El ePrix de la Ciudad de México 2020 (formalmente el E-Prix de la Ciudad de México CBMM Niobium 2020 ) fue una carrera de autos eléctricos de Fórmula E celebrada en el Autódromo Hermanos Rodríguez en el centro de la Ciudad de México el 15 de febrero de 2020. Sirvió como la cuarta ronda del 2019. –20 temporada de Fórmula E y fue la quinta edición del evento como parte del campeonato. [2] La carrera la ganó Mitch Evans , que había salido segundo en la parrilla, con António Félix da Costa en segundo lugar detrás de él, mientras que Sébastien Buemi llegó en tercer lugar.
Tras su victoria, Mitch Evans tomó la delantera del campeonato de pilotos, con 47 puntos, para superar a Alexander Sims por 1 punto en la clasificación, mientras que el segundo podio consecutivo de da Costa lo llevó al tercer lugar en la clasificación, con 39 puntos. Debido a su caída en la carrera, el entonces líder del campeonato, Stoffel Vandoorne, cayó al cuarto lugar en la clasificación, con 38 puntos. El sexto puesto de Lucas di Grassi fue suficiente para mantenerlo entre los cinco primeros, con 32 puntos.
El 15 de junio de 2019, la Fórmula E anunció el calendario provisional para la temporada 2019-20 de Fórmula E , que sería la sexta temporada del campeonato, con 14 carreras que se celebrarán en 12 ciudades de todo el mundo. En este calendario provisional, el ePrix de la Ciudad de México estaba previsto como la quinta prueba del campeonato. [3]
El 5 de octubre de 2019, la Fórmula E anunció el calendario finalizado para la temporada , que incluiría 14 carreras en 12 ciudades de todo el mundo. [4] Este calendario finalizado haría que la carrera pasara a la cuarta ronda del campeonato, cancelándose la ronda por confirmar en diciembre. [5]
Antes del inicio del fin de semana de carreras, se reveló que los pilotos de Mahindra Racing , Pascal Wehrlein y Jérôme d'Ambrosio, habían recibido penalizaciones de 40 puestos en la parrilla, después de que el equipo optara por introducir nuevas cajas de cambios para ambos coches, infringiendo los artículos. 28.4 y 28.5 del Reglamento Deportivo del Campeonato FIA de Fórmula E 2019/2020, relegando a ambos pilotos a la parte trasera de la parrilla. Debido al tamaño de esta penalización, se aplicará una sanción adicional durante la carrera, aunque la gravedad de la penalización adicional dependerá de la cantidad de posiciones concedidas en la parrilla. Si ambos pilotos se clasificaran entre los cuatro primeros, solo recibirían una penalización de drive-through, mientras que cualquier valor inferior resultaría en una penalización de 10 segundos de parada y arranque. [6]
El 18 de enero de 2020, Autosport publicó un artículo que revelaba cambios en la pista de la Ciudad de México para el ePrix de la Ciudad de México 2020, el cambio había sido insinuado previamente, debido a que el evento estaba marcado como "sujeto a homologación de circuito" por parte de la FIA cuando la Fórmula El calendario 2019-20 de E se anunció por primera vez en junio de 2019. Se entendió que esto se debía a que era necesario aumentar la longitud del circuito, ya que la parrilla aumentó a 24 autos desde el inicio de esta temporada, luego de la entrada de Porsche en el campeonato eléctrico. . [7] El 28 de enero de 2020 se confirmó este cambio y se anunció que la carrera se desarrollaría en un trazado alargado de 2,592 km sin chicanes. [8]
Se agregaría una nueva sección, que constaría de cinco curvas nuevas, después de la curva 2, incluida una amplia curva a la derecha, antes de que los autos entraran en la recta de atrás, con la chicane eliminada, dando a los conductores un recorrido claro hacia la sección del estadio Foro Sol, que se había dejado inalterado, tras lo cual los coches entrarían en la última curva de la pista, la Peraltada, ahora un amplio giro de 180 grados, con la chicane eliminada. [9] [10]
Sam Bird dominó el Grupo 1 con un tiempo de 1:08.346, lo que le permitió clasificarse para la Superpole desde la sexta posición. [11] En el Grupo 2, Mitch Evans registró un tiempo de 1:08.174, que fue el tiempo más rápido de la fase de grupos, lo que le valió a Evans un punto para el campeonato. Nyck de Vries , Pascal Wehrlein y André Lotterer también se han clasificado para la Superpole, lo que convierte a cuatro pilotos de seis del Grupo 2 en lograr la Superpole. [11] El grupo 3 solo contó con cinco pilotos, ya que Daniel Abt no participó debido a una caída en los entrenamientos libres 1. [12] Robin Frijns fue el piloto más rápido del grupo, pero no logró llegar a la Superpole, su tiempo fue sólo el séptimo mejor. [11] Sébastien Buemi del Grupo 4 fue el último clasificado para la Superpole, registrando un tiempo de 1:08.363 que fue suficiente para un quinto puesto en la fase de grupos. [11] Oliver Turvey tuvo un problema técnico que le impidió registrar un tiempo de vuelta representativo. [12]
