MSY cubre 1.500 acres (607 ha ) de tierra. [3] [4] A un promedio de 4,5 pies (1,4 m) sobre el nivel del mar, MSY es el tercer aeropuerto internacional más bajo del mundo, solo detrás del Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol en los Países Bajos , que está a 11 pies (3,4 m) por debajo del nivel del mar, y el Aeropuerto Internacional de Atyrau en Kazajstán , que se encuentra a 72 pies (22 m) por debajo del nivel del mar.
Historia
El aeropuerto en los años 60
Principios
Los planes para un nuevo aeropuerto comenzaron en 1940, cuando surgió evidencia de que el antiguo Aeropuerto de Shushan ( Aeropuerto Lakefront de Nueva Orleans ) era demasiado pequeño.
El aeropuerto se llamó originalmente Moisant Field en honor al temerario aviador John Moisant , quien murió en 1910 en un accidente aéreo en tierras agrícolas donde ahora se encuentra el aeropuerto. Su código IATA MSY se derivó de Moisant Stock Yards, ya que el aeropuerto Lakefront mantuvo el código NEW. [5] En la Segunda Guerra Mundial , el terreno se convirtió en una base aérea del gobierno. Volvió al control civil después de la guerra y el servicio comercial comenzó en Moisant Field en mayo de 1946. En septiembre de 1947, el aeropuerto fue cerrado ya que quedó sumergido bajo dos pies de agua a raíz del impacto del huracán Fort Lauderdale de 1947 .
Cuando el servicio comercial comenzó en Moisant Field en 1946, la terminal era un edificio grande e improvisado parecido a un hangar, un marcado contraste con los aeropuertos de las ciudades de ese entonces similares. Un nuevo complejo de terminales se inauguró en 1959 hacia el final de la administración del alcalde DeLesseps "Chep" Morrison . [6] El núcleo de esta estructura formó gran parte de la instalación utilizada hasta noviembre de 2019. Está situado en el lado sur del aeródromo. La terminal contenía dos secciones, Este y Oeste, conectadas por un callejón central de venta de billetes. Cuatro vestíbulos, A, B, C y D, estaban unidos a la terminal y tenían un total de 47 puertas. La sala de llegadas abovedada en la parte superior del vestíbulo C y la mitad occidental adyacente del callejón de venta de billetes son las partes restantes del complejo de terminales del aeropuerto de 1959.
El general retirado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Junius Wallace Jones se desempeñó como director del aeropuerto en la década de 1950. Durante su mandato, el aeropuerto recibió muchas mejoras. Cuando se inauguró el edificio de la terminal del aeropuerto anterior en 1959, el nombre de Aeropuerto Internacional Moisant se estaba utilizando para las instalaciones de Nueva Orleans. En 1961, el nombre se cambió a Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans . [7] A principios de la década de 1970, el aeropuerto se amplió. Se construyó una zona de venta de billetes de la terminal principal alargada, una carretera de acceso al aeropuerto que conecta la terminal con la Interestatal 10 y las Salas de espera A y B.
En julio de 1978, National Airlines inició un vuelo a Frankfurt vía Ámsterdam a bordo de McDonnell Douglas DC-10 . Este fue el primer vuelo transatlántico de Nueva Orleans. [8] [9] [10] Menos de un mes después, National añadió una parada en Tampa debido a la baja demanda. [11] En mayo de 1981, British Airways inauguró un vuelo desde el aeropuerto de Gatwick de Londres a Ciudad de México que hizo escala en Nueva Orleans. Voló un Lockheed L-1011 TriStar en la ruta. [12] [13] [14] La aerolínea interrumpió el servicio en octubre de 1982 debido a problemas financieros. [15]
Northeastern International Airways operó un pequeño centro de operaciones en MSY en la primavera de 1984. [16] [17] Otra aerolínea que intentó operar un centro de operaciones en MSY fue Pride Air, que tuvo una vida corta y tenía su base en Nueva Orleans, y operaba un servicio directo o sin escalas con Boeing 727 desde el aeropuerto a dieciséis destinos, incluidas ciudades en California, Florida y el oeste de los EE. UU. en el verano de 1985. [18]
Restauración de la capacidad tras el huracán Katrina
Aeropuerto Armstrong, junio de 2007
El MSY reabrió sus puertas a los vuelos comerciales el 13 de septiembre de 2005, tras la devastación causada por el huracán Katrina el mes anterior, con cuatro vuelos operados por Delta Air Lines a Atlanta y un vuelo de Northwest Airlines a Memphis. Poco a poco, el servicio de otras aerolíneas comenzó a reanudarse. Todos los servicios internacionales a MSY se suspendieron mientras que la instalación de FIS estuvo cerrada después del huracán Katrina. La instalación reabrió sus puertas a los vuelos chárter procedentes de Londres, Manchester, Bournemouth y Nottingham (Reino Unido), todos ellos con turistas que iban a Mardi Gras y que tenían previsto partir a bordo de un crucero.
En 2014, el MSY atendió a 9.785.394 pasajeros, superando por primera vez en la era posterior al huracán Katrina el recuento total de pasajeros de 9.733.179 logrado en 2004, el último año calendario completo antes de que Katrina tocara tierra en agosto de 2005. En 2015, el aeropuerto estableció un nuevo récord de pasajeros: se atendió a 10.673.301 pasajeros, lo que eclipsó el récord anterior de 9,9 millones de pasajeros, establecido en 2000. En 2019, el aeropuerto atendió a 13,1 millones de pasajeros.
En diciembre de 2015, la Junta de Aviación de Nueva Orleans, junto con el alcalde de Nueva Orleans Mitch Landrieu y el Ayuntamiento, aprobaron un plan para construir una nueva terminal de $598 millones en el lado norte de la propiedad del aeropuerto con dos vestíbulos y 30 puertas. [20] Diseñado por el arquitecto argentino-estadounidense de renombre mundial Cesar Pelli , la construcción de la nueva terminal principal comenzó en enero de 2016. Durante la construcción, se amplió el alcance del proyecto para que la terminal contara con 35 puertas. [21] En marzo de 2017, British Airways inició un servicio sin escalas al aeropuerto de Heathrow de Londres en un Boeing 787. [ 22] La nueva terminal se inauguró en noviembre de 2019 con un costo de $1.3 mil millones. [23] [24]
Instalaciones
Terminal
La terminal
MSY tiene una sola terminal con tres vestíbulos etiquetados A, B y C. Hay un total de 35 puertas. [25] Las salidas y la emisión de billetes se encuentran en el nivel 3, el control de seguridad de la TSA está en el nivel 2 y las llegadas y la recogida de equipaje están en el nivel 1. [26] Los vuelos internacionales se procesan en el vestíbulo A, que contiene las instalaciones de aduanas del aeropuerto.
Transporte terrestre
La terminal está conectada por la I-10. [27] El servicio de autobús entre el aeropuerto y el centro de Nueva Orleans lo proporciona la ruta 202 del New Orleans Regional Transit Authority Airport Express y el autobús E-2 de Jefferson Transit. [28] El servicio de traslado al aeropuerto ofrece servicios a la mayoría de los hoteles y albergues del distrito comercial central de Nueva Orleans. [29] La instalación de alquiler de coches está en el lado sur del aeródromo, junto a la antigua terminal. [30]
El 25 de febrero de 1964, el vuelo 304 de Eastern Air Lines, que operaba con un Douglas DC-8 y volaba del Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans al Aeropuerto Internacional Washington Dulles, se estrelló nueve minutos después del despegue. Murieron los 51 pasajeros y 7 miembros de la tripulación. [55]
El 30 de marzo de 1967, el vuelo 9877 de Delta Air Lines , un Douglas DC-8-51 , un ejercicio de entrenamiento con 6 tripulantes a bordo, se estrelló en la aproximación a MSY a las 12:50 AM Hora Central después de simular una aproximación con dos motores fuera de servicio, lo que resultó en una pérdida de control. Los 6 tripulantes y 13 en tierra murieron. El DC-8 se estrelló en una zona residencial, destruyendo varias casas y un complejo de moteles. [56]
El 20 de marzo de 1969, un Douglas DC-3 N142D, alquilado a Avion Airways para un vuelo chárter privado, se estrelló al aterrizar, matando a 16 de los 27 pasajeros y miembros de la tripulación a bordo. El avión operaba un vuelo doméstico no regular de pasajeros desde el Aeropuerto Internacional de Memphis , Tennessee . [57]
