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Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul

El Aeropuerto Internacional Minneapolis-Saint Paul ( IATA : MSP , OACI : KMSP , FAA LID : MSP ), también menos comúnmente conocido como Wold-Chamberlain Field , es un aeropuerto público internacional conjunto civil-militar que sirve a las Ciudades Gemelas en el estado estadounidense de Minnesota. . Está ubicado en el territorio no organizado de Fort Snelling . Aunque está situado dentro del territorio no organizado, el aeropuerto está ubicado centralmente a 10 millas (16 kilómetros; 9 millas náuticas) tanto del centro de Minneapolis como del centro de Saint Paul . Además de albergar principalmente vuelos comerciales de las principales aerolíneas estadounidenses y algunas internacionales, el aeropuerto también alberga varias operaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y de la Guardia Nacional Aérea de Minnesota . El aeropuerto también es utilizado por diversos operadores de carga aérea. MSP es el aeropuerto más transitado del Alto Medio Oeste . [3]

MSP, un aeropuerto conjunto civil-militar, alberga la Estación Conjunta de Reserva Aérea del Aeropuerto Internacional Minneapolis-Saint Paul , que respalda las operaciones de vuelo del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y de la Guardia Nacional Aérea . Las unidades estacionadas allí incluyen la 934a Ala de Transporte Aéreo (934 AW). El aeropuerto está ubicado en el territorio no organizado de Fort Snelling. Pequeñas secciones del aeropuerto bordean los límites de la ciudad de Minneapolis y Richfield . Sin embargo, según la ley del estado de Minnesota, la parcela de terreno cubierta por el aeropuerto no forma parte de ninguna ciudad o distrito escolar. [4] MSP cubre 2.930 acres (1.186 ha) de tierra. [5] [6] El aeropuerto genera aproximadamente $15.9 mil millones al año para la economía de las Ciudades Gemelas y sustenta a 87.000 trabajadores. [7]

MSP es un centro importante para Delta Air Lines . [8] También sirve como aeropuerto base para Sun Country Airlines , con sede en Minnesota . [9] Delta Air Lines y sus filiales regionales representan aproximadamente el 70% del tráfico de pasajeros del aeropuerto. El aeropuerto es operado por la Comisión de Aeropuertos Metropolitanos , que también se encarga de la operación de seis aeropuertos más pequeños en la región.

Historia

Lo que ahora se conoce como Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul comenzó en 1919 como Speedway Field cuando varios grupos locales se unieron para tomar el control de la antigua pista de carreras en quiebra Twin City Speedway. El primer hangar fue una estructura de madera, construida en 1920 para servicios de correo aéreo. [10] La Junta del Parque de Minneapolis tomó posesión del Speedway Field el 1 de junio de 1928 y, en 1929, comenzaron los servicios de pasajeros. [10] [11] En 1923, el aeropuerto pasó a llamarse "Wold-Chamberlain Field" en honor a los pilotos de la Primera Guerra Mundial Ernest Groves Wold y Cyrus Foss Chamberlain. En 1944, el sitio pasó a llamarse "Aeropuerto Metropolitano de Minneapolis-St. Paul / Campo Wold-Chamberlain", y "Internacional" reemplazó a "Metropolitano" cuatro años después. Hoy en día es raro ver la parte Wold-Chamberlain del nombre utilizada en cualquier lugar.

Expansiones

Se inició la construcción del edificio actual de la Terminal 1 el 26 de octubre de 1958. [12] La terminal de 56.000 m 2 (600.000 pies cuadrados ) con 24 puertas en dos vestíbulos fue diseñada por Lyle George Landstrom. [13] que trabajó para Cerny Associates. La terminal, entonces conocida como Nueva Terminal, se completó el 13 de enero de 1962 y las operaciones comenzaron el 21 de enero. [12] [14] El Muelle D (anteriormente Gold Concourse, ahora Concourse G) se completó en 1971 y el Muelle A (anteriormente Green Concourse, ahora Concourse C) se completó en 1972 como parte de una ampliación de la terminal diseñada por Cerny Associates. [14] [15] Este proyecto también implicó la reconstrucción de las explanadas existentes en estructuras de dos niveles equipadas con salas de espera y puentes de acceso . [14] El Gold Concourse se amplió en 1986 e incluyó la primera pasarela móvil del aeropuerto. [12] Las salas A y B se abrieron el 1 de junio de 2002, como parte de una ampliación de la terminal de 250 millones de dólares diseñada por Architectural Alliance, con sede en Minneapolis. [16] El componente final del proyecto incluyó una extensión de $17,5 millones de la Sala C que consta de seis puertas adicionales, que se abrió el 31 de octubre de 2002. [17]

La Terminal 2 se construyó por primera vez en 1986 y luego se reconstruyó en 2001. Se utiliza principalmente para aerolíneas chárter y de bajo coste, incluidas Sun Country y Southwest , con sede en Minnesota , pero también se utiliza para Condor , Islandiaair y JetBlue . Desde entonces, la terminal se ha ampliado y tiene un total de 14 puertas. El sistema de etiquetado de colores para las salas de ambas terminales fue reemplazado a partir del año 2000 por el sistema actual de salas con letras.

