El PZL Kania ( Cometa polaca , también comercializado como Kitty Hawk ) es un diseño de seguimiento del helicóptero Mil Mi-2 , desarrollado en Polonia por PZL-Świdnik .
Diseño y desarrollo
En 1964, se firmó un acuerdo entre Polonia y la Unión Soviética asignando la producción del helicóptero ligero bimotor Mil Mi-2 exclusivamente a la fábrica WSK PZL-Świdnik en Świdnik , Polonia. [1]
El trabajo en una versión significativamente rediseñada del Mi-2 comenzó en 1977. [2] PZL decidió desarrollar, junto con la empresa estadounidense de motores aeronáuticos Allison , una versión rediseñada para exportar a los mercados occidentales, el Kania o Kitty Hawk. . [1] Los cambios incluyen un fuselaje modificado con una nariz más puntiaguda, nuevos motores ( motores turboeje Allison Modelo 250-C20B ) cada uno con una potencia de 313 kW (420 hp), nuevas palas de rotor compuestas y nueva aviónica occidental. El primer prototipo, que utilizaba una estructura de avión Mi-2 modificada, voló el 3 de junio de 1979. [3] Se fabricaron dos prototipos y dos máquinas de preserie. Las pruebas realizadas a principios de la década de 1980 condujeron a la certificación según FAR-29, en febrero de 1986. [2]
El prototipo SP-SSC participó en el V Campeonato Mundial de Helicópteros en Castle Ashby en 1986. [2] La producción comenzó ese año en cantidades limitadas, en la fábrica de PZL Świdnik. El helicóptero estaba destinado a ser un sustituto del Mi-2, más económico, cómodo y con mejor rendimiento, y se comparaba bastante favorablemente con sus homólogos occidentales. Sin embargo, no se hizo popular, en parte debido a problemas con la certificación y una débil promoción en los países occidentales, y a la renuencia a gastar moneda convertible en piezas importadas en los países del Bloque del Este en los años 1980. Hasta 2006 sólo se construyeron 19, incluidos prototipos. [4] Actualmente PZL-Świdnik no lo ofrece. [5]
El usuario principal es la Guardia Fronteriza Polaca , con 7 helicópteros (no simultáneamente). La policía polaca utilizó dos helicópteros. [4] Tres Kanias polacos trabajaron en el servicio aéreo en Sierra Leona en 1987-1990. [6] En 2007, Świdnik ofreció 6 Kanias armados para la Fuerza Aérea de Filipinas, pero perdió en la competencia [7] (finalmente, después de cancelar un procedimiento, se eligió el PZL W-3 Sokół ). [ cita necesaria ]
Variantes
- Estándar de pasajeros
- Asientos para piloto y 9 pasajeros, ventilaciones e iluminación individuales. [ cita necesaria ]
- Ejecutivo de Pasajeros
- Asientos para piloto y 5 pasajeros, acabados de lujo, cabina silenciada, ventilaciones individuales, sistema de iluminación y audio. [ cita necesaria ]
- Carga
- Capacidad para transportar cargas externas de 800 kg (1764 lb) como grúa voladora o para transportar hasta 1200 kg (2646 lb) de carga en cabina. [ cita necesaria ]
- Medevac / ambulancia aérea
- Equipo y espacio para hasta 4 camillas o menos con tripulación paramédica a bordo. [ cita necesaria ]
- Agrícola
- Capacidad para transportar hasta 1000 kg (2205 lb) de productos químicos o cargas agrícolas (granos, semillas, etc.) y capacidad para realizar uno de los siguientes métodos de aplicación aérea : pulverización LV, pulverización ULV, espolvoreado y esparcido (no construidos en serie, sólo probado). [ cita necesaria ]
- Spitfire Taurus II o Super Kania [ cita necesaria ]
