El Metropolitan Rapid Transit o MRT es un sistema de tránsito rápido masivo que presta servicios en la Región Metropolitana de Bangkok en Tailandia . El sistema MRT comprende dos líneas de tránsito rápido en pleno funcionamiento (Azul y Púrpura) y una línea de monorraíl en pleno funcionamiento (Amarillo). Una línea de monorraíl (rosa) está en funcionamiento a prueba y otra línea de tránsito rápido (naranja) en construcción. La Línea Azul MRT , oficialmente Línea Chaloem Ratchamongkhon , entre Hua Lamphong y Bang Sue fue la primera en abrirse en julio de 2004 como segundo sistema de metro de Bangkok. La línea MRT Blue se conoce oficialmente en tailandés como rotfaifa mahanakhon (รถไฟฟ้ามหานคร) o "tren eléctrico metropolitano", pero más comúnmente se le llama rotfai taidin (รถไฟใต้ดิน), literalmente, "tren subterráneo". se distinguió del BTS Skytrain al estar completamente bajo tierra cuando se inauguró su primer tramo entre Hua Lamphong y Bang Sue.
La segunda línea MRT Línea Púrpura MRT , oficialmente Línea Chalong Ratchadham , se inauguró el 6 de agosto de 2016 y conectaba Tao Poon con Khlong Bang Phai en Nonthaburi, en el noroeste del Gran Bangkok. Fue la primera línea de transporte público que se extendió fuera de Bangkok.
Tanto la Línea Azul como la Línea Púrpura son operadas por Bangkok Expressway y Metro Public Company Limited (BEM) bajo una concesión otorgada por la Autoridad de Transporte Rápido Masivo de Tailandia (MRTA), que es propietaria de las líneas MRT. Junto con el BTS Skytrain y el Airport Rail Link , el MRT forma parte de la infraestructura de transporte ferroviario de Bangkok . Las líneas MRT operadas por BEM tienen 470.000 pasajeros cada día (Línea Azul 400.000 y Línea Púrpura 70.000) con 54 estaciones operativas y una longitud de ruta combinada de 71 kilómetros (44 millas). [4] La construcción comenzó a mediados de 2011 para ampliar la Línea Azul del MRT ; una vez finalizada en abril de 2020, la Línea Azul se ha convertido en una línea cuasi circular (que proporciona intercambio consigo misma en Tha Phra) alrededor del centro de Bangkok.
La línea de monorraíl MRT Yellow Line se abrió para operación de prueba en junio de 2023 y se inauguró por completo el 3 de julio de 2023. El monorraíl MRT Pink Line se abrió para operación de prueba pública en noviembre de 2023 y se espera que abra a mediados de diciembre de 2023. Las líneas Amarilla y Pink Lines son operadas por subsidiarias de BTSC , que también operan el BTS Skytrain en lugar de BEM.
Se planean otras líneas MRT para el futuro sistema MRT con la Línea Naranja MRT y la extensión sur de la Línea Púrpura MRT desde Tao Poon hasta Rat Burana [5] están en construcción. También está prevista la línea MRT Brown . [6]
El MRT se construyó en régimen de concesión. Para la primera línea MRT, conocida oficialmente como Chaloem Ratchamongkhon o informalmente como "Línea Azul", la infraestructura civil fue proporcionada por el sector gubernamental, la Autoridad de Transporte Rápido Masivo de Tailandia ( MRTA ), y entregada a su concesionario bajo un contrato de 25 años. acuerdo de consesion. Bangkok Expressway and Metro Public Company Limited (BEM) fue la única empresa del sector privado que ganó una oferta en el contrato de concesión de la línea azul de MRTA. Como concesionario de MRTA, BEM proporciona equipos de M&E, incluidos trenes eléctricos, sistemas de señalización, SCADA, comunicaciones, PSD, etc. para el proyecto del metro y opera completamente el sistema. Para mantener el sistema, BEM ha subcontratado durante 10 años a Siemens, que fue el proveedor del sistema de M&E desde la apertura del sistema, y un contrato de mantenimiento de 7 años para dos servicios de mantenimiento locales para las líneas norte y sur.
La construcción de la primera línea del Metro de Bangkok, oficialmente conocida como Chaloem Ratchamongkhon (tailandés สายเฉลิมรัชมงคล) - "Celebración del Auspicio Real" - o informalmente como "Línea Azul", comenzó el 19 de noviembre de 1996. El proyecto sufrió múltiples retrasos no sólo debido a la crisis económica de 1997 , sino también debido a los desafiantes trabajos de ingeniería civil de construcción de enormes estructuras subterráneas en las profundidades del suelo anegado sobre el que se construye la ciudad.
