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Mitsubishi Delica

Mitsubishi Delica ( en japonés :三菱・デリカ, Hepburn : Mitsubishi Derika ) es una gama de furgonetas y camionetas pickup diseñadas y construidas por el fabricante de automóviles japonés Mitsubishi Motors desde 1968. Originalmente se basó en una furgoneta cabover y una camioneta pickup introducidas el año anterior, también llamadas Delica, su nombre es una contracción de la frase en inglés Deli very car . [1] Esta camioneta pickup , y una furgoneta comercial derivada de ella, ha recibido muchos nombres en los mercados de exportación, vendiéndose como L300 (más tarde L400 ) en Europa, Jamaica (descontinuada después de la tercera generación) y Nueva Zelanda, Express y Starwagon en Australia, y simplemente Mitsubishi Van y Wagon en los Estados Unidos. Las versiones de turismos se conocieron como Delica Star Wagon desde 1979 hasta la introducción en 1994 de Delica Space Gear , que se convirtió simplemente en Space Gear al menos en Europa. La versión más reciente (no disponible como vehículo comercial) se llama Delica D:5 . A excepción de la primera, todavía se comercializan versiones de todas las generaciones en diversos mercados internacionales.

En Japón, las denominaciones Delica Cargo y Delica D:3 se utilizaron en los modelos rebautizados Mazda Bongo Brawny (entre 1999 y 2010) y Nissan NV200 (entre 2011 y 2019) respectivamente. Desde 2011, la denominación Delica D:2 se ha aplicado al Suzuki Solio rebautizado . A partir de 2023, la denominación Delica Mini también se utiliza como modelo de coche kei basado en el eK X Space .

Primera generación (1968)

La producción de la camioneta comercial ligera Delica con cabina sobre el techo comenzó en julio de 1968. [3] Recibió el código de chasis T100, en línea con el Canter "T90" introducido recientemente (enero de 1968) . Utilizando un motor KE44 de 1088 cc que producía 58 CV (43 kW), su carga útil máxima era de 600 kg (1323 lb) y tenía una velocidad máxima de 115 km/h (71 mph). Un año después, en línea con las necesidades de los consumidores, se agregaron a la línea una camioneta de carga y una camioneta de pasajeros. La camioneta de pasajeros, descontinuada en 1976, se llamó "Delica Coach" y podía acomodar a nueve personas en tres filas de asientos. El motor se actualizó a 62 CV (46 kW) en 1969.

En marzo de 1971, llegó una versión ligeramente renovada, llamada Delica 75. Esta (la T120) recibió una pequeña parrilla en lugar del frente de metal desnudo de las primeras Delicas, y se agregó a la línea un nuevo motor Neptune (4G41) de 1.4 litros con una potencia nominal de 86 CV (63 kW). El motor más pequeño de 1.1 litros puede haber permanecido disponible en una versión de 600 kilogramos (1300 lb) del camión, pero si fue así, pronto desapareció por completo. [4]

Después de un lavado de cara en el otoño de 1974, el Delica recibió un nuevo morro con mucho revestimiento de plástico y faros dobles, ahora montados debajo de la línea de estampación. Ahora se conocía solo como "Delica 1400", ya que este era el único motor con el que estaba disponible (la mención de un Delica 1200 es muy probablemente apócrifa, tal vez un problema de confusión que surge del código de chasis "120"). En 1976 se agregó un camión de una tonelada con una distancia entre ejes más larga (T121). [4]

En los mercados de exportación, este coche se denominaba habitualmente Colt T100/T120/1400. Se convirtió en un gran éxito en Indonesia, donde "Colt" se convirtió en sinónimo de minibús. Mitsubishi dominó el mercado y el T120 se mantuvo en producción hasta 1982. El nombre se recuperó en febrero de 1991 con una versión rebautizada del Suzuki Carry Futura . [5] Record , un fabricante griego de vehículos agrícolas, plagió el diseño del Delica T120 (incluso utilizando el mismo parabrisas) para su camión "GS2000" con carrocería de fibra de vidrio. [6]

Segunda generación (1979)

La serie Delica fue reemplazada en junio de 1979 por un diseño completamente nuevo, que elevó el ancho total hasta el máximo de 1.690 milímetros (67 pulgadas) dictado por las regulaciones japonesas para vehículos "compactos" . [12] Suspendido en la parte delantera por una construcción de horquilla independiente y una ballesta en la parte trasera, el Delica también cuenta con puertas laterales corredizas y un portón trasero de una pieza con puntal de gas . [7] La ​​línea se amplió para incluir diez variaciones de modelo que abarcan una amplia variedad de aplicaciones de pasajeros (ocho asientos en una configuración tres/dos/tres [13] ), carga y recreación. Una opción de tracción en las cuatro ruedas se puso a disposición en 1982, una novedad en el mercado de furgonetas japonés. Los motores eran todos de cuatro cilindros bien conocidos de los automóviles de pasajeros de MMC e incluían los motores Saturn (4G33 ) de 1.439 cc, 80 PS (59 kW) y Saturn (4G32) de 1.6 litros . Una versión Sirius de 1.8 litros (4G62) que producía 100 CV (74 kW) apareció en mayo de 1980, y una versión de gasolina Sirius de 2.0 litros (4G63B) se convirtió en opcional en las versiones 4WD a partir de noviembre de 1983. [14] Un diésel Astron de 2.3 litros (4D55) apareció en octubre de 1982 y fue reemplazado por el Astron de 2.5 litros más grande (4D56) en 1986.