El 9 de julio de 1982, el vuelo 759 de Pan Am , en ruta desde Miami a San Diego, partió del Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans en su camino a una segunda escala en Las Vegas. El avión Boeing 727-200 despegó de la pista este-oeste (pista 10/28) en dirección este, pero nunca ganó una altitud superior a 150 pies (46 m). El avión viajó 4.610 pies (1405 m) más allá del final de la pista 10, chocando árboles en el camino, hasta estrellarse en un barrio residencial. Un total de 153 personas murieron (las 145 a bordo y 8 en tierra). El accidente fue, en ese momento, el segundo desastre de aviación civil más mortal en la historia de los EE. UU. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) determinó que la causa probable fue el encuentro de la aeronave con una cizalladura del viento inducida por microrráfagas durante el despegue. Esta condición atmosférica creó una corriente descendente y un viento en contra decreciente que obligó al avión a descender. Actualmente, tanto a bordo de los aviones como en la mayoría de los aeropuertos comerciales, incluido el Armstrong International, se encuentran instalados modernos equipos de detección de cizalladura del viento que protegen los vuelos de esas condiciones. [58]
El 24 de mayo de 1988, el vuelo 110 de TACA se vio obligado a planear sin potencia y a realizar un aterrizaje de emergencia sobre un dique al este del Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans después de que se apagaran los dos motores del Boeing 737-300 en medio de una fuerte tormenta eléctrica. No hubo víctimas y el avión fue posteriormente reparado y devuelto al servicio. [59]
El 4 de abril de 2011, el vuelo 497 de United Airlines, que se dirigía de Nueva Orleans a San Francisco, realizó un aterrizaje de emergencia en Nueva Orleans después de que la tripulación de vuelo informara de la presencia de humo a bordo. El avión se salió de la pista durante el aterrizaje y sufrió daños menores. Las 109 personas a bordo evacuaron el avión sin sufrir lesiones. La NTSB determinó que el capitán no había gestionado adecuadamente la advertencia sobre el humo, que en realidad era errónea y había sido causada por contaminación. No se encontró humo a bordo del avión. [60]
^ ab Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos para MSY PDF , vigente a partir del 8 de agosto de 2024.
^ "Datos del aeropuerto MSY en skyvector.com". skyvector.com . Consultado el 28 de agosto de 2022 .
^ ¡ Bienvenidos a lo mejor de Nueva Orleans! Blake Pontchartrain 29 de marzo de 2005 Archivado el 26 de noviembre de 2005 en Wayback Machine
^ "Placa de inauguración del Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans – 2012". Airchive . 2CMedia. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2013 . Consultado el 8 de enero de 2013 .
^ "1946: Moisant Field abre en las afueras de Nueva Orleans". The Times-Picayune. 19 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2018. Consultado el 22 de febrero de 2018 .
^ Caire, Vincent P. (2012). Aviación de Luisiana: una historia extraordinaria en fotografías. Prensa de la Universidad Estatal de Luisiana. pág. 71. ISBN9780807142110.
^ "El 2 de julio, National Airlines presenta el único servicio sin escalas a Europa desde Nueva Orleans". The Daily Advertiser . Lafayette, LA. 6 de junio de 1978. p. 15 . Consultado el 11 de junio de 2021 .
^ Verhoeff, Bert (fotógrafo) (3 de julio de 1978). Vuelo de primera línea de National Airlines desde Nueva Orleans a Schiphol (Fotografía). Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam: Algemeen Nederlandsch Fotobureau . Consultado el 3 de julio de 2023 .
