Michael Kevin O'Leary (nacido el 20 de marzo de 1961) es un empresario irlandés que es el director ejecutivo del grupo Ryanair . Con un patrimonio neto de alrededor de 848,6 millones de euros en abril de 2018, [1] es uno de los empresarios más ricos de Irlanda. [2]
Michael Kevin O'Leary [3] nació en Kanturk , condado de Cork , Irlanda, [4] el 20 de marzo de 1961, el segundo hijo de Gerarda y Timothy "Ted" O'Leary. [5] Creció cerca de Mullingar, condado de Westmeath . Su padre era copropietario de una fábrica textil. [6] Fue educado en Clongowes Wood College cerca de Clane, condado de Kildare , [7] antes de estudiar negocios y economía en el Trinity College de Dublín . [6] Después de graduarse en 1982, trabajó como aprendiz con Stokes Kennedy Crowley (más tarde conocido como KPMG ) y estudió el sistema fiscal irlandés. [8] Se fue después de dos años en 1985, estableciendo quioscos de prensa rentables en las áreas de Terenure y Walkinstown de Dublín .
Mientras estaba en Stokes Kennedy Crowley, O'Leary conoció a Tony Ryan , director de Guinness Peat Aviation (GPA), una empresa de arrendamiento. Ryan era uno de los clientes de KPMG y O'Leary asesoró a Ryan en sus asuntos relacionados con el impuesto sobre la renta personal. En 1988, Ryan contrató a O'Leary como su asesor financiero y fiscal personal, donde el principal interés de Ryan era GPA. [9]
O'Leary se convirtió en director financiero de Ryanair en 1988 y luego en director ejecutivo en 1994. [10]
Bajo la dirección de O'Leary, Ryanair desarrolló aún más el modelo de bajo coste originado por Southwest Airlines . [11] O'Leary describió el modelo de ingresos por servicios complementarios en una entrevista de 2001, diciendo: "Las otras aerolíneas preguntan cómo pueden aumentar las tarifas. Nosotros preguntamos cómo podríamos deshacernos de ellas". [12] El modelo de negocio imaginado por O'Leary utiliza los ingresos de las compras a bordo, los juegos por Internet, el alquiler de coches y las reservas de hoteles para complementar los ingresos por billetes procedentes de la venta de asientos de avión. También se logran ahorros negociando descuentos con los aeropuertos por tarifas de aterrizaje reducidas. En muchos casos, los aeropuertos regionales no cobran tarifas para asegurar vuelos que traigan pasajeros y riqueza a su zona. Entre sus demandas se encuentran la desregulación de los principales aeropuertos de Irlanda y una transformación de las aerolíneas tradicionales de servicio completo. [13] [14]
O'Leary tiene fama de hablar libremente en la industria aérea y entre sus reguladores. [15] Muchos artículos de prensa han descrito a O'Leary como arrogante y propenso a hacer comentarios que luego contradice. [16] [17] [18] [19] [20] [21] Ha sido extravagantemente franco en sus declaraciones públicas, recurriendo a veces a ataques personales y lenguaje soez. [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] Su estilo de gestión abrasivo, su búsqueda despiadada de reducción de costos y su actitud explícitamente hostil hacia los competidores corporativos, las autoridades aeroportuarias, los gobiernos y los sindicatos. y clientes se ha convertido en una seña de identidad. [30] Se informó que había sido agresivo y hostil en el trato con una mujer a la que se le concedieron vuelos gratuitos de por vida en 1988. [31] [32]
En 2002, O'Leary afirmó que su empresa está en contra de cualquier servicio transatlántico de larga distancia: "El modelo de bajo coste sólo funciona para vuelos de corta distancia. [...] Si empezáramos a volar más lejos, tendríamos "Hacer algo estúpido como introducir lo que yo llamo una 'clase rica' para que pague". [33] Sin embargo, mientras estaba en el Salón Aeronáutico de París de 2013 , dijo que quería vender vuelos baratos desde EE. UU. a Europa por tan solo 10 euros (13 dólares) o 10 dólares, si las condiciones eran adecuadas. Dijo que necesitaba una flota de al menos 30 aviones de doble pasillo y acceso a los puertos (por ejemplo, a las principales ciudades de EE. UU. y Europa). En la industria aérea existen las llamadas franjas horarias o, a veces, puertas, a menudo reguladas por ley, y sin obtenerlas se es imposible tener servicio regular a los aeropuertos). A pesar de sus afirmaciones en 2002, en el pasado existían las llamadas aerolíneas de bajo costo que prestaban servicios en rutas de larga distancia: por ejemplo, vuelos de Laker Airways de Londres a Nueva York a fines de la década de 1970 o vuelos de larga distancia con tarifas económicas en otros continentes, como AirAsiaX en Malasia. y el grupo australiano Jetstar . [34]
En 2004, O'Leary compró una matrícula de taxi para su Mercedes-Benz Clase S con el nombre de O'Leary Cabs , lo que le permitió clasificarlo como taxi para poder utilizar legalmente los carriles bus de Dublín para acelerar. sus viajes en coche por la ciudad. [23] Un informe de prensa sugirió que desde que dejó de conducir su propio taxi, contrató a un conductor con licencia completa del PSV . En 2005, el ministro de transporte irlandés expresó su preocupación por este abuso por parte de O'Leary y otros. [35] [36]