La versión con tracción en las cuatro ruedas del Delica se introdujo por primera vez en el mercado japonés en octubre de 1982. [14] Este versátil vehículo utilizaba una versión modificada del chasis del Mitsubishi Pajero , aunque normalmente con motores más pequeños (originalmente solo el de gasolina de 1,8 litros). [13] Después de la introducción de la tercera generación del Delica, la versión de camión (cabina separada) de la segunda generación siguió fabricándose hasta 1994. Los consumidores japoneses estaban sujetos a mayores cantidades de impuesto de circulación anual debido a los motores más grandes instalados en paquetes de niveles de equipamiento superiores.

Mercados

Australia

Chrysler Australia introdujo la serie SA Delica en el mercado australiano el 14 de abril de 1980 bajo el nombre de "Chrysler L300 Express" después de debutar en el Salón del Automóvil de Adelaida el 12 de abril. [13] [15] Después de adquirir el control de las operaciones de Chrysler Australia en el mismo mes, [16] Mitsubishi Motors renombró la firma Mitsubishi Motors Australia en octubre de 1980. [17] Esto resultó en el cambio de marca del L300 Express como Mitsubishi. [13] Equipado con un motor de 1.6 litros y manual de cuatro velocidades, se ofrecieron variantes furgoneta (comercial de tres plazas) y familiar (ocho plazas), con la versión comercial (furgoneta) disponible con o sin ventanas traseras laterales. [13] [18] La versión utilitaria (pickup) no se vendió en Australia, ya que el L200 Express cubría ese segmento del mercado. [13] En noviembre de 1981 se introdujo la serie SB , ahora equipada con neumáticos radiales sobre ruedas de mayor diámetro, aumentando así la capacidad de carga útil de 925 a 1000 kilogramos (2039 a 2205 lb). [13] Al mes siguiente, Mitsubishi introdujo el acabado de lujo "Deluxe" de techo alto, equipado con techo corredizo eléctrico y tapicería de tela. [13] La siguiente actualización de la serie SB llegó en octubre de 1982, lo que resultó en que el acabado "Deluxe" pasara a llamarse "Starwagon" y obtuviera un motor más grande de 1.8 litros, ofrecido con una manual de cinco velocidades con sobremarcha o una automática opcional de tres velocidades. [13] El apodo "Star Wagon" (esto se escribía como una o dos palabras) también se usó en los ejemplos ensamblados por Todd Motors en Nueva Zelanda, aunque con el motor de 1.6 litros y 65 PS (48 kW). [19] Mitsubishi amplió la disponibilidad del motor de 1,8 litros a las variantes de especificación más baja, aunque solo en versión automática. [20] El 1.8 también estaba disponible en la versión furgoneta con techo alto y distancia entre ejes larga.

A partir de mayo de 1983, el L300 Express recibió faros rectangulares con marcos cromados como parte de la iteración SC . [13] El SC también presentó parachoques de resina negra de nuevo diseño y ajustes en la tasa de resorte de la suspensión delantera para mejorar la conducción y el manejo. [21] La versión con tracción en las cuatro ruedas, con la insignia "4WD", llegó en octubre de 1983 como un modelo de 1.8 litros con solo manual de cinco velocidades montada en el piso, convirtiéndose así en un modelo de siete pasajeros al perder el asiento central de la primera fila. [13] [22] Después de otro lavado de cara en octubre de 1984, el automóvil se convirtió en la serie SD , introduciendo un mejor equipamiento y marcos de faros negros junto con una pieza de moldura negra entre los faros en los acabados "Starwagon" y "4WD". [23] [24] La revisión SD también actualizó el "4WD" a un motor de 2.0 litros, con el 1.8 litros como edición estándar en un nuevo modelo comercial (furgoneta) de distancia entre ejes larga. [23] Una última actualización menor, la serie SE , apareció en 1986. [25]