^ "Vuelos de NO a Holanda desviados; no hay suficientes negocios". The Town Talk . Alexandria, LA. Associated Press. 25 de julio de 1978. p. 9 . Consultado el 11 de junio de 2021 .
^ "British Airways conectará Londres y Nueva Orleans con vuelos sin escalas". The Times-Picayune . 20 de octubre de 2016 . Consultado el 11 de junio de 2021 .
^ Liu, Jim (20 de octubre de 2016). «British Airways reanuda el servicio a Nueva Orleans a partir de marzo de 2017». Routesonline . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2016. Consultado el 11 de junio de 2021 .
^ "¡Sin escalas de Nueva Orleans a Londres! Cualquier cosa por ti". The Shreveport Journal . 13 de abril de 1981. Consultado el 3 de julio de 2023 .
^ "British Air recorta rutas". The New York Times . Reuters. 28 de septiembre de 1982. ProQuest 424409067.
^ http://www.departedflights.com Archivado el 17 de diciembre de 2007 en Wayback Machine , 4 de octubre de 1991 Official Airline Guide (OAG), horarios de vuelos de Nueva Orleans
^ http://www.departedflights.com Archivado el 17 de diciembre de 2007 en Wayback Machine , 1 de mayo de 1984 Horario del sistema de Northeastern International Airlines
^ http://www.departedflights.com Archivado el 17 de diciembre de 2007 en Wayback Machine , 1 de agosto de 1985 Horario del sistema Pride Air
^ "Placa de dedicación del Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans – 2012". Airchive . 2CMedia. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2013 . Consultado el 15 de octubre de 2014 .
^ "Contrato de terminal aeroportuaria por 598 millones de dólares obtiene aprobación de la Junta de Aviación de Nueva Orleans". NOLA.com . Archivado desde el original el 24 de mayo de 2017 . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
^ "La Junta de Aviación de Nueva Orleans vota para ampliar y financiar el proyecto de la terminal norte del aeropuerto - Biz New Orleans - marzo de 2017". www.bizneworleans.com . 17 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2017 . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
^ Thompson, Richard (27 de marzo de 2017). «El servicio Londres-Nueva Orleans de British Airways ya se está expandiendo tras la llegada del vuelo inaugural». The New Orleans Advocate . Consultado el 11 de junio de 2021 .
^ "Autorizado para despegar: la nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans ya está oficialmente abierta". 6 de noviembre de 2018. Consultado el 12 de marzo de 2021 .
^ Baskas, Harriet (6 de noviembre de 2019). "La nueva terminal aeroportuaria de Nueva Orleans, valorada en 1.300 millones de dólares, refleja parte del espíritu de NOLA". CNBC . Consultado el 21 de enero de 2023 .
^ "Mapa de la terminal MSY" . Consultado el 12 de marzo de 2021 .
^ "La instalación - el nuevo RMS - Obtenga actualizaciones". 19 de mayo de 2022.
^ "Nueva terminal en el aeropuerto de Nueva Orleans abrirá el 6 de noviembre". WGNO . 21 de octubre de 2019 . Consultado el 27 de noviembre de 2019 .
^ "Rutas de autobús de Jefferson Transport". Transporte de la parroquia de Jefferson. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2013. Consultado el 26 de abril de 2013 .
^ "Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans – Transporte terrestre". Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2011. Consultado el 24 de agosto de 2011 .
^ Wendland, Tegan (29 de octubre de 2019). "Lo que necesita saber sobre el nuevo RMS". www.wwno.org . Consultado el 27 de noviembre de 2019 .
^ ab «Horarios de vuelos». Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2019. Consultado el 7 de enero de 2017 .
^ "CAMBIOS EN LA OPERACIÓN DEL AIR CANADA NS24 EN EE. UU. – 25 DE FEBRERO DE 2024". Aeroroutes . 26 de febrero de 2024.
^ "Alaska Airlines lanza un vuelo diario de temporada entre Portland y Nueva Orleans". 18 de junio de 2024.
