Mil Mi-2

Familia de helicópteros utilitarios de Mil

El Mil Mi-2 ( nombre oficial de la OTAN : Hoplite ) es un pequeño helicóptero multipropósito de tres palas de diseño soviético desarrollado por la planta de helicópteros Mil de Moscú , diseñado a principios de los años 1960 y producido exclusivamente por WSK "PZL-Świdnik" en Polonia. Se fabricaron casi 5500 unidades cuando se detuvo la producción en 1999 y sigue en servicio en todo el mundo.

Diseño y desarrollo

El Mi-2 se produjo exclusivamente en Polonia , en la fábrica WSK PZL-Świdnik en Świdnik .

El primer helicóptero de producción en la Unión Soviética fue el Mil Mi-1 , diseñado siguiendo el modelo del S-51 y el Bristol Sycamore y pilotado por la oficina de Mikhail Mil en septiembre de 1948. Durante la década de 1950 se hizo evidente, y confirmado por el desarrollo estadounidense y francés, que los helicópteros podían mejorarse enormemente con motores de turbina . SP Isotov desarrolló el motor GTD-350 y Mil utilizó dos de estos en el muy superior Mi-2.

Los motores de doble eje y turbina utilizados en el Mi-2 desarrollan un 40% más de potencia que los motores de pistón del Mi-1, con apenas la mitad del peso del motor, con el resultado de que la carga útil era más del doble. El fuselaje del Mi-2 fue ampliamente modificado con respecto a su predecesor, con los motores montados en la parte superior. Sin embargo, las dimensiones externas se mantuvieron similares.

El prototipo construido por Mil voló por primera vez en la Unión Soviética el 22 de septiembre de 1961, y después del desarrollo inicial, el proyecto se transfirió a Polonia en 1964. El primer ejemplar construido por Świdnik voló el 4 de noviembre de 1965; este fue el único helicóptero de diseño soviético construido exclusivamente fuera de la Unión Soviética. PZL-Świdnik produjo un total de 5.497 helicópteros, aproximadamente un tercio para usuarios militares. La fábrica también desarrolló palas de rotor de fibra de vidrio y desarrolló el Mi-2M de fuselaje ancho con capacidad para 10 pasajeros en lugar de ocho. La mayoría de los kits de cambio de rol típicos incluyen cuatro camillas para uso como ambulancia aérea o aplicaciones de pulverización aeroespacial o fumigación de cultivos.

En Polonia, a principios de los años 1970 también se desarrollaron varias variantes militares especializadas para funciones de apoyo o entrenamiento, con cañones automáticos de 23 mm , ametralladoras y/o dos cápsulas de cohetes de 57 mm, cuatro misiles antitanque 9K11 Malyutka o misiles AA Strela-2 . ^[2]

Historial operativo

El Mi-2 fue introducido por primera vez en la Fuerza Aérea Soviética en 1965. El Mi-2 es utilizado principalmente por países de la antigua Unión Soviética y del Bloque del Este , aunque también fue adquirido por las fuerzas armadas de México y Myanmar .

La mayoría de las variantes armadas del Mi-2 fueron utilizadas por Polonia . Algunas también fueron utilizadas por la antigua Alemania del Este (con ametralladora de 7,62 mm y armamento de cohetes no guiados de 57 mm únicamente). ^[3]

Corea del Norte aún mantiene una gran flota activa de Mi-2. ^{[ cita requerida ]}

Durante la invasión rusa de Ucrania en 2022, se registró que las fuerzas rusas capturaron tres helicópteros Mi-2 en el Aeropuerto Internacional de Kherson. ^[4]

El helicóptero también se utiliza para rociar productos químicos agrícolas por parte de propietarios privados en Ucrania. Dos personas murieron en un accidente en 2021 cerca de Zaive, en la región de Mykolaiv . ^[5] Otras dos personas murieron en un accidente de un Mi-2 de la Universidad de la Fuerza Aérea de Járkov ( 203.ª Brigada de Aviación de Entrenamiento ) el 1 de septiembre de 2024. ^[6]

Variantes

El Mi-2Ch se exhibe en el Museo de Aviación de Polonia

Ambulancia aérea Mi-2 Plus en Polonia

Mi-2P expuesto en el Museo del Ejército Polaco en Varsovia .