Historia reciente

Debido en parte al ruido de los aviones en el sur de Minneapolis, el vecindario de Highland Park en St. Paul y los suburbios circundantes, en la década de 1990 se hicieron propuestas para construir un nuevo aeropuerto en la periferia del metro de Twin Cities en el condado de Dakota para manejar aviones más grandes y más tráfico internacional. [18] Minneapolis, St. Paul y otras ciudades vecinas estaban preocupadas de que tal medida tuviera un impacto económico negativo, por lo que se llegó a un acuerdo por el cual la Comisión de Aeropuertos Metropolitanos equiparía muchas casas en las cercanías del aeropuerto con aislamiento acústico y aire acondicionado para reducir el ruido interior. En 1998 se creó un grupo de ciudadanos llamado ROAR (Residentes opuestos al fraude en los aeropuertos) que ayudó a impulsar al MAC para que hiciera estas concesiones. Más tarde, en 2004, el MAC votó a favor de reducir la financiación para los proyectos de insonorización, diciendo en parte que el clima económico había cambiado tras los ataques del 11 de septiembre . El alcalde de Minneapolis, RT Rybak , que había sido miembro fundador de ROAR, prometió que la ciudad desafiaría los cambios. En 2005, las ciudades de Minneapolis, Eagan y Richfield y la Autoridad de Vivienda Pública de Minneapolis presentaron una demanda contra el MAC, que se resolvió con un Decreto de Consentimiento en 2007. Los términos del Decreto de Consentimiento especificaban niveles de aislamiento acústico para viviendas dentro de un área límite fijo de la exposición proyectada al ruido de las aeronaves alrededor de la MSP. Una vez finalizado el programa de mitigación de ruido en 2014, más de 15 000 viviendas unifamiliares y 3303 unidades multifamiliares alrededor del MSP recibieron mitigación de ruido a un costo de $95 millones. [19]

Una encuesta de JD Power de 2022 concluyó que, al clasificar los aeropuertos más grandes de EE. UU. y Canadá en una escala de 1000 puntos basada en la satisfacción del viajero, el aeropuerto recibió una puntuación de 800, lo que lo ubica como el mejor aeropuerto de EE. UU. y Canadá. La alta calificación de MSP quedó acreditada en sus instalaciones recientemente actualizadas. [20]

Delta A220-300 aterrizando en MSP con un Delta 757-200 rodando en primer plano.

En 2023, Cirium reconoció a MSP como el aeropuerto internacional más puntual del mundo, con una tasa de salidas puntuales del 84,44 % y una tasa de llegadas puntuales del 84,62 %. [ cita necesaria ]


Instalaciones

Aviones de Delta Air Lines estacionados en la explanada C

Terminales

El Aeropuerto Internacional Minneapolis-Saint Paul tiene dos terminales con un total de 131 puertas. [21]

Las llegadas internacionales se procesan en la Sala G de la Terminal 1 y en la Terminal 2. [21]

Las dos terminales están ubicadas aproximadamente a una milla (1,6 km) de distancia y se accede a ellas desde salidas separadas de la autopista estatal 5 de Minnesota . El arreglo puede resultar confuso para algunos conductores, ya que las terminales no están conectadas dentro de las instalaciones del aeropuerto, lo que significa que tomar la salida equivocada puede causar un retraso de varios minutos y requerir el uso del transporte público de tren ligero o la carretera para viajar entre terminales. En 2010, se actualizó la señalización a lo largo de la autopista 5 para dejar más claro qué aerolíneas prestan servicio en cada terminal. [23] [24]

La Terminal 1 lleva el nombre del aviador Charles Lindbergh , que se crió en Minnesota y la Terminal 2 lleva el nombre del vicepresidente Hubert Humphrey , quien también representó a Minnesota en el Congreso.

Transporte terrestre

Los edificios de la terminal están ubicados directamente junto a la autopista estatal 5 de Minnesota. Varias otras autopistas importantes que bordean el aeropuerto son la autopista estatal 62 de Minnesota , la autopista estatal 77 de Minnesota y la carretera interestatal 494 .

Metro Transit , el proveedor de transporte público de la región, opera la Línea Azul , una ruta de tren ligero, en los terrenos del aeropuerto. Los viajeros pueden utilizar la línea para conectarse entre las dos terminales. No se cobra tarifa a los pasajeros que viajan únicamente entre las terminales 1 y 2, y el servicio entre las terminales opera durante todo el día (el resto de la línea cierra durante aproximadamente cuatro horas durante la noche). [25] Más allá del aeropuerto, la Línea Azul viaja hasta el centro de Minneapolis y el Mall of America en la cercana Bloomington . Metro Transit también opera la ruta de autobús 54 a St. Paul.

Instalaciones militares

La Estación Conjunta de Reserva Aérea del Aeropuerto Internacional Minneapolis-Saint Paul en MSP es el hogar de la 934.a Ala de Transporte Aéreo (934 AW), una unidad del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC) y la 133.a Ala de Transporte Aéreo (133 AW) de la Guardia Nacional Aérea de Minnesota . Ambas unidades vuelan el C-130 Hercules y son adquiridas operativamente por el Comando de Movilidad Aérea (AMC). El 934.º está formado por más de 1.300 militares, de los cuales aproximadamente 250 son personal de tiempo completo de Guardia y Reserva Activa (AGR) y Técnico de Reserva Aérea (ART). El 133º tiene una dotación similar, lo que supone una presencia militar total de más de 2.600 efectivos a tiempo completo y parcial.

El 934 AW sirve como ala "anfitriona" de la instalación, que también incluye alojamiento/alojamiento, club de oficiales, Base Exchange (BX) y otras instalaciones de moral, bienestar y recreación (MWR) para militares activos, de reserva/guardia nacional y retirados. personal y sus familias.

Pistas

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Estadísticas

Un Sun Country 737-800 que sale de MSP

Principales destinos nacionales

Terminal 1

Principales destinos internacionales

Cuota de mercado de las aerolíneas

Tráfico anual

Accidentes e incidentes

Ver también

Referencias

[44]

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enlaces externos

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