Asia

Filipinas

Esta generación se ha producido en Filipinas desde 1987 como "Mitsubishi L300 Versa Van" (interrumpida en abril de 2012), así como la variante Cab/Chassis donde los carroceros locales ensamblan carrocerías traseras para fines de transporte de pasajeros y carga. Se han realizado variaciones como la FB (empresa familiar), PET (transporte personal y de equipos), WT (furgoneta de aluminio hermética) y DS (laterales abatibles) para satisfacer esas necesidades. En 2010, se agregó una variante de carrocería trasera extendida para la variante FB llamada Exceed. En 2014, el fabricante local de carrocerías de camiones Centro Manufacturing lanzó una versión minibús del L300 llamada XV Mikrobus. Está construido sobre la plataforma FB Exceed y está destinado a ser utilizado como un vehículo de servicio público, un autobús escolar o una ambulancia. También está destinado a revivir el Versa Van y ser una alternativa a la variante FB. [26] En 2017, Mitsubishi Motors Filipinas anunció que el motor diésel del L300 se actualizaría para cumplir con el proyecto de estandarización Euro 4 del DENR y la LTFRB . [27] [28] [29] En abril de 2019, Mitsubishi Motors Filipinas anunció que el L300 estaría equipado con el motor 4N14 CRDi que cumplía con los estándares de emisiones Euro-4. [30] De 1987 a 2009, el diseño de la fascia delantera ha cambiado muy poco (aunque hubo cambios menores en el interior). El L300 recibió un lavado de cara en 2010 y se vendió hasta 2017. Mitsubishi actualizó el estilo del L300 para el año modelo 2019, ahora presenta una nueva parrilla cromada horizontal similar al lenguaje de diseño "Dynamic Shield" que se encuentra en otros modelos de Mitsubishi como el Mitsubishi Xpander y Mitsubishi Montero Sport para distinguirlo de los L300 más antiguos.

En 2020, la producción local del L300 alcanzó las 200.000 unidades. [31] Las exportaciones comenzaron en abril de 2022 para los mercados del sudeste asiático, particularmente en Indonesia. [32] [33]

Indonesia

Esta generación se comercializa en Indonesia como Colt L300 . [34] La producción comenzó en noviembre de 1981 con un motor de gasolina 4G33 de 1,4 litros . En 1984 se realizó un pequeño lavado de cara, los faros redondos se reemplazaron por una unidad cuadrada. El motor también fue reemplazado por un motor de gasolina 4G32 de 1,6 litros más potente y también una opción de motor diésel 4D55 de 2,3 litros . El segundo lavado de cara se produjo en 1987, recibió una parrilla adornada con una gran insignia "MITSUBISHI". El motor diésel de 2,3 litros de corta duración fue reemplazado en 1988 por la unidad 4D56 de 2,5 litros más grande . Debido a la falta de demanda, el motor de gasolina se suspendió alrededor de octubre de 1995. El tercer lavado de cara se produjo en 2007 con un nuevo modelo de parrilla y dirección asistida .

Desde 2010, Isuzu Indonesia vendió esta segunda generación del Delica como Isuzu Bison con un motor diésel 4JA1L de 2,5 litros de origen Isuzu Panther con 80 CV (59 kW). El Bison cuesta más que un L300 correspondiente debido a un acuerdo entre los dos países. [35] La producción del L300 se trasladó de la antigua planta de PT Krama Yudha Ratu Motor (KRM) en Pulo Gadung, Yakarta Oriental, a la nueva planta de Mitsubishi Motors Cikarang en Bekasi, Java Occidental a partir de abril de 2018. En abril de 2018, el Isuzu Bison se suspendió debido a la falta de demanda y luego se reemplazó por el Traga completamente desarrollado de Isuzu .

La producción local del Colt L300 se ha detenido temporalmente desde abril de 2022 debido a la implementación de las normas de emisiones Euro 4. Mientras tanto, el vehículo se importa de Filipinas, ya que el nuevo motor 4N14 del L300 con especificaciones filipinas cumplió con las normas y recibió su cuarto lavado de cara el 28 de junio de 2022. [9]

Corea del Sur

En Corea del Sur, Hyundai fabricó la segunda generación del Delica con el nombre de " Hyundai Porter ", en sustitución de un modelo anterior con el mismo nombre. La producción surcoreana de este Porter continuó junto con la tercera generación del Delica, que Hyundai comercializó con el nombre de "Grace". Este Porter fue sustituido por un Porter de tercera generación desarrollado localmente en marzo de 1996.