Mi-2MSB, Copa del Mundo de Helicópteros en Polonia 2019

V-2

Primer prototipo.

V-2V

Prototipo de armamento.

Mi-2 Platan

Versión de minador aéreo con 20 lanzadores de tubos en cápsulas externas y en la puerta izquierda de la cabina, cada uno para seis o nueve minas. 18 convertidos para el Ejército polaco a partir de 1989. ^[7]

Mi-2A

Mi-2B

Versión de exportación mejorada para Oriente Medio, equipada con sistemas mejorados y ayudas a la navegación.

Mi-2Ch Chekla

Versión de reconocimiento químico/capa de cortina de humo.

Avión de combate Mi-2D

Puesto de mando aéreo equipado con radio R-111.

Mi-2FM

Versión de encuesta.

Mi-2P

Versión pasajeros/carga, con alojamiento para 6 pasajeros.

Mi-2R

Versión agrícola.

Mi-2RL

Versión de rescate terrestre/ambulancia.

Mi-2RM

Versión de salvamento marítimo equipada con cabrestante eléctrico para dos personas y balsas de descenso.

Mi-2Ro

Versión de reconocimiento equipada con cámaras.

UMi-2Ro

Versión de entrenador de reconocimiento.

Mi-2RS Padalec (' Gusano lento ')

Versión de reconocimiento de riesgos químicos y biológicos.

Mi-2S

Versión ambulancia aérea, equipada para transportar cuatro camillas, más un acompañante.

Mi-2Sz

Versión de entrenamiento de doble control.

Mi-2T

Versión de carga/utilidad.

Mi-2U

Versión de entrenamiento de doble control.

Mi-2US

Versión armada equipada con un cañón fijo NS-23 de 23 mm , 4 módulos para ametralladoras PKT de 7,62 mm y una ametralladora PK de cabina opcional. Se construyeron 30 para el ejército polaco en 1972-73. ^[2] Similar sin cañón, construido para Alemania del Este. ^[3]

Mi-2URN Żmija (' Víbora ')

Variante armada con un cañón fijo NS-23 de 23 mm y dos lanzacohetes no guiados Mars-2 de 16 x 57 mm S-5. Ametralladora PK de 7,62 mm opcional montada en ventana. Se construyeron 7 para el ejército polaco en 1973 y 18 reconstruidos a partir de Mi-2US. ^[2] Similar sin cañón, construido para Alemania del Este. ^[3]

Mi-2URP Salamandra (' Salamandra ')

Variante antitanque, armada con cañón NS-23 de 23 mm , ametralladora PK de 7,62 mm opcional montada en ventana y 4 misiles guiados por cable AT-3 Sagger (9M14M Malutka) en bastidores de armas externos y 4 misiles adicionales en el compartimento de carga. Dos reconstruidos y 44 construidos para el ejército polaco entre 1975 y 1984. ^[2]

Mi-2URP-G Gniewosz (' Serpiente lisa ')

Mi-2URP con cuatro misiles antiaéreos adicionales Strzała-2 ( Strela 2 ) en dos lanzacohetes Gad. Seis de ellos reconstruidos en 1988. ^[7]

Mi-2 Plus

Mi-2 mejorado con motores GTD-350W2 mejorados, palas de rotor totalmente compuestas, nueva aviónica y otras modificaciones.

Mi-3

Derivado planeado del Mi-2 que carecía de motores adecuados para que el programa pudiera continuar.

Mi-2MSB o MSB-2 Nadia (' Esperanza ')

Modernizado por Motor Sich como versión de transporte de pasajeros para la aviación civil. ^{[8] [9] [10]}

Mi-2MSB-V o MSB-2MO

Modernizado por Motor Sich para la Fuerza Aérea de Ucrania . ^[11] El motor original fue reemplazado por el motor AI-450M de 465 hp (347 kW), armado con cápsulas para cohetes y ametralladoras, sistema de interferencia IR y dispensador de bengalas para defensa contra MANPADS . ^[12]

Operadores

Mapa con los usuarios del Mi-2 en azul

 Argelia

• Fuerza Aérea Argelina ^[13]

