El Learjet 60 es un avión comercial de tamaño mediano, de cabina mediana y alcance medio fabricado por Bombardier Aerospace en Wichita , Kansas . Propulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW305A , tiene un alcance (con 4 pasajeros y 2 tripulantes) de 2405 millas náuticas (4454 km) con reservas NBAA de 100 millas náuticas (190 km), ISA. [2] En julio de 2012, Bombardier Aerospace anunció una "pausa temporal de producción" de la última variante Learjet 60XR que comenzaría en el cuarto trimestre de 2012. [3] [4]
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El Learjet 60 es una versión mejorada del Learjet 55 , con un fuselaje más largo y motores turbofán más potentes . Voló por primera vez el 10 de octubre de 1990 y recibió la certificación de la FAA en enero de 1993. [5]
Las modificaciones que convirtieron el Learjet Modelo 55 en un Modelo 60 fueron el resultado de un programa de mejora de la aerodinámica y de la necesidad de aumentar la capacidad de la línea de productos Learjet. Varias de estas modificaciones fueron una novedad para Learjet, incluido un manguito de ala interior totalmente nuevo añadido a las secciones interiores del ala "Longhorn" y un carenado de ala a cuerpo totalmente nuevo . Al aumentar la cuerda del ala y la inclinación del borde de ataque, el manguito de ala mejoró el manejo durante la aproximación y el aterrizaje, mientras que el carenado de ala a cuerpo redujo la resistencia por interferencia entre el ala y el fuselaje . Dado que los motores eran nuevos para este avión, se tuvo que diseñar un nuevo pilón de motor.
Las líneas de la cabina no han cambiado, pero el fuselaje se alargó. Además, la unión entre el fuselaje y el empenaje era completamente nueva. Si bien parece que la regla de área era la intención de la unión, el diseño de la unión se impulsó realmente uniendo el empenaje original del Learjet Modelo 35 al fuselaje más grande del Learjet Modelo 60.
Las mejoras aerodinámicas finales del Modelo 60 incluyeron la creación del distintivo borde de salida del winglet en forma de ojiva . Este alargamiento de la cuerda cerca de la interfaz del winglet y el ala mejoró la interacción del pico de presión del ala con el pico de presión del winglet. El resultado fue una reducción significativa de la resistencia en esta área y una mejora significativa de la eficiencia del ala. En el ala anterior “Longhorn”, la interferencia entre el winglet y el ala casi anulaba los efectos del winglet. La única aleta ventral también fue reemplazada por dos aletas ventrales que Learjet llamó "Delta Fins" para mejorar las características de pérdida y promover la estabilidad aerodinámica.
El Learjet 60 es notable por su rendimiento en cuanto a tiempo de ascenso, alcanzando los 41.000 pies (12.000 m) en 18,5 minutos con el peso máximo. También se distinguió por ser el último Learjet heredado, utilizando una variación del ala que el diseñador Bill Lear adaptó del avión militar suizo, el FFA P-16 . [ cita requerida ] El Learjet de próxima generación iba a ser el Learjet 85 y era un diseño completamente nuevo de Bombardier Aerospace programado para ser entregado en 2013. [ 6 ]
El Learjet 60, aunque tiene un rendimiento extraordinario, también mantiene la tasa de incidentes/accidentes más alta de su clase, y la mayoría de los accidentes ocurren durante el aterrizaje. El uso del tren de aterrizaje y las ruedas originales del Lear 23 (aunque con un rotor de freno adicional, lo que eleva el total a 3 por conjunto de ruedas) dejó al 60 (y al 55 anterior) notablemente con un tren de aterrizaje y frenos insuficientes. Según la NTSB, la mayoría de estos fallos se deben a errores del piloto, ya que el avión puede ser implacable. [7]
La producción del Learjet 60 finalizó en 2007, tras la construcción de 318 aviones. El Learjet 60XR era una variante con aviónica Proline 21 mejorada y ligeras mejoras en la cabina; su producción comenzó con el número de serie 319.
En 2018, un Learjet 60 podría comprarse por un millón de dólares o menos. [8]
Bombardier lanzó una nueva variante en 2005, denominada Learjet 60XR y, tras la certificación, las entregas comenzaron en 2007.
El modelo 60XR, que tiene el certificado de tipo Learjet 24 de 1966 , [9] se construyó hasta 2013. Cuenta con frenos de disco de tres rotores, buenos para aterrizajes de 450 a 600, aviónica Rockwell Collins Pro Line 21, AHRS y FMS mejorados , cartas electrónicas, MFD mejorado y radio meteorológica XM opcional . El espacio de la cabina se aprovecha mejor con cinco planos de planta , iluminación LED, mejor aislamiento y un sistema de gestión de cabina mejorado. El 60XR tiene la cabina Learjet más grande, su sección transversal es competitiva pero su longitud es de 2 a 5 pies (60 a 150 cm) más corta que la de otros jets de tamaño mediano como el Hawker 800XP . El ala pequeña de 265 pies cuadrados (24,6 m 2 ) evolucionó a partir del Learjet 23 , con los tanques de punta reemplazados por winglets, y los requisitos de pista son largos para el avión de 23.500 lb (10.700 kg). [10]
Un 60XR equipado de manera típica pesa 940 lb (430 kg) más que el Modelo 60 original, la carga útil con los tanques llenos es de 600 lb (270 kg) y la autonomía para cuatro pasajeros es de 2240 millas náuticas (4150 km). Asciende a FL 410 en 18 minutos y navega a 440 nudos (810 km/h) TAS con un consumo promedio de combustible de 1300 lb (590 kg)/h. La velocidad de crucero de largo alcance varía de 387 a 420 nudos (717 a 778 km/h) TAS en FL 350–430 y condiciones ISA, mientras que la velocidad de crucero normal es Mach 0,76 o 436 nudos (807 km/h) TAS. Los turbofán PW305 A de 20 kN (4600 lbf) controlados por FADEC tienen un TBO de 6000 h y reservas de 360 dólares por hora por motor. En septiembre de 2018, había 112 modelos 60XR en servicio, con precios que oscilaban entre los 2,5 millones de dólares para un modelo de 2007 y los 4,0 millones de dólares para uno de 2013. [10]
El Learjet 60 es utilizado por operadores privados, empresas y operadores de jets fraccionados.
Argentina
Colombia
Macedonia del Norte
Malasia
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Estados UnidosDatos del Directorio Mundial de Aeronaves y Sistemas de Brassey 1999/2000 [19]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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