India

De 1997 a 2000, Mahindra & Mahindra vendió el vehículo en la India como "Mahindra Voyager", pero debido a su precio demasiado alto, fue retirado de producción después de poco más de dos años. [36] El Voyager tuvo cierto éxito como ambulancia y como furgoneta de carga, pero esta asociación solo impidió que hubiera posibles compradores privados. Una característica exclusiva del Mahindra Voyager es la instalación del motor diésel XD3P de 2,5 litros de PSA , que produce 72,5 CV (53 kW) DIN a 4000 rpm. [37]

Tercera generación (1986)

En junio de 1986, el Delica experimentó su tercer cambio de modelo completo. Más aerodinámico que las versiones anteriores, su carrocería monocasco y sus amplias características de seguridad demostraron ser muy populares en el segmento de mercado de vehículos recreativos de rápido crecimiento de Japón. El diseño más redondeado fue denominado estilo "cubo suave" por Mitsubishi. [38] Las versiones de pasajeros continuaron vendiéndose como Delica Star Wagon , que se convirtió simplemente en "Starwagon" en Australia. La versión comercial se llama "Express" en Australia. Se han ofrecido dos distancias entre ejes. [39] En 1990, el mercado australiano recibió el motor diésel de aspiración natural como opción; este fue el primer Delica equipado de esa manera en ese mercado.

Aunque los modelos L400 Delica y Delica Space Gear se introdujeron en 1994, la producción de las furgonetas y los vehículos familiares Delica continuó en el mercado japonés hasta 1998. La gama se amplió, ya que se introdujo una versión de camión en mayo de 1994, que finalmente reemplazó al camión de segunda generación que llevaba mucho tiempo en activo. El camión Delica estaba disponible con una distancia entre ejes corta o larga, y la versión LWB tenía los faros rectangulares gemelos que se usaban anteriormente en el Delica Star Wagon. Las versiones de furgoneta L300/Delica también se mantuvieron en producción para los mercados de exportación. [40] Estos mercados de exportación recibieron un lavado de cara en 1999, y se lanzaron en septiembre de ese año en Australia. En Japón, la gama comercial Delica fue reemplazada por un Mazda Bongo con la insignia de diseño en virtud de un acuerdo OEM que comenzó en noviembre de 1999.

En mayo de 2013, Mitsubishi suspendió la versión comercial del Delica de tercera generación en Australia (con el nombre de Mitsubishi Express) debido a su menor seguridad. El Express fue el último automóvil nuevo que se vendió en Australia con una calificación de una estrella de ANCAP . El Express había cambiado poco desde que recibió un cambio de modelo menor en 2003. [41]

Se ofrecía una amplia gama de motores, desde un motor de gasolina de 1,4 litros hasta uno de 2,4 litros, pasando por un motor diésel y turbodiésel de 2,5 litros, además de un motor diésel atmosférico de 2,6 litros. La tracción trasera o en las cuatro ruedas, varios estilos de carrocería y dos distancias entre ejes diferentes conformaban una gama particularmente extensa. El chasis de tracción en las cuatro ruedas se basaba en el del Mitsubishi Pajero contemporáneo , aunque las piezas rara vez eran intercambiables. Las versiones tardías para el mercado de exportación general recibieron una versión carburada de 16 válvulas del cuatro cilindros 4G63 de 2,0 litros , con 116 CV (87 kW) a 6000 rpm. [39]

Mercados

Asia

Las versiones de carga son construidas por la China Motor Corporation en Taiwán. [42] Esta generación del Delica también fue construida bajo licencia por Hyundai de Corea del Sur, donde se le llamó "Hyundai Grace" o "Hyundai H-100" en algunos mercados de Eurasia. Lanzada en diciembre de 1986, esta versión recibió originalmente los faros gemelos utilizados en las versiones del mercado estadounidense, pero después de un lavado de cara frontal, la nueva versión más aerodinámica recibió faros más delgados y redondeados. Esta versión se llamó "New Grace". Estaban disponibles tanto el motor de gasolina de 2,4 litros como el turbodiésel de cuatro cilindros en línea de 2,5 litros, ambos diseños de Mitsubishi. La terminología de Hyundai dio como resultado que el motor diésel 4D56 pasara a llamarse D4BX / D4BA . Se requieren dos cambios menores más en 1996 y 2002, la producción finalizó a fines de 2003. En 1996, el Delica también fue rebautizado bajo la marca Soueast , lo que se mantuvo hasta 2013. En Filipinas, esta generación del Delica se llamó "L300 Exceed" para diferenciarse de la envejecida segunda generación L300 Versa Van que todavía se vendía allí en ese momento y se introdujo a partir de 1997. Aunque antes de eso, Hyundai ya había estado vendiendo su hermano rebautizado anterior al rediseño, el Hyundai Grace desde principios de la década de 1990.

América del norte

Desde 1987 hasta 1990, Mitsubishi vendió este modelo en pequeñas cantidades en los Estados Unidos como "Wagon" para versiones de pasajeros y "Van" para versiones de carga sin ventanas. [43] Todas las versiones estadounidenses recibieron una versión de 107 caballos de fuerza (80 kW) del motor 4G64 de 2,4 litros . Para los años modelo 1990 y 1991 se agregó una versión LS del Wagon. [44] Las furgonetas CMC Delica producidas en Taiwán se venden en México como Dodge 1000 [45] a partir de julio de 2007. [46] El Mitsubishi Expo LRV reemplazó al Van/Wagon en 1992.