^ "Allegiant Air". Archivado desde el original el 24 de febrero de 2011. Consultado el 7 de enero de 2017 .
^ "Adiciones a la red nacional de American Airlines en Nueva York LaGuardia en noviembre de 2024". Aeroroutes . Consultado el 24 de junio de 2024 .
^ ab «Horarios de vuelos y notificaciones». Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017. Consultado el 7 de enero de 2017 .
^ "American y Allegiant recortan más rutas en Austin" . Consultado el 28 de julio de 2024 .
^ Stannard, Ed (13 de agosto de 2024). "Avelo suma la ciudad número 27 a los vuelos desde Connecticut; duplica los vuelos a Puerto Rico este invierno". Hartford Courant . Consultado el 13 de agosto de 2024 .
^ «Destinos». Avelo Airlines . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2023. Consultado el 18 de enero de 2022 .
^ "Funcionarios de la ciudad de Nueva Orleans, del aeropuerto y Breeze Airways anuncian un nuevo servicio en MSY". Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans (Comunicado de prensa). 20 de mayo de 2021.
^ "Horarios". Archivado desde el original el 27 de febrero de 2017 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
^ ab «HORARIOS DE VUELOS». Archivado desde el original el 21 de junio de 2015 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
^ "Delta programa el lanzamiento de la ruta Austin-Nueva Orleans para el primer trimestre de 2025". Aeroroutes . Consultado el 27 de agosto de 2024 .
^ "Horario de JetBlue Airlines". Archivado desde el original el 13 de julio de 2013. Consultado el 29 de enero de 2017 .
^ Se están modificando más vuelos en el aeropuerto de Nueva Orleans a medida que las aerolíneas ajustan el servicio a Texas y California (sin fecha). En NOLA.com. https://www.nola.com/news/business/msy-route-direct-flights-change/article_d62bff78-63db-11ef-a204-7f6de654b2f2.html
^ "Spirit Airlines operará una nueva ruta sin escalas desde CLT a una popular ciudad turística". 14 de agosto de 2024.
^ "Adiciones a la red nacional NW24 de Spirit Airlines". Aeroroutes . Consultado el 4 de septiembre de 2024 .
^ "Donde volamos". Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2017. Consultado el 29 de enero de 2017 .
^ "Mapa de ruta y horario de vuelo". Archivado desde el original el 15 de agosto de 2018 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
^ ab «Horario». Archivado desde el original el 28 de enero de 2017 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
^ "Datos y estadísticas aeroportuarias archivadas de MSY 2017-2022". flymsy.com . Consultado el 11 de junio de 2024 .
^ "Datos de pasajeros del MSY 2023". flymsy.com . Consultado el 11 de junio de 2024 .
^ ab "Estadísticas de BTS para MSY" . Consultado el 17 de agosto de 2023 .
^ "ASN Accidente de avión Douglas DC-7B N4891C Golfo de México Archivado el 15 de agosto de 2010 en Wayback Machine ." Red de seguridad de la aviación . Consultado el 23 de diciembre de 2009.
^ Descripción del accidente N8607 en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 30 de abril de 2019.
^ Descripción del accidente del N802E en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 30 de abril de 2019.
^ "Descripción del accidente del N142D". Red de seguridad de la aviación. Archivado desde el original el 23 de julio de 2011. Consultado el 9 de febrero de 2011 .
^ Descripción del accidente del N4737 en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 30 de abril de 2019.
^ Descripción del accidente del N75356 en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 30 de abril de 2019.
^ Ranter, Harro. "Incidente Airbus A320-232 N409UA, 04 de abril de 2011". aviation-safety.net . Red de seguridad de la aviación . Consultado el 17 de noviembre de 2021 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans .
Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans, sitio oficial
Índice de archivo en Wayback Machine (alojado en Greater New Orleans Free Net, GNOFN, Inc.)
Diagrama del aeropuerto de la FAA para RMS ( PDF ) , vigente a partir del 3 de octubre de 2024
Procedimientos de la FAA para terminales de MSY, vigentes a partir del 3 de octubre de 2024
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
