Learjet 85

El Learjet 85 fue un programa de desarrollo de Learjet del fabricante de aviones Bombardier Aerospace .

El programa se lanzó el 30 de octubre de 2007 y en octubre de 2008 se presentó una maqueta del avión en la feria NBAA en Orlando. El Learjet 85 debía encajar entre los segmentos del mercado de tamaño mediano y súper mediano. Diseñado para la certificación de tipo según FAR-25 , fue el primer avión comercial de Bombardier Aerospace que presentó una estructura compuesta . El avión estaba destinado a tener un crucero de alta velocidad de Mach 0,82 y un alcance transcontinental de hasta 3.000 millas náuticas (5.600 km).

El 15 de enero de 2015, Bombardier anunció su decisión de suspender el programa Learjet 85 y eliminar 1.000 puestos de trabajo asociados. ^{[1] [2] [3]}

El 29 de octubre de 2015, el director ejecutivo de Bombardier, Alain Bellemare, anunció una pérdida de 4.900 millones de dólares en el tercer trimestre de 2015, incluida la cancelación del programa Learjet 85. ^[4]

Diseño y desarrollo

En el proyecto se utilizaron herramientas de diseño de software, incluidas CATIA y HyperSizer , y se utilizó tecnología de alas similar a la del Bombardier CSeries . ^[5]

Bombardier informó de casi 60 pedidos del Learjet 85 por un precio de 17,2 millones de dólares (dólares de 2008). Flexjet anunció que sería el cliente de lanzamiento inicial con siete pedidos en 2011. ^{[6] [7]}

El 21 de octubre de 2010, Bombardier inauguró una planta de fabricación de componentes para aviones Learjet 85 en Querétaro , México . La planta fue inaugurada por el presidente Felipe Calderón . ^[8] Algunas partes del ala habrían sido fabricadas en Belfast, en Irlanda del Norte . ^[9]

El primer vuelo de prueba tuvo lugar el 9 de abril de 2014. ^[10]

El desarrollo se "pausó" en enero de 2015 porque el desarrollo del avión consumía demasiado dinero y faltaban pedidos. La compañía suspendió el Learjet 85 para concentrarse en el CSeries y el Global 7000/8000 . El 29 de octubre de 2015 el proyecto fue cancelado. ^{[3] [4]}

Especificaciones (Learjet 85)

Datos de Bombardero

Características generales

• Tripulación: dos
• Capacidad: ocho pasajeros
• Longitud: 20,76 m (68 pies 1 pulgada)
• Envergadura: 18,75 m (61 pies 6 pulgadas)
• Altura: 6,08 m (19 pies 11 pulgadas)
• Área del ala: 37,25 m ² (401,0 pies cuadrados)
• Peso vacío: 10.977 kg (24.200 lb)
• Peso máximo al despegue: 15.195 kg (33.500 lb)
• Planta motriz: 2 × turbofan Pratt & Whitney PW307B

Actuación

• Velocidad máxima: 871 km/h (541 mph, 470 nudos)
• Velocidad de crucero: 829 km/h (515 mph, 448 nudos)
• Alcance: 4.800 km (3.000 millas, 2.600 millas náuticas)
• Techo de servicio: 15.000 m (49.000 pies)

Aviónica

• Conjunto de aviónica Rockwell Collins Pro Line Fusion ^[11]
• Sistema electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS) ^{[ cita necesaria ]}
• Sistema de referencia inercial (IRS) ^{[ cita necesaria ]}
• Sistema Integrado de Información de Vuelo (IFIS) con cartas electrónicas ^[11]
• Dos bolsas de vuelo electrónicas (EFB) ^{[ cita necesaria ]}
• Sistema de visión sintética para conciencia situacional (SVS) ^[11]
• Sistema de alerta y conocimiento del terreno (TAWS) ^{[ cita necesaria ]}
• Sistema de gestión de vuelo dual (FMS) ^[11]
• Sistema de conciencia de superficie ^{[ cita necesaria ]}
• Sistema de radar meteorológico ^{[ cita necesaria ]}
• Acelerador automático ^{[ cita necesaria ]}
• Sistema de aumento de área amplia (WAAS) ^{[ cita necesaria ]}

Referencias

1. "Bombardier elimina 1.000 puestos de trabajo, incluidos 620 en Wichita". El águila de Wichita . Consultado el 15 de enero de 2015 .
2. The Canadian Press (15 de enero de 2015). "Bombardier recortará 1.000 puestos de trabajo aeroespaciales en México, Kansas". Noticias CBC . Consultado el 15 de enero de 2015 .
3. Niles, Russ (15 de enero de 2015). "Bombardier 'pausa' Learjet 85". AVweb . Archivado desde el original el 14 de abril de 2020 . Consultado el 16 de enero de 2015 .
4. "Bombardier cancela Learjet 85 en medio de una pérdida de 4.900 millones de dólares". El águila de Wichita . Consultado el 29 de octubre de 2015 .
5. Karen Wood (1 de noviembre de 2010). "La cabina presurizada compuesta del Learjet 85 reduce costes". Mundo de los compuestos . Compuestos de alto rendimiento . Consultado el 22 de agosto de 2011 .
6. Mark Phelps (21 de mayo de 2009). "Learjet sigue adelante con su modelo 85". Volador . Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2009 . Consultado el 14 de mayo de 2012 .
7. Pia Bergqvist (septiembre de 2011). "Flexjet se convertirá en cliente de lanzamiento del Learjet 85". Volador . Consultado el 14 de mayo de 2012 .
8. "Bombardier inaugura planta de fabricación de componentes de aeronaves Learjet 85 en Querétaro, México" (Presione soltar). Bombardier Aeroespacial . 21 de octubre de 2010 . Consultado el 28 de junio de 2016 .
9. Sarsfield, Kate (30 de diciembre de 2010). "Las estructuras de las alas del Learjet 85 se fabricarán en Belfast". Londres: Flightglobal . Consultado el 14 de mayo de 2012 .
10. Durden, Rick (9 de abril de 2014). "Learjet 85 realiza su primer vuelo". Avweb . Consultado el 14 de abril de 2014 .
11. "El Learjet 85 de Bombardier despega con la aviónica Pro Line Fusion de Rockwell Collins". www.rockwellcollins.com . Consultado el 12 de febrero de 2018 .

enlaces externos

• Archivos del sitio web de Learjet 85 en Archive.org