 Armenia

• Fuerza Aérea de Armenia ^[13]

 Azerbaiyán

• Fuerza Aérea de Azerbaiyán ^[13]

 Bielorrusia

• Fuerza Aérea de Bielorrusia ^[14]

 República Democrática del Congo

• Fuerza Aérea de la República Democrática del Congo ^[14]

 Indonesia

• Armada de Indonesia ^[15]
• Policía de Indonesia ^[16]

 Libia

• Fuerza Aérea Libia ^[17]

 Birmania

• Fuerza Aérea de Myanmar ^[18]

 Corea del Norte

• Fuerza Aérea de Corea del Norte ^[19]

 Perú

• Ejército peruano ^[20]

 Corea del Sur

• En total, seis, todas ellas en empresas civiles. La compañía Sky (antigua Star Aerospace y también ex Star Airline) tiene cuatro: una prestada y tres compradas. Las compañías Pearl Korea y Heliworld tienen una cada una. ^[21]

 Rusia

• Fuerzas Aeroespaciales Rusas ^[22]

 Senegal

• Fuerza Aérea de Senegal ^[23]

 Siria

• Fuerza Aérea Siria ^[24]

 Transnistria

• Fuerzas Armadas de Transnistria ^[18]

 Ucrania

• Ejército ucraniano ^[25]
• Aviación Naval de Ucrania
  • 10ª Brigada de Aviación Naval ^[26]
• Guardia Aérea Ucraniana ^[27]

 Estados Unidos

• Ejército de los Estados Unidos ^[28]
• Universidad de Iowa ^[29]

Antiguos operadores

 Bulgaria

• Fuerza Aérea Búlgara ^{[30] : 84−85  [31]}

 Cuba

• Fuerza Aérea Cubana ^[32]

Checoslovaquia

• Fuerza Aérea Checa ^[33]

 Yibuti

• Fuerza Aérea de Yibuti ^[34]

 Estonia

• Fuerza Aérea de Estonia ^{[30] : 87−88}

 Alemania del Este

• Fuerza Aérea de Alemania del Este (48 Mi-2 entre 1972 y 1990, incluidos Grenztruppen) ^[3]
• Tropas de asalto ^[3]

 Alemania

• Fuerza Aérea Alemana (25 en 1991-1995) ^[3]
• Policía estatal alemana ^{[35] [36]}

 Ghana

• Fuerza Aérea de Ghana

 Hungría

• Fuerza Aérea Húngara ^{[30] : 60−61}
• Policía húngara ^{[37] [38]}

 Letonia

• Fuerza Aérea de Letonia ^[17]

 Lituania

• Fuerza Aérea Lituana ^{[30] : 92−93  [39]}

 Liberia

• Ala aérea de la justicia

 México

• Armada de México ^[40]

 Mongolia

• Fuerza Aérea de Mongolia ^[41]

 Nicaragua

• Fuerza Aérea de Nicaragua ^[42]

 Polonia

Un Mi-2 polaco despegando

Un Mi-2 del Servicio Aéreo de Rescate Médico Polaco

• Fuerza Aérea Polaca ^[43]
• Ejército polaco ^[43]
• Guardia fronteriza polaca ^[43]
• Marina polaca ^[43]

 Rusia

• Ejército ruso ^[44]

 Eslovaquia

• Fuerza Aérea Eslovaca ^[23]

 Ucrania

• Fuerza Aérea de Ucrania ^[45]

 Unión Soviética

• Aeroflot ^{[46] [47]}
• Fuerza Aérea Soviética ^[44]
• Aviación del ejército soviético ^[44]

 Yugoslavia

• Ejército Popular Yugoslavo ^[48]

Especificaciones (Mi-2T)

Dibujo lineal en 3 vistas del Mil Mi-2

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1982-83 ^[49]

Características generales

• Tripulación: Una
• Capacidad: 8 pasajeros / 700 kg (1,543 lb) carga interna / 800 kg (1,764 lb) carga externa
• Longitud: 11,4 m (37 pies 5 pulgadas)
• Altura: 3,75 m (12 pies 4 pulgadas)
• Peso vacío: 2.372 kg (5.229 lb)
• Peso bruto: 3.550 kg (7.826 lb)
• Peso máximo de despegue: 3.700 kg (8.157 lb)
• Planta motriz: 2 × motores turboeje PZL GTD-350P , 300 kW (400 shp) cada uno
• Diámetro del rotor principal: 14,5 m (47 pies 7 pulgadas)
• Área del rotor principal: 165,15 m2 ⁽ 1.777,7 pies cuadrados)
  
• Sección de la cuchilla: NACA 23012M ^[50]

Actuación

• Velocidad máxima: 200 km/h (120 mph, 110 kn)
• Autonomía: 440 km (270 mi, 240 nmi) (combustible interno máximo, sin reservas)
• Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
• Velocidad de ascenso: 4,5 m/s (890 pies/min)
• Carga del disco: 22,41 kg/m2 ⁽ 4,59 lb/pie cuadrado)
• Potencia/masa : 0,0806 kW/kg (0,0490 hp/lb)

Véase también

Desarrollo relacionado

• PZL Kania

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Campana 204/205

Listas relacionadas

• Lista de helicópteros más producidos

Referencias

1. Ми-2, "avia.cybernet.name"
2. Rochowicz 2021, pag. 92-93.
3. , Thomas; Bader, Georg (marzo-abril de 1999). "NRD-owskie Mi-2" [Mi-2 de DDR]. Lotnictwo Wojskowe (en polaco). vol. 2(5)/1999. Magnum-X. págs. 46–48.
4. "Rusia capturó tres de los helicópteros más pequeños de Ucrania. Por eso los aliados de Ucrania enviaron tres reemplazos". Forbes . 18 de agosto de 2022.
5. "Dos muertos en accidente de helicóptero en Ucrania". 17 de julio de 2021.
6. "Se estrelló un Mi-2 de la 203ª Brigada de Aviación de Entrenamiento de la Fuerza Aérea de Ucrania". 1 de septiembre de 2024.
7. Rochowicz 2021, pág. 97.
8. Il'yashenko, Matviy. "Primer vuelo del helicóptero modernizado Mi-2MSB - Motor Sich". www.motorsich.com . Consultado el 2016-10-03 .
9. Il'yashenko, Matviy. "El helicóptero Mi-2 modernizado superó una altitud de 7 mil metros. - Motor Sich". www.motorsich.com . Archivado desde el original el 2016-10-05 . Consultado el 2016-10-03 .
10. Karpenko, AV "Helicóptero modernizado Mi-2MSB (Ucrania)". bastion-karpenko.ru . Archivado desde el original el 2022-01-17 . Consultado el 2016-10-03 .
11. "Helicópteros militares ucranianos: planes de modernización y desarrollo". Archivado desde el original el 5 de octubre de 2016. Consultado el 3 de octubre de 2016 .
12. "Mi-2MSB: variante de combate ucraniana del helicóptero Mi-2". Defence24.com . Octubre de 2015.
13. Hoyle y Farfad Flight International 10–16 de diciembre de 2019, pág. 33.
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15. TEMPO Edisi 19-25 Maret 2007 (págs. 36-37)
16. ANGKASA No.07 Edisi abril de 2007 (pág.16)
17. Hoyle y Farfad Flight International 10–16 de diciembre de 2019, pág. 43.
18. Hoyle y Farfad Flight International 10–16 de diciembre de 2019, pág. 44.
19. Hoyle y Farfad Flight International 10–16 de diciembre de 2019, pág. 45.
20. Hoyle y Farfad Flight International 10–16 de diciembre de 2019, pág. 46.
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23. Hoyle y Farfad Flight International 10–16 de diciembre de 2019, pág. 48.
24. Hoyle y Farfad Flight International 10–16 de diciembre de 2019, pág. 50.
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• Base de datos del Mi-2 Archivado el 23 de julio de 2011 en Wayback Machine
• Galería de fotos del Mi-2 Archivado el 3 de enero de 2019 en Wayback Machine
• Rochowicz, Robert (noviembre de 2021). "Lotnictwo wojsk lądowych w ludowym Wojsku Polskim" [Aviación de las fuerzas terrestres en el ejército popular polaco]. Nowa Technika Wojskowa (en polaco). vol. 4/2021. ISSN  1230-1655.

Enlaces externos