La subdivisión Mojave se refiere a una serie de líneas ferroviarias en California . La ruta principal cruza el Paso de Tehachapi y cuenta con el Tehachapi Loop , que conecta Bakersfield con el desierto de Mojave. Al este de Mojave, la línea se divide con la parte de Union Pacific Railroad que continúa hacia el sur hasta Palmdale y Colton sobre el Paso de Cajon y el segmento propiedad de BNSF Railway que corre hacia el este hasta Barstow. Ambas compañías generalmente comparten los derechos de vía a través de las líneas.
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La ruta sobre el Paso de Tehachapi fue construida por el Ferrocarril del Pacífico Sur como su línea principal al sur hasta el río Colorado . Como parte de su carta constitutiva, la compañía estaba construyendo constantemente hacia el sur en el Valle de San Joaquín después de haber abandonado los planes de hacerlo a través de la ruta costera . Construida simultáneamente a la Subdivisión de Fresno , la cabecera ferroviaria llegó a Goshen en agosto de 1872, Delano el 14 de julio de 1873, Caliente el 26 de abril de 1875 y Mojave el 9 de agosto de 1876. [1] La finalización de la línea a través del Cañón Soledad en 1876 proporcionó el primer enlace entre Los Ángeles y San Francisco por ferrocarril. [2] Union Pacific obtuvo los derechos de vía sobre el Paso de Cajón en 1905. [3] El Atajo de Victorville se inauguró en 1967 bajo Southern Pacific. [4] [3]
El ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe había comprado el ferrocarril del valle de San Francisco y San Joaquín en 1898, pero el valle estaba aislado de su línea principal, que iba desde Needles hasta Los Ángeles y San Diego. Después de que se abriera la División del Valle en 1900, negociaron con Southern Pacific el derecho a hacer circular trenes por el Tehachapi. [5] Este acuerdo de derechos de paso de trenes persistió hasta la época de los sucesores de los ferrocarriles: Union Pacific y BNSF.
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Tanto Union Pacific como BNSF operan trenes entre Barstow y Bakersfield. En 2003, [actualizar]la línea entre Mojave y Bakersfield recibe 39 trenes de carga por día, de los cuales 28 circulan entre Mojave y Barstow. [6]
Cuando Amtrak reanudó el servicio de trenes de pasajeros en el valle de San Joaquín en 1974, Southern Pacific protestó por la circulación de trenes entre Bakersfield y Los Ángeles; el ferrocarril sobre el Tehachapi era una de las líneas ferroviarias de vía única más transitadas del mundo en ese momento. [7] El Coast Starlight utiliza ocasionalmente la ruta cuando hay un mantenimiento planificado a lo largo de la línea costera. Los trenes de Metrolink en la línea Antelope Valley entre Palmdale y Lancaster operan en la subdivisión paralela Valley, propiedad de la Autoridad Ferroviaria Regional del Sur de California. [8]
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