El HNLMS Poolster ( en neerlandés : Hr.Ms. Poolster ) fue un buque de reabastecimiento que prestó servicio en la Marina Real de los Países Bajos . El Poolster entró en servicio el 29 de junio de 1964. En 1994 fue dado de baja y vendido a la Marina de Pakistán, donde el barco pasó a llamarse Moawin . Un buque de reabastecimiento posterior, el Zuiderkruis, tuvo como base el Poolster . En la marina holandesa fue reemplazado por el buque de reabastecimiento Amsterdam . Fue el primer barco de la marina holandesa con protección incorporada contra la lluvia radiactiva.
En 1960, la Marina Real de los Países Bajos se dio cuenta de que necesitaba un buque de reabastecimiento, después de fletar a principios de ese año el petrolero de turbina Mijndrecht (de la compañía naviera Phs. van Ommeren) para un viaje alrededor del mundo con varios buques de la marina holandesa. [2] El buque de reabastecimiento permitió a la Marina Real de los Países Bajos abastecer a su barco durante largos viajes a diferentes lugares del mundo, así como durante ejercicios prolongados. Por ejemplo, en el contexto de la OTAN , para comprobar la preparación de las armadas aliadas y ver lo bien que se complementan entre sí. A finales de 1961, la marina holandesa dio la orden oficial de construir un buque de reabastecimiento. [1] El diseño fue realizado internamente por la propia Marina Real de los Países Bajos, mientras que el Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM) recibió la orden de construir realmente el barco. El 17 de julio de 1962, la marina anunció que el barco se llamaría Poolster , el mismo nombre que el Poolster (1939) de la Armada del Gobierno, que estaba activo cuando las Indias Orientales Holandesas todavía eran una colonia de los Países Bajos . [2] El 18 de septiembre de 1962, la quilla del Poolster fue colocada en uno de los muelles de RDM. El 16 de octubre de 1963 a las 4:30 pm, el barco fue botado . Después de que el Poolster fuera puesto en servicio el 29 de junio de 1964, se llevaron a cabo extensas pruebas hasta que la marina holandesa concluyó en septiembre de 1964 que el barco había resistido las pruebas con éxito. [1] El primer suministro real en el mar del Poolster ocurrió el 14 de octubre de 1964, cuando Poolster suministró al HNLMS Van Ewijck . [2]
Durante la fase de diseño, la Marina Real de los Países Bajos expresó en sus requisitos que el Poolster no solo debía ser un petrolero , sino que el barco también tenía que servir para otros propósitos, como transportar alimentos, permitir el aterrizaje de helicópteros y transportar artículos de almacén. [3] Esto resultó en el gran desplazamiento de agua del barco (16.800 toneladas) y convirtió al Poolster en el barco más grande de la marina holandesa en ese momento. Otra novedad fue que el Poolster tenía protección contra la lluvia radiactiva. [3] Para entregar suministros, el Poolster tenía siete puntos de entrega: dos frente al puente , dos detrás del puente, dos frente a la cubierta de vuelo y uno detrás de la cubierta de vuelo. Para mover los suministros alrededor del barco, el buque tenía varios árboles de carga que se basaban tanto en el sistema inglés como en el sistema estadounidense (equipo de alta tensión). El barco también tenía grúas para levantar y mover suministros al hangar. Además de un hangar , el Poolster tenía varios tanques que podían usarse para almacenar fluidos como agua y aceite. [4] El alojamiento del barco era espacioso en comparación con otros barcos de la marina holandesa, cada habitación contenía suficientes camas para acomodar a doce personas. Además, había espacio para una mesa y varias sillas. Además, había alojamiento para mujeres en la marina. [5] Poolster tenía una plataforma de aterrizaje en la parte trasera del barco que podía acomodar dos helicópteros, lo que permitía a los helicópteros mover suministros rápidamente por el aire hasta su destino. [3]
En julio de 1976, el Poolster , junto con las fragatas Tromp , Van Nes , Van Galen , los destructores Holland , Zeeland y el submarino Dolfijn visitaron la ciudad de Nueva York en conmemoración del 200 aniversario de la ciudad. [6]
El 8 de junio de 1977, Poolster , con la fragata Tromp y los destructores Groningen y Overijssel , visitaron Leningrado . [7]
El 12 de marzo de 1979, ella y las fragatas Tromp y Kortenaer y el destructor Drenthe partieron para un viaje al Lejano Oriente para mostrar la bandera. [8]
Las fragatas De Ruyter , Callenburgh , Jan van Brakel , Van Kinsbergen y Poolster partieron de Den Helder el 13 de enero de 1986 para un viaje al Lejano Oriente con el fin de exhibir la bandera y promover el comercio holandés. Los barcos regresaron el 19 de junio. [9]
Fue el último barco de la armada holandesa propulsado por turbinas de vapor . [10]
En 1988, la Armada de Pakistán entró en negociaciones con la Marina Real de los Países Bajos, y la transferencia tuvo lugar en abril de 1989. : 97 [11] El HNLMS Poolster fue dado de baja el 28 de julio de 1994 y transferido a la Armada de Pakistán, que lo rebautizó como Moawin .
El 10 de marzo de 2005, el Moawin se incendió mientras se encontraba en mantenimiento en el Astillero Naval de Karachi . [12] [13] [14] [15] Al menos 53 personas murieron, incluidos nueve oficiales, 34 marineros y 10 civiles, y 59 personas resultaron heridas, incluidos tres oficiales, 23 marineros y 33 civiles. [16]
El Moawin fue desguazado en la playa de Gadani el 21 de abril de 2019. [17]