En 2007, O'Leary se vio obligado a retractarse de una afirmación de que Ryanair había reducido las emisiones de dióxido de carbono a la mitad durante los cinco años anteriores porque la afirmación debería haber sido que las emisiones "por pasajero" se habían reducido a la mitad. [37] Se ha informado que se hizo pasar por un periodista en un intento de encontrar información transmitida a un periódico tras un incidente de seguridad en un vuelo de Ryanair. [38] En ocasiones, se ha disculpado por ataques personales bajo amenaza de acciones legales. [39] Ha sido criticado por un juez por mentir, quien dijo que tenía suerte de no ser declarado culpable de desacato al tribunal. [40] También ha sido criticado por descartar las preocupaciones sobre el cambio climático como "una completa tontería". [41]
En reacción a la decisión de cerrar el espacio aéreo europeo en abril de 2010 por preocupaciones sobre la columna de ceniza volcánica de un volcán islandés en erupción , O'Leary dijo falsamente: "No había ninguna nube de ceniza. Era mítica. Se ha hecho evidente que el cierre del espacio aéreo era completamente innecesario". ". Un estudio concluyó que podrían haberse producido graves daños estructurales a los aviones si los aviones de pasajeros hubieran seguido volando. [42]
En mayo de 2014, O'Leary criticó duramente una huelga de 24 horas de la tripulación de cabina de Aer Lingus . Aer Lingus, cuyo mayor accionista en aquel momento era Ryanair, tuvo que cancelar 200 vuelos e interrumpir los planes de viaje de 200.000 personas. O'Leary acusó a Aer Lingus de "mala gestión" de las relaciones con sus empleados, pidió el despido de un miembro de la junta directiva y dijo que los empleados en huelga deberían ser castigados con la retirada de sus incentivos de viaje con descuento durante un año. [43]
Los participantes en la reunión de Bilderberg han declarado que O'Leary fue invitado a asistir a la reunión de 2015. [44] [45] [46] Más tarde se lo vio asistiendo a su reunión de 2017.
En febrero de 2020, O'Leary sugirió que la seguridad del aeropuerto debería centrarse en los hombres musulmanes solteros y llamó "monstruos" a los pasajeros obesos. [47]
En junio de 2022, O'Leary defendió el uso por parte de Ryanair de una prueba de idioma afrikáans para ciudadanos sudafricanos que vuelan al Reino Unido e Irlanda. Sin embargo, más tarde retiró sus comentarios en medio de críticas generalizadas a la política discriminatoria de Ryanair. A pesar de las connotaciones históricas del afrikáans en Sudáfrica durante la era del Apartheid, el afrikáans, junto con el inglés, es sólo uno de los 11 idiomas oficiales en Sudáfrica. [48]
En junio de 2022, el primer ministro húngaro, Viktor Orbán, anunció que el gobierno húngaro introduciría un "impuesto adicional a las ganancias" para los bancos y las grandes empresas privadas, incluidas las aerolíneas. En respuesta a la introducción del impuesto, Ryanair ha decidido trasladarlo retroactivamente a todos los pasajeros, aumentando los precios de los billetes en 10 euros adicionales para destinos intraeuropeos y 25 euros para destinos no europeos. [49] Michael O'Leary fue el primero en calificar la idea de un nuevo impuesto como "más que estúpida" y, en una entrevista posterior, calificó al Ministro de Desarrollo Económico, Márton Nagy, de "completo idiota" y exigió a las autoridades locales que revocaran el impuesto. Después de esto, en una entrevista con Euronews, O'Leary dijo lo siguiente sobre los ministros Gergely Gulyás y Márton Nagy: "Estos dos ministros húngaros son como Dos tontos muy tontos en esa película de Jim Carrey, si creen que la gente pagará felizmente el impuesto extra y elegir una aerolínea más cara de la noche a la mañana". [50]
En 2010, O'Leary declaró que pensaba que el consenso científico sobre el calentamiento global causado por el hombre era una "tontería" en una entrevista con el Irish Independent. [51] En 2017, O'Leary descartó el cambio climático como "completa y absoluta basura". Cuando se le preguntó si ese cambio climático estaba ocurriendo, O'Leary respondió que el enfriamiento y el calentamiento habían estado "ocurriendo durante años" y no aceptó que estuviera relacionado con el uso de carbono. [ 52] En 2021, fue menos desdeñoso y dijo: "es algo en lo que nuestros clientes y la gente que trabaja aquí en Ryanair quiere que nos centremos y tendemos a ser muy receptivos".
O'Leary se casó con Anita Farrell el 5 de septiembre de 2003 en Delvin , condado de Westmeath , [54] con quien tiene cuatro hijos. Viven en Gigginstown House cerca de Delvin, condado de Westmeath. [55]
O'Leary cría ganado y caballos Aberdeen Angus en su Gigginstown House Stud . [56] Sus caballos War of Attrition , Don Cossack , Rule the World y Tiger Roll han ganado carreras como la Cheltenham Gold Cup , [57] el Grand National 2016 , el Grand National 2018 y el Grand National 2019 .
O'Leary ha apoyado al equipo de fútbol inglés Manchester City FC desde una edad temprana. Tuvo la oportunidad de comprar una participación en el club en 2003, pero creyó que los beneficios potenciales no superaban el riesgo y prefirió visitar Inglaterra para ver algunos partidos cada temporada. [58] Llevaba una camiseta del Manchester City cuando presentó los nuevos destinos de Ryanair desde y hacia el aeropuerto de Manchester en 2011. [59]
En febrero de 2015, O'Leary afirmó que le ofrecieron el papel protagónico en el reality show The Apprentice , pero lo rechazó por razones familiares antes de que Alan Sugar finalmente se lo ofreciera y lo aceptara . [60]
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