Bird fue el primero en salir a la pista en la Superpole al clasificarse desde el sexto lugar. Bird registró un tiempo más lento en comparación con el de la fase de grupos, su tiempo de 1:08.444 fue también el más lento en la Superpole, lo que le hizo salir desde la tercera fila de la parrilla. Buemi fue el siguiente, marcando un tiempo casi idéntico al de su salida en la fase de grupos, lo que una vez más fue suficiente para alcanzar el quinto puesto. Wehrlein marcó entonces un tiempo de vuelta de 1:08.200 y se puso en cabeza provisionalmente. Le siguió Lotterer con una vuelta de 1:07.922, superando el tiempo de Wehrlein. Esta vez resultaría más tarde ser la mejor, ya que De Vries y Evans no lograron mejorarla. [12] [13]
La parrilla de salida final sufriría algunos cambios. De Vries pasaría a la segunda fila después de que Wehrlein fuera movido al final de la parrilla (junto con el otro piloto de Mahindra, Jérôme d'Ambrosio ), lo que hizo que casi toda la parrilla subiera una posición. [12] Abt y Turvey también tuvieron que empezar desde el final de la parrilla, aunque por delante de los pilotos de Mahindra. [14]
Lotterer comenzó la carrera desde la pole junto a Evans, quien se encerró en la primera curva. Esto empujó a Lotterer hacia afuera mientras Evans estaba por dentro. [15] Lotterer volvió a caer al cuarto lugar, pero rápidamente consiguió un lugar para subir al tercer lugar. En la vuelta 3, Nico Müller sacó el coche de seguridad después de golpear el muro exterior que rodeaba la primera curva. [15] Esto permitió a ambos pilotos de Mahindra volver a la contienda después de recibir sanciones adicionales (parar y arrancar para D'Ambrosio y un drive-through para Wehrlein). La fase del coche de seguridad terminó al final de la vuelta 5. Evans, Buemi, Lotterer, Bird y Frijns ocuparon el top 5 en la reanudación, aunque Lotterer pronto perdería tres puestos frente a Bird, Frijns y de Vries. [dieciséis]
En la vuelta 7, Felipe Massa chocó contra el mismo muro que Müller, pero pudo aparcar el coche en un lugar seguro y su abandono no afectó a la carrera. [17] Unas vueltas más tarde, Lotterer chocó contra una pared en la salida de la curva 3, en la que pegó un cartel publicitario en la carrocería de su coche, lo que creó una nube de humo detrás de él. La carrocería finalmente se cayó, pero el coche ya estaba dañado, lo que obligó a Lotterer a entrar en boxes y posteriormente retirarse de la carrera. [16] [18] Otro incidente ocurrió en la vuelta 19 e involucró a Nyck de Vries , quien intentó defenderse de António Félix da Costa . De Vries utilizó FanBoost en la recta principal y no pudo frenar en la primera curva, golpeando a Frijns en el proceso. Frijns pudo continuar, De Vries no. [17]
Ma Qinghua sería el siguiente en retirarse, al estrellarse en la curva 3. Mientras tanto, en cabeza, Jean-Éric Vergne se enfrentaría a su compañero da Costa, en un intento de adelantar a Buemi, que era el objetivo que intentaba lograr Techeetah . Da Costa eventualmente se mantendría por delante de Vergne y pronto superaría al propio Buemi, subiendo al tercer lugar. [16] Daniel Abt se retiraría en boxes después de hacer un trompo en la curva 1 en la vuelta 29. [17] Da Costa luego perseguiría a Bird, quien luego se estrellaría mientras estaba en la fase de modo de ataque en la curva 3 durante la vuelta 32. Bird consiguió Volvió a rodar, pero se volvió a estrellar en el Foro Sol , donde permaneció aparcado el resto de la carrera. [15] Stoffel Vandoorne también chocó contra las barreras en la penúltima vuelta y finalmente terminó la carrera una vuelta menos con un coche gravemente dañado. [16] Vandoorne no se clasificó en los resultados, a pesar de cruzar la línea de meta mientras entraba en boxes. [19]
Evans ganó la carrera de 36 vueltas, seguido por da Costa y Buemi. Vergne, Alexander Sims (que también hizo la vuelta rápida de la carrera), Lucas di Grassi , Oliver Rowland , Edoardo Mortara , Werhlein y d'Ambrosio completaron la lista de finalistas. James Calado originalmente terminó noveno, pero luego fue descalificado, al igual que Frijns, que terminó duodécimo. [19]
Notas:
Los conductores que obtuvieron puntos se indican en negrita .
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