Una vez alcanzado el umbral mínimo de edad de quince años, los entusiastas comenzaron a importar Delicas del mercado interno japonés a Canadá. La furgoneta turbodiésel 4x4 también es una opción habitual para los trabajadores postales canadienses que necesitan un vehículo con volante a la derecha. [47] Estados Unidos tiene un umbral de 25 años para la importación de automóviles y, recientemente, los Delicas del mercado interno japonés han comenzado a ganar adeptos allí también.

Desde 2007, las versiones Cargo construidas por China Motor Corporation en Taiwán se exportan a México luciendo la insignia de Dodge .

A partir de 2021, la Oficina de Vehículos Motorizados de Maine (BMV) comenzó a cancelar activamente el registro de los Delicas importados a los Estados Unidos que anteriormente estaban registrados en Maine bajo la regla de importación federal de 25 años, clasificándolos como vehículos todo terreno todoterreno . [48]

Europa

El L300 se presentó en el mercado británico en 1987 con motor de gasolina de 1,6 litros o diésel de 2,5 litros. Ambas distancias entre ejes estaban disponibles. En Europa continental, el coche también se vendió como L300, con opciones de motor que dependían de los impuestos locales y las condiciones del mercado.

Cuarta generación (1994)

1994–1997

El Delica más nuevo, que se lanzó el 12 de mayo de 1994, recibió una carrocería considerablemente más aerodinámica . No había ningún modelo de camión disponible de esta generación, y los modelos de pasajeros ahora se llamaban Delica Space Gear en el mercado interno japonés. Las especificaciones de la carrocería del Space Gear en Japón variaban entre XR, XG, Exceed, Super Exceed y Royal Exceed, y estaban disponibles versiones de batalla larga y corta.

La cuarta generación del Delica comparte motor y transmisión con el Mitsubishi Pajero , pero a diferencia del Pajero de su época, es de construcción monocasco y carece de un chasis separado. El Delica 4WD todavía ofrece amplias capacidades todoterreno, con tracción en las cuatro ruedas , marchas de relación alta y baja y bloqueo del diferencial. Tiene variaciones de motor desde 2,5 litros hasta un turbodiésel con intercooler de 2,8 litros . También se ofrecen motores de gasolina V6 de 2,4 litros y 3,0 litros con 12 o 24 válvulas. Aparte del modelo diésel de 2,8 litros, todos están disponibles en versión de tracción en dos o cuatro ruedas.

En muchos mercados de exportación, las versiones de carga de la cuarta generación se denominaron Mitsubishi L400, mientras que las versiones de pasajeros se denominaron Mitsubishi Space Gear, sin utilizar en absoluto la denominación Delica.

En Corea del Sur, Hyundai utilizó el Mitsubishi Delica como vehículo base para el Hyundai Starex (A1) fabricado entre 1997 y 2007.

En Australia, esta generación, conocida como la serie WA, estuvo disponible tanto en versiones de carga (Mitsubishi Express) como de pasajeros (Mitsubishi Starwagon). El Starwagon estuvo disponible entre septiembre de 1994 y 2003. El Express se lanzó al mismo tiempo, pero continuó hasta 2005. Para diferenciar el WA Express con capó semiabierto de la serie SJ de la generación anterior, más económica, que se vendió junto con él, los modelos WA se desambiguaron con la designación "Walk-Thru". [49]

Los Starwagon australianos se ofrecieron en cuatro niveles de especificación: GL, GLX, GLS y 4WD. [50] Mitsubishi equipó el GL con un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con carburador, el GLX con un cuatro cilindros en línea de 2.4 litros con inyección de combustible y el GLS con un V6 de 3.0 litros. Ambos motores de cuatro cilindros estaban equipados de serie con una transmisión manual de cinco velocidades con una automática opcional de cuatro velocidades con cambio de columna. El GLS de 3.0 litros ofrecía una automática de cuatro velocidades montada en el piso como su única opción de transmisión. El modelo renovado, lanzado en 1996, vio la gama racionalizada con solo los modelos GL base y GLX de gama media.

1997–2007

En 1997, el Delica fue actualizado con un modelo rediseñado . La actualización es principalmente cosmética, con cambios en los grupos de luces y el panel frontal de la carrocería, con la integración de un parachoques moldeado en lugar de la barra de protección original de tres secciones. El motor fue actualizado con una bomba de chorro de distribución de tipo control electrónico y un estribo lateral electrónico se convirtió en estándar en las versiones de especificación superior.

Una última versión renovada se lanzó en Japón en agosto de 2002.

