stringtranslate.com

PZL Kania

El PZL Kania ( Cometa polaca , también comercializado como Kitty Hawk ) es un diseño de seguimiento del helicóptero Mil Mi-2 , desarrollado en Polonia por PZL-Świdnik .

Diseño y desarrollo

En 1964, se firmó un acuerdo entre Polonia y la Unión Soviética asignando la producción del helicóptero ligero bimotor Mil Mi-2 exclusivamente a la fábrica WSK PZL-Świdnik en Świdnik , Polonia. [1]

El trabajo en una versión significativamente rediseñada del Mi-2 comenzó en 1977. [2] PZL decidió desarrollar, junto con la empresa estadounidense de motores aeronáuticos Allison , una versión rediseñada para exportar a los mercados occidentales, el Kania o Kitty Hawk. . [1] Los cambios incluyen un fuselaje modificado con una nariz más puntiaguda, nuevos motores ( motores turboeje Allison Modelo 250-C20B ) cada uno con una potencia de 313 kW (420 hp), nuevas palas de rotor compuestas y nueva aviónica occidental. El primer prototipo, que utilizaba una estructura de avión Mi-2 modificada, voló el 3 de junio de 1979. [3] Se fabricaron dos prototipos y dos máquinas de preserie. Las pruebas realizadas a principios de la década de 1980 condujeron a la certificación según FAR-29, en febrero de 1986. [2]

El prototipo SP-SSC participó en el V Campeonato Mundial de Helicópteros en Castle Ashby en 1986. [2] La producción comenzó ese año en cantidades limitadas, en la fábrica de PZL Świdnik. El helicóptero estaba destinado a ser un sustituto del Mi-2, más económico, cómodo y con mejor rendimiento, y se comparaba bastante favorablemente con sus homólogos occidentales. Sin embargo, no se hizo popular, en parte debido a problemas con la certificación y una débil promoción en los países occidentales, y a la renuencia a gastar moneda convertible en piezas importadas en los países del Bloque del Este en los años 1980. Hasta 2006 sólo se construyeron 19, incluidos prototipos. [4] Actualmente PZL-Świdnik no lo ofrece. [5]

El usuario principal es la Guardia Fronteriza Polaca , con 7 helicópteros (no simultáneamente). La policía polaca utilizó dos helicópteros. [4] Tres Kanias polacos trabajaron en el servicio aéreo en Sierra Leona en 1987-1990. [6] En 2007, Świdnik ofreció 6 Kanias armados para la Fuerza Aérea de Filipinas, pero perdió en la competencia [7] (finalmente, después de cancelar un procedimiento, se eligió el PZL W-3 Sokół ). [ cita necesaria ]

Variantes

Estándar de pasajeros
Asientos para piloto y 9 pasajeros, ventilaciones e iluminación individuales. [ cita necesaria ]
Ejecutivo de Pasajeros
Asientos para piloto y 5 pasajeros, acabados de lujo, cabina silenciada, ventilaciones individuales, sistema de iluminación y audio. [ cita necesaria ]
Carga
Capacidad para transportar cargas externas de 800 kg (1764 lb) como grúa voladora o para transportar hasta 1200 kg (2646 lb) de carga en cabina. [ cita necesaria ]
Medevac / ambulancia aérea
Equipo y espacio para hasta 4 camillas o menos con tripulación paramédica a bordo. [ cita necesaria ]
Agrícola
Capacidad para transportar hasta 1000 kg (2205 lb) de productos químicos o cargas agrícolas (granos, semillas, etc.) y capacidad para realizar uno de los siguientes métodos de aplicación aérea : pulverización LV, pulverización ULV, espolvoreado y esparcido (no construidos en serie, sólo probado). [ cita necesaria ]
Spitfire Taurus II o Super Kania [ cita necesaria ]
Versión americana del PZL Kania, con fuselaje rediseñado y un único motor Allison Modelo 250-C28 de 550 shp (410 kW) , con una gran entrada de aire central, que iba a ser construido bajo licencia en los Estados Unidos por Spitfire Helicopters pero solo un simulacro. Se construyó el empate. [7]

Operadores

 Chipre
 Polonia
 Eslovaquia

Especificaciones

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988–89 [3]

Características generales

Sólo fuselaje de 12,03 m (39 pies)

Actuación

493 km (306 mi; 266 nmi) de combustible interno, crucero económico, sin reserva
863 km (536 mi; 466 nmi) de combustible máximo, crucero económico, sin reserva

Ver también

Desarrollo relacionado

Referencias

  1. ^ ab Taylor, John WR, ed. (1983). Jane es todo el avión del mundo 1982–83 (73ª ed.). Londres: Jane's Publishing Company. págs. 169-170. ISBN 978-0-7106-0748-5.
  2. ^ abc Bogdański, Miłosz (2009). "Kania uczy się latać (Kania aprende a volar)". Aeroplan (en polaco). 5–6 (80–81). Varsovia: págs. 4-16.
  3. ^ ab Taylor, John WR, ed. (1988). Jane es todo el avión del mundo 1988–89 (79ª ed.). Londres: Jane's Information Group. págs. 188-189. ISBN 0-7106-0867-5.
  4. ^ ab Bogdański, Miłosz (2009). "Lista produkcyjna śmigłowców Kania (lista de producción de Kania)". Aeroplan (en polaco). 5–6 (80–81). Varsovia: 46.
  5. ^ Página oficial de PZL-Swidnik [consultado el 3 de noviembre de 2011]
  6. ^ Bogdański, Milosz (2009). "Kania w służbie (Kania en servicio)". Aeroplan (en polaco). 5–6 (80–81). Varsovia: págs. 24–32.
  7. ^ ab Bogdański, Miłosz (2009). "Niezrealizowane projekty i nieudany eksport". Aeroplan (en polaco). 5–6 (80–81). Varsovia: págs. 17-23.
  8. ^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2004 pág. 53". vueloglobal.com . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
  9. ^ "PZL Kania en el servicio de guardia de fronteras polaco". aeroflight.co.uk . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
  10. ^ "PZL" Kania ", 1979 ("Kitty Hawk")". samolotypolskie.pl . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
  11. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .