Kühlungsborn hasta Rerik . Lo opera la empresa Küstenbus GmbH . Solo los autobuses entre Bad Doberan y Kühlungsborn se llaman Mollibus ; no todos los autobuses recorren toda la ruta. Algunos autobuses funcionan en verano también por la mañana y por la tarde debido a la baja demanda.
El dúo de Mecklemburgo " De Plattfööt " canta en su canción "Holiday up'n Molli an de See" sobre el Mollibahn en bajo alemán . Fue publicada en 1989 en el LP de AMIGA "Wenn du ok Plattfööt hest" (si también tienes pies planos ). Además, De Plattfööt canta en su canción "De Isenbahnboomupundal-dreier" (la barrera ferroviaria que sube y baja) sobre la vida cotidiana de un guardia de paso a nivel .
Desde los años 90, el Molli es también uno de los principales medios de transporte para llegar a la Zappanale , un festival que se celebra cada verano dedicado a la música de Frank Zappa . Desde hace unos años, el lugar de celebración es el hipódromo Gallopenrennbahn , a medio camino entre Bad Doberan y la costa.