Renovación facial taiwanesa entre 2003 y 2008

En Taiwán, la tercera generación del Delica siguió produciéndose y vendiéndose, mientras que la cuarta generación del Delica se denominó simplemente Mitsubishi Space Gear y se posicionó por encima del modelo de tercera generación. Las versiones iniciales del Space Gear producidas y vendidas en Taiwán eran idénticas a la versión japonesa renovada de la Serie 2. Sin embargo, en 2005 se realizó una versión renovada final exclusivamente en Taiwán con cambios menores en las rejillas, los parachoques delantero y trasero y las unidades de luces delanteras y traseras.

Porcelana

El Dongfeng Fengxing Lingzhi es una gama de monovolúmenes producidos por Dongfeng Liuzhou Motor bajo la submarca Dongfeng Fengxing. En el momento de su lanzamiento, el Fengxing Lingzhi era esencialmente un Mitsubishi Delica de tercera generación rebautizado o el Mitsubishi Delica Space Gear. La plataforma Delica fue adquirida a la taiwanesa China Motor Corporation , un socio de Mitsubishi Motors . Por lo tanto, los primeros lavados de cara de Dongfeng Liuzhou eran idénticos al Mitsubishi Space Gear construido por la taiwanesa China Motor Corporation. Después de que los Mitsubishi Space Gear construidos por la China Motor Corporation se suspendieran en Taiwán, Dongfeng Liuzhou continuó la producción en China y realizó sus propios lavados de cara y desarrollo del modelo. [51]

Después de que Dongfeng Liuzhou llevó a cabo el lavado de cara, se desarrollaron tres niveles de equipamiento, incluidos el Lingzhi M5, M3 y V3, que apuntan a diferentes grupos de consumidores y tenían precios diferentes. El M5 es la versión premium, que presenta un DRG frontal rediseñado y luces traseras rediseñadas con precios que van desde 77,900 yuanes a 98,900 yuanes. El M3 es la versión básica para pasajeros que comparte el mismo diseño de DRG frontal y las mismas luces traseras que el V3, pero con DLO claro con precios que van desde 55,900 yuanes a 71,900 yuanes. El V3 es la versión de carga utilitaria con un área de carga sellada y es el más asequible de los tres niveles de equipamiento con precios que van desde 55,900 yuanes a 66,900 yuanes. Cada acabado está disponible con una versión de distancia entre ejes larga llamada Lingzhi M5L, M3L y V3L respectivamente, todas compartiendo el mismo diseño de luces traseras. [52]

Quinta generación (2007)

El día 30 de octubre de 2006, si la marca hubiera afirmado que el Delica 2007 se designaría internamente D:5 , la marca había anunciado el 31 de enero de 2007 que el Delica haría su lanzamiento oficial en el mercado japonés. [55] Configurado corporalmente como una minivan monobox de 5 puertas , [55] los modelos Delica de gasolina habían llegado en 2007, mientras que los modelos diésel habían comenzado a producirse a fines de 2012 como modelos 2013. [56] Además, el D:5 se vendió oficialmente en Indonesia entre 2014 y 2019, donde se importó de Japón. [ cita requerida ] Disponible en configuraciones de tracción delantera o en las cuatro ruedas , modelos de tracción en las cuatro ruedas que usan el sistema AWC de Mitsubishi, [53] [57] el Delica está disponible en diseños de siete u ocho asientos. [58] [59]

La base del D:5 es la plataforma Mitsubishi GS que comparte con el Xpander , así como con la segunda y tercera generación del Outlander . [58] El 21 de noviembre de 2018 se presentó el lavado de cara del Delica D:5 para el año modelo 2019. [60] Hizo su debut ante el público en el Salón del Automóvil de Tokio de 2019 y se lanzó en Japón el 15 de febrero de 2019.

Desarrollo y lanzamiento

El 30 de octubre de 2006, Mitsubishi Motors anunció que la próxima generación de su minivan monocasco (one-box) se llamaría Delica D:5 , basada en el prototipo Concept D-5 exhibido por primera vez en el 39º Salón del Automóvil de Tokio en 2005. [61] Es un ocho plazas, que cuenta con el sistema de tracción en las cuatro ruedas AWC de Mitsubishi y una transmisión continuamente variable INVECS-III , acoplada a un motor de cuatro cilindros en línea MIVEC 4B12 de 2,4 L. Basado en una nueva plataforma GS global , el nuevo Delica presenta la carrocería de seguridad RISE de próxima generación de Mitsubishi . También está disponible una versión de 2.0 litros de este motor. Fue lanzado en Japón el 31 de enero de 2007. [62]