- Versión americana del PZL Kania, con fuselaje rediseñado y un único motor Allison Modelo 250-C28 de 550 shp (410 kW) , con una gran entrada de aire central, que iba a ser construido bajo licencia en los Estados Unidos por Spitfire Helicopters pero solo un simulacro. Se construyó el empate. [7]
Operadores
Chipre
Polonia
Eslovaquia
Especificaciones
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988–89 [3]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2
- Capacidad: 8 o 9 / 1200 kg (2646 lb) de carga útil interna, 800 kg (1764 lb) de carga suspendida / 1000 kg (2205 lb) de productos químicos
- Longitud: 17,47 m (57 pies 4 pulgadas) en total
- Sólo fuselaje de 12,03 m (39 pies)
- Altura: 3,75 m (12 pies 4 pulgadas) hasta la parte superior del cabezal del rotor
- Peso vacío: 2000 kg (4409 lb)
- Peso bruto: 3350 kg (7385 libras)
- Peso máximo al despegue: 3550 kg (7826 lb)
- Capacidad de combustible: 600 L (160 gal EE.UU.; 130 gal imp.) de combustible interno estándar, con provisión para 423 L (112 gal EE.UU.; 93 gal imp.) adicionales en tanques auxiliares
- Planta motriz: 2 × motores turboeje Allison 250-C20B , 313 kW (420 hp) cada uno
- Diámetro del rotor principal: 14,558 m (47 pies 9 pulgadas)
- Área del rotor principal: 166,5 m 2 (1792 pies cuadrados)
- Sección de la hoja: NACA 23012M [11]
Actuación
- Velocidad de crucero: crucero máximo de 215 km/h (134 mph, 116 nudos)
- Velocidad de crucero económica: 190 km/h (120 mph; 100 nudos)
- Alcance: 430 km (270 mi, 230 nmi) de combustible interno, crucero económico, con 30 minutos de reserva
- 493 km (306 mi; 266 nmi) de combustible interno, crucero económico, sin reserva
- Alcance del ferry: 800 km (500 mi, 430 nmi) de combustible máximo, con 30 minutos de reserva
- 863 km (536 mi; 466 nmi) de combustible máximo, crucero económico, sin reserva
- Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
- Techo flotante IGE: 2500 m (8202 pies)
- Techo flotante OGE: 1.375 m (4.511 pies)
- Velocidad de ascenso: 8,75 m/s (1722 pies/min)
- Velocidad máxima de ascenso con un motor: 1,017 m/s (3,34 pies/s)
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
- ^ ab Taylor, John WR, ed. (1983). Jane es todo el avión del mundo 1982–83 (73ª ed.). Londres: Jane's Publishing Company. págs. 169-170. ISBN 978-0-7106-0748-5.
- ^ abc Bogdański, Miłosz (2009). "Kania uczy się latać (Kania aprende a volar)". Aeroplan (en polaco). 5–6 (80–81). Varsovia: págs. 4-16.
- ^ ab Taylor, John WR, ed. (1988). Jane es todo el avión del mundo 1988–89 (79ª ed.). Londres: Jane's Information Group. págs. 188-189. ISBN 0-7106-0867-5.
- ^ ab Bogdański, Miłosz (2009). "Lista produkcyjna śmigłowców Kania (lista de producción de Kania)". Aeroplan (en polaco). 5–6 (80–81). Varsovia: 46.
- ^ Página oficial de PZL-Swidnik [consultado el 3 de noviembre de 2011]
- ^ Bogdański, Milosz (2009). "Kania w służbie (Kania en servicio)". Aeroplan (en polaco). 5–6 (80–81). Varsovia: págs. 24–32.
- ^ ab Bogdański, Miłosz (2009). "Niezrealizowane projekty i nieudany eksport". Aeroplan (en polaco). 5–6 (80–81). Varsovia: págs. 17-23.
- ^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2004 pág. 53". vueloglobal.com . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
- ^ "PZL Kania en el servicio de guardia de fronteras polaco". aeroflight.co.uk . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
- ^ "PZL" Kania ", 1979 ("Kitty Hawk")". samolotypolskie.pl . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .