Motor de avión de pistón japonés de los años 30
El Mitsubishi Kasei (火星, Mars) era un motor radial de 14 cilindros y dos filas refrigerado por aire construido por Mitsubishi Heavy Industries y utilizado en una variedad de aviones japoneses de la Segunda Guerra Mundial , como el Mitsubishi J2M y el Mitsubishi G4M . [1] La designación del modelo Mitsubishi para este motor era A10, mientras que era un proyecto experimental, en servicio era conocido como MK4 , y conocido como Ha101 y Ha111 por el Ejército y Kasei por la Armada. Según el código de designación unificado se trataba del Ha-32 de las variantes 11 a 27.
Diseño y desarrollo
Aunque originalmente fue ordenado por la Armada Imperial Japonesa , el Kasei se basó en el motor Mitsubishi Shinten anterior , basado originalmente en el Mitsubishi Kinsei . Producido en una amplia variedad de modelos, el Kasei comenzó con una potencia nominal de 1.530 caballos de fuerza (1.140 kW), con una evolución gradual a 1.850 caballos de fuerza (1.380 kW) en versiones posteriores de tiempos de guerra. Se desarrollaron tres variantes para la Armada japonesa a partir de 1939. Posteriormente también fue adoptado por el Ejército Imperial Japonés como motor Ha-101 . El código unificado era Ha-32.
Físicamente, el motor tenía un diámetro bastante grande de 1.322 milímetros (52,0 pulgadas) en comparación con los 1.180 milímetros (46,5 pulgadas) del motor Nakajima Homare . Su tamaño y peso significaban que era un motor difícil de usar en cazas monomotores. [ cita necesaria ]
Variantes
- 1.530 caballos de fuerza (1.140 kW), 2450 rpm al despegue
1.410 caballos de fuerza (1.050 kW), 2350 rpm a 1.000 metros (3.300 pies)
1.380 caballos de fuerza (1.030 kW), 2350 rpm a 4.000 metros (13.000 pies)
- MK4B [Ha-32] 12 - igual que MK4A 11
- MK4C [Ha-32] 13 - con eje de hélice extendido
- 1.460 caballos de fuerza (1.090 kW), 2.450 rpm al despegue
1.420 caballos de fuerza (1.060 kW), 2.350 rpm a 2.600 metros (8.500 pies)
1.300 caballos de fuerza (970 kW), 2.350 rpm a 6.000 metros (20.000 pies)
- MK4D [Ha-32] 14 - con ejes contrarrotativos
- MK4E [Ha-32] 15 - con rendimiento de altitud mejorado
- MK4P [Ha-32] 21
- 1.850 caballos de fuerza (1.380 kW), 2.600 rpm al despegue
1.680 caballos de fuerza (1.250 kW), 2.500 rpm a 2.600 metros (8.500 pies)
1.540 caballos de fuerza (1.150 kW), 2.500 rpm a 6.000 metros (20.000 pies)
- MK4Q [Ha-32] 22 - igual que MK4A 21
- MK4R [Ha-32] 23 - Inyección de agua
- 1.820 caballos de fuerza (1.360 kW), 2.600 rpm al despegue
1.600 caballos de fuerza (1.200 kW), 2.500 rpm a 1.300 metros (4.300 pies)
1.520 caballos de fuerza (1.130 kW), 2.500 rpm a 4.100 metros (13.500 pies)
- MK4R-C [Ha-32] 23c - 1.820 caballos de fuerza (1.360 kW) - Equipado con un turbocompresor que permitía mantener una potencia de 1.420 caballos de fuerza (1.060 kW) hasta 30.000 pies (9.144 m) en lugar de solo 15.750 pies ( 4.801 m)
- MK4S [Ha-32] 24 - Misma potencia que el MK4P 21 con ejes contrarrotativos
- MK4T [Ha-32] 25 - 1.825 caballos de fuerza (1.361 kW), 1.850 caballos de fuerza (1.380 kW)
- MK4R [Ha-32] 26
- 1.800 caballos de fuerza (1.300 kW), 2.600 rpm al despegue
1.510 caballos de fuerza (1.130 kW), 2.500 rpm a 2.800 metros (9.200 pies)
1.400 caballos de fuerza (1.000 kW), 2.500 rpm a 7.200 metros (23.600 pies)
- 1.760 caballos de fuerza (1.310 kW), [2] 2600 rpm en el despegue
- 1.590 caballos de fuerza (1.190 kW), 2500 rpm nominales a 2500 m
- 1400 caballos de fuerza (1000 kW), 2500 rpm nominales a 6800 m
- 1.795 caballos de fuerza (1.339 kW)
Aplicaciones
Especificaciones (MK4V 27)
Datos de [ cita necesaria ]
Características generales
- Tipo: motor de pistones radiales de 14 cilindros y dos hileras
- Diámetro interior : 150 mm (5,9 pulgadas),
- Carrera : 170 mm (6,7 pulgadas)
- Desplazamiento : 42 L (2567 pulgadas cúbicas)
- Diámetro: 1340 mm (53 pulgadas)
- Peso seco : 780 kg (1720 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : sistema de válvulas en cabeza accionadas por varilla de empuje con 2 válvulas por cilindro
- Sobrealimentador : Centrífugo, de dos velocidades, de una sola etapa
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- Engranaje reductor : Engranaje reductor recto planetario doble, Relación: 0,538:1
Actuación
- Salida de potencia:
- 1.850 caballos de fuerza (1.380 kW) en el despegue
- 1.680 caballos de fuerza (1.250 kW) a 6.889 pies (2.100 m) Soplador bajo clasificado con inyección de agua)
- 1.570 caballos de fuerza (1.170 kW) a 18.044 pies (5.500 m), soplador alto nominal con inyección de agua)
- Potencia específica : 0,72 hp/in³ (32,9 Kw/L)
- Relación de compresión : 6,5:1
- Relación potencia-peso : 1,08 hp/lb (1,77 kW/kg)
Ver también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Mitsubishi Kasei .
Notas
- ^ Gunston 1989, p.104.
- ^ "国立国会図書館デジタルコレクション". dl.ndl.go.jp. Consultado el 31 de octubre de 2023 .
Bibliografía
- Matsuoka Hisamitsu, Nakanishi Masayoshi. La historia de los motores Mitsubishi Aero 1915-1945. Miki Press, Japón, 2005. ISBN 4-89522-461-9
- Goodwin, Mike y Starkings, Peter (2017). Aeromotores japoneses 1910-1945 . Sandomierz, Polonia: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.
- Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limitado, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Londres. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7
- Peattie, Mark (2001). Sunburst: El auge del poder aéreo naval japonés 1909-1941 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-664-X.