En enero de 2013, estará disponible la variante diésel limpia del D:5, que incorpora el nuevo motor turbodiésel de 4 cilindros y 2,2 L (4N14) de Mitsubishi, que produce 148 CV de potencia y 360 Nm de par. Mitsubishi afirma que este nuevo motor diésel 4N14 es fiable a bajas revoluciones y acelera de forma suave hasta altas revoluciones. Con una presión y una temperatura reducidas en el cilindro, consigue una baja relación de compresión de 14,9. El Mitsubishi Delica D:5 con motor diésel limpio tiene un consumo de combustible de 13,6 km/L según el ciclo de modo JC08 . [63]

El Delica D:5 se vendió oficialmente en Indonesia entre 2014 y 2019, donde se importó de Japón. Se lanzó el 18 de septiembre de 2014 en el 22º Salón Internacional del Automóvil de Indonesia , comercializado como "Delica". [64] Solo está disponible en la variante con motor de gasolina FWD basada en el acabado 2.0 G Power Package 2WD con configuración de asientos de siete plazas. La variante llamada Royal se agregó más tarde y se basó en el paquete G-Premium con el mismo motor. También se presentó en Tailandia en marzo de 2015 como "Delica Space Wagon". [65]

Carrocería y exterior

El exterior cuenta con una gran parrilla de barra que conecta los faros, así como la parte trasera que incorpora una guarnición de portón trasero, que recorre todo el ancho del lado trasero. El D:5 cuenta con parachoques delantero y trasero que incluyen un estilo de placa protectora y utilizan un diseño seccional funcional que facilita el trabajo de reparación de una pequeña cantidad de daño. [55] Manteniendo sus dimensiones básicas del modelo anterior, [66] la altura total del D:5 ha disminuido en aproximadamente 100 mm (3,9 pulgadas), mientras que su altura interior también ha aumentado en aproximadamente 100 mm (3,9 pulgadas). También tiene 20 mm (0,79 pulgadas) más de distancia al suelo. [53] Hay catorce colores de carrocería distintos disponibles; siete colores monótonos, mientras que hay siete colores de dos tonos disponibles. [55] Con el tamaño de un MPV / minivan grande , el Delica se coloca en el segmento M en la clasificación de tamaño británica. El coeficiente de arrastre estimado del Delica es 0,42 C d , [67] [68], que es relativamente alto en comparación con sus competidores, como el Toyota Alphard AH30, con solo 0,33. [69]

El Delica también cuenta con el diseño de "marco de costilla" que utiliza uniones de sección cerrada para unir los pilares, los arcos del techo y los travesaños del piso en anillos colocados en los pilares y la abertura del portón trasero, lo que mejora la rigidez y durabilidad de la carrocería, así como para ayudar a prevenir la resistencia a los choques. [70] El vehículo utiliza acero más resistente a la oxidación en la estructura del piso que el Delica Space Gear, que era un modelo de cuarta generación. [71] El D:5 también utiliza resistencia a la corrosión de la carrocería, que se ha mejorado significativamente debido al uso extensivo de sellado debajo del piso y con la aplicación de más capa base. Los paneles de guardabarros, que están hechos de resina plástica, se utilizan en el D:5 y pueden doblarse y recuperar la forma fácilmente. Este cambio de material reduce el peso en 4 kg (8,8 lb).

Las puertas traseras corredizas eléctricas y el portón trasero eléctrico ahora son estándar. Una característica exterior disponible es un "techo solar panorámico triple", que ofrece un trío de techos solares, donde dos son inclinables y uno corredizo eléctrico. [55] [71]

Equipo

El equipamiento de serie incluye faros delanteros Xenon HID, 3 airbags SRS para el pasajero, el conductor y la rodilla del conductor, sistema de frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), control activo de estabilidad, que es una variante de Mitsubishi del control electrónico de estabilidad , aire acondicionado de doble vía , revestimiento del techo que elimina el olor a olores, vidrio cortado con rayos UV, iluminación interior con sistema de lámparas LED ajustable y sistema de arranque y parada para el turbodiésel. [71] Las características disponibles son puertas laterales corredizas eléctricas simples o dobles, cámaras de estacionamiento, escalón lateral plegable eléctrico, sistema de sonido Rockford Fosgate Premium con un amplificador de 860 W, 12 altavoces con sonido envolvente Dolby Digital 5.1, airbags para las tres filas de asientos, asientos de conductor de lujo, llave inteligente , control de crucero y un volante con teléfono y botones montados opcionalmente. [71] [55] [72]

El paquete G-Premium y G-Navi incluye de serie un sistema de navegación a bordo con disco duro de 30 gigabytes y una pantalla de cristal líquido de 7 pulgadas. En el techo de la cabina trasera, como lujo opcional, se encuentra montada una pantalla ancha de 9 pulgadas con reproductor de DVD/CD integrado y auriculares infrarrojos . [55]

Todos los modelos, excepto el acabado M, están equipados con neumáticos 225/55R18 sobre llantas de aleación ligeras y rígidas de 7 radios. El acabado M cuenta con neumáticos 215/70R16 sobre llantas de acero con tapacubos completos. El Delica D:5 cuenta con suspensión MacPherson en la parte delantera, mientras que en la parte trasera hay una configuración de suspensión multibrazo . [55]

