El Mitsubishi F1M ( nombre aliado "Pete") fue un hidroavión de reconocimiento japonés de la Segunda Guerra Mundial . Fue el último tipo de biplano de la Armada Imperial Japonesa , con 944 construidos entre 1936 y 1944. La designación de la Armada fue "Hidroavión de observación tipo cero" (零式水上観測機).
En 1934, la Armada Imperial Japonesa emitió una especificación a Mitsubishi , Aichi y Kawanishi para un reemplazo de sus hidroaviones Nakajima E8N , que se utilizaban para misiones de observación y reconocimiento de corto alcance desde los buques de guerra de la Armada. [1] El diseño de Mitsubishi, el Ka-17, al que la Armada japonesa le dio la designación corta de sistema F1M1, era un pequeño biplano totalmente metálico propulsado por un único motor radial Nakajima Hikari 1 con una potencia de 610 kilovatios (820 hp), el mismo motor. como lo utiliza la F1A competidora de Aichi . Tenía alas elípticas y se había tenido mucho cuidado en reducir la resistencia, minimizando el número de puntales interplanos y cables de refuerzo. El primero de cuatro F1M1 voló en junio de 1936. [2] [3]
Si bien el F1M1 tenía un mejor rendimiento que el avión Aichi, tenía poca estabilidad tanto en el agua como en el aire, por lo que el avión fue rediseñado para resolver estos problemas. Las alas fueron rediseñadas, con bordes de ataque y salida rectos y ahusados y equipadas con un diedro mayor , y se ampliaron la aleta vertical y el timón. Los flotadores del avión se ampliaron para aumentar la flotabilidad y el motor Hikari fue reemplazado por un Mitsubishi Zuisei radial de 14 cilindros de 652 kilovatios (875 hp), lo que brinda una mejor visibilidad hacia adelante. Una vez modificado, las características de manejo del avión mejoraron enormemente y se ordenó la producción del avión modificado como el hidroavión de observación Navy Tipo 0 Modelo 11 ( rei-shiki kansokuki ichi-ichi-gata , Reikan en resumen), con la designación corta F1M2. [4] [5] Se construyeron en total 940 aviones de la serie (342 por Mitsubishi y 598 por Sasebo Arsenal y 21st Arsenal) además de 4 prototipos (las publicaciones más antiguas presentan cifras de producción más altas, es decir, 1.016 o 1.118). [notas 1]
El F1M2 tenía una velocidad máxima de 368 km/h (230 mph) y un alcance operativo de hasta 1.072 km (670 mi) sin cargadores externos. Un fuselaje F1M tenía una vida operativa prevista de 350 horas de vuelo, después de lo cual necesitaba ser reemplazado. [6]
Proporcionó a la Armada Imperial Japonesa una plataforma de operaciones muy versátil.
El F1M estaba armado con un máximo de tres ametralladoras de 7,7 mm (0,303 pulgadas) (dos fijas hacia adelante y una flexible hacia atrás) con capacidad para dos bombas de 60 kg (132 lb).
El F1M se construyó originalmente como un hidroavión de reconocimiento lanzado con catapulta, especializado en detección de artillería. El "Pete" asumió una serie de funciones locales que incluyen escolta de convoyes, bombardero , antisubmarino , patrulla marítima , rescate, transporte y ataque antibuque; por ejemplo, el hundimiento del barco torpedero a motor PT-34 el 9 de abril de 1942. El tipo también se utilizó como caza de defensa de área y participó en combates aéreos en las Aleutianas, las Salomón y varios otros teatros. En el frente de Nueva Guinea, se utilizó a menudo en combates aéreos con los bombarderos y cazas aliados.
En 1945, al final de la guerra, los indonesios habían llevado algunos F1M2 para luchar contra los holandeses durante la Revolución Nacional Indonesia .
En febrero de 2023, cuatro Mitsubishi F1M salieron a subasta en Estados Unidos después de estar almacenados durante más de 20 años. [7]
Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico [8]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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