Renovación facial 2019

El Delica D:5 facelift 2019 se presentó en Japón el 21 de noviembre de 2018 con el lenguaje de diseño "Dynamic Shield", con un sistema de información y entretenimiento de 10,1 pulgadas y e-Assist. [73]

Ventas

Al comienzo de su lanzamiento al mercado, Mitsubishi estableció un objetivo de ventas mensual de 2.300 unidades del Delica D:5, pero no había tenido el rendimiento esperado durante años. Unos años más tarde, el objetivo de ventas se redujo a 1.300 unidades, pero el Delica D:5 superó el objetivo en los años 2019, 2022 y 2023.

Otros modelos que utilizan el nombre

Camión/furgoneta/carga Mitsubishi Delica (rebautizado como camión/furgoneta/camioneta Mazda Bongo/Brawny)

Entre noviembre de 1999 y octubre de 2011 (el Delica Cargo se suspendió en agosto de 2010), Mitsubishi Motors comercializó una versión de ingeniería emblemática del Mazda Bongo como Delica Truck/Van (distancia entre ejes corta) y Delica Cargo (distancia entre ejes extendida) en Japón , reemplazando las versiones de carga del Delica de cuarta generación en ese mercado.

  • Furgoneta Mitsubishi Delica 1999-2011
    Furgoneta Mitsubishi Delica 1999-2011
  • Mitsubishi Delica Cargo 1999-2010
    Mitsubishi Delica Cargo 1999-2010

Mitsubishi Delica D:3/Delica Van (rebautizado como Nissan NV200)

En octubre de 2011, Mitsubishi Motors reemplazó los modelos basados ​​en el Mazda Bongo por una versión con el logo de la Nissan NV200 , vendida como Delica D:3 (modelos familiares) y Delica Van (modelos furgoneta). El Delica D:3 y el Delica Van se dejaron de fabricar en abril de 2019.

  • Mitsubishi Delica D:3 2011-2019
    Mitsubishi Delica D:3 2011-2019
  • Furgoneta Mitsubishi Delica 2011-2019
    Furgoneta Mitsubishi Delica 2011-2019

Mitsubishi Delica D:2 (rebautizado como Suzuki Solio)

Para complementar la minivan Delica D:5 más grande, apareció en marzo de 2011 un mini MPV Delica D:2 más pequeño. Equipado con un motor Suzuki K12B de cuatro cilindros de 1,2 L (1242 cc) y una transmisión continuamente variable (CVT), es un Suzuki Solio rebautizado proporcionado bajo un acuerdo de fabricante de equipo original . [75]

  • Mitsubishi Delica D:2 2011-2015 (primera generación)
    Mitsubishi Delica D:2 2011-2015 (primera generación)
  • Mitsubishi Delica D:2 2015-2020 (segunda generación)
    Mitsubishi Delica D:2 2015-2020 (segunda generación)
  • 2015-2020 Mitsubishi Delica D:2 Custom (rebautizado como Suzuki Solio Bandit 2015)
    2015-2020 Mitsubishi Delica D:2 Custom (rebautizado como Suzuki Solio Bandit 2015)
  • Mitsubishi Delica D:2 (tercera generación) 2021-presente
    Mitsubishi Delica D:2 (tercera generación) 2021-presente
  • Mitsubishi Delica D:2 Custom (tercera generación) 2021-presente (Suzuki Solio Bandit 2021 rebautizado)
    Mitsubishi Delica D:2 Custom (tercera generación) 2021-presente (Suzuki Solio Bandit 2021 rebautizado)

Mitsubishi Delica Mini (B34A/B35A/B37A/B38A)

El Delica Mini es una variante kei de la serie Delica. Reemplaza al eK X Space , aunque sigue basándose en él, y salió a la venta en mayo de 2023. [76] [77] Se ofrecerá en los niveles de acabado G, G Premium, T y T Premium.

Premios

Mitsubishi Delica Mini ganó el premio al Auto de Diseño del Año en los premios al Auto del Año de Japón 2023-2024. El kei-car superhigh-wagon Delica Mini de Mitsubishi Motors Corporation ha sido galardonado con el premio al Auto de Diseño del Año en los premios al Auto del Año de Japón 2023-2024. Este prestigioso premio reconoce a los autos con un diseño exterior e interior excepcional. Este es un logro significativo para Mitsubishi Motors, ya que es la primera vez que ganan este premio. [78]

Producción

(Fuentes: Datos y cifras 2000, Datos y cifras 2005, Datos y cifras 2008, Datos y cifras 2010, sitio web de Mitsubishi Motors)

Indonesia (Colt L300)

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