La Línea Azul se abrió por un período de prueba público limitado de varias semanas a partir del 13 de abril de 2004. El 3 de julio de 2004, la línea fue inaugurada oficialmente a las 19:19 hora local por SM el Rey Bhumibol y la Reina Sirikit , quienes estaban acompañados por otros miembros de la familia real. A los 30 minutos de su apertura, los turistas llenaron el sistema a su capacidad máxima, pero después de la avalancha inicial, el número de pasajeros se ha estabilizado en alrededor de 180.000 pasajeros diarios, considerablemente menos que las proyecciones de más de 400.000, a pesar de que las tarifas se redujeron a la mitad, de 12 a 38 baht. a 10-15 baht por viaje. Desde 2006 hasta 2008, las tarifas oscilaron entre 14 y 36 baht por viaje. La tarifa se elevó a 16-41 baht el 1 de enero de 2009. El número de pasajeros diarios en 2014 fue de 253.000. [1]
En agosto de 2016, la Línea Púrpura abrió sus puertas al servicio. En agosto de 2017, la Línea Azul MRT se amplió hasta la estación Tao Poon, permitiendo el intercambio con las Líneas Púrpura.
Bangkok, una ciudad situada en una llanura baja, es susceptible a inundaciones. En consecuencia, las entradas a las estaciones de MRT de la ciudad están construidas aproximadamente a un metro sobre el nivel del suelo y están equipadas con compuertas integradas para evitar que el agua entre al sistema. Todas las estaciones son accesibles y cuentan con ascensores y rampas para acomodar a todos los pasajeros. Además, las estaciones suelen tener múltiples salidas, generalmente cuatro, y algunas ofrecen intercambios con otros sistemas de tránsito como BTS Skytrain , Airport Rail Link y servicios de trenes de cercanías. Los pasillos que conectan estas salidas son amplios y algunos incluso se convierten en zonas comerciales. Dentro de las estaciones, se muestran mapas para guiar a los pasajeros, que muestran detalles del área local y ubicaciones de salida.
Como medida de seguridad, se han instalado puertas mosquiteras en los andenes de las estaciones. Personal de seguridad uniformado y cámaras de seguridad están ubicados en todas las plataformas para garantizar la seguridad de los pasajeros. El sistema de metro opera 19 trenes de tres vagones, en concreto del tipo Metro Modular de Siemens , que consta de dos vagones de motor y un vagón remolque central. [7]
En un esfuerzo por utilizar energía renovable, la compañía Bangkok Expressway and Metro ha celebrado un acuerdo de compra de energía por 25 años con CK Power. Este acuerdo tiene como objetivo suministrar al sistema de transporte público 452 millones de kWh de electricidad, procedente principalmente de energía solar. [8]
El sistema de emisión de billetes de las Líneas Azul y Púrpura utiliza tecnología RFID sin contacto con fichas redondas emitidas para viajes individuales y una tarjeta de valor almacenado sin contacto, la tarjeta MRT Plus, para viajeros frecuentes. Está previsto crear un sistema de emisión de billetes conjunto [9] para que los pasajeros puedan utilizar un billete único tanto en el MRT como en el Skytrain . En Lat Phrao y el Centro Cultural de Tailandia se ofrecen instalaciones de aparcamiento y atracciones de varios pisos . Los automovilistas que estacionan sus automóviles dentro de los estacionamientos de las estaciones reciben tarjetas inteligentes sin contacto adicionales y deben sellarlas electrónicamente en la estación de destino.
Las tarjetas inteligentes están disponibles en dos tipos:
Los niños menores de 15 años o cuya altura no supere los 90 cm podrán viajar gratis. También se aplican tarifas reducidas para niños mayores y tarifas a mitad de precio para personas mayores al comprar una ficha en el stand.
A partir de enero de 2022, MRT comenzó a aceptar un nuevo tipo de tarifa de pago para la Línea Azul y la Línea Púrpura mediante EMV Contactless (Europay Mastercard y Visa). [10]
Las líneas Amarilla y Rosa aceptan efectivo, EMV Contactless y Rabbit Card .
La primera línea, la Línea Azul , se inauguró el 3 de julio de 2004. Corre hacia el este desde la estación Tao Poon en el distrito de Bang Sue a lo largo de las carreteras Kamphaeng Phet, Phahon Yothin y Lat Phrao, luego gira hacia el sur siguiendo la carretera Ratchadaphisek , luego hacia el oeste siguiendo la carretera Rama IV hasta Estación Hua Lamphong en el distrito de Pathum Wan . La segunda línea, la Línea Púrpura, se inauguró el 6 de agosto de 2016. El enlace faltante de 1,2 km de la Línea Azul entre Bang Sue y Tao Poon, que conecta las dos líneas, se inauguró el 11 de agosto de 2017. La primera sección de la extensión de la Línea Azul desde Hua Lamphong vía Tha Phra a Lak Song abrió para pleno funcionamiento el 29 de septiembre de 2019. Las líneas rosa y amarilla se abrieron en 2023.
La Línea Azul MRT [4] actualmente va desde Tha Phra hasta Lak Song y tiene una capacidad de carga de 40.000 personas en cada dirección por hora. Al igual que el Skytrain , el Metro utiliza trenes suministrados por Siemens que viajan a hasta 80 km/h (50 mph). Los pasajeros pueden conectarse al Skytrain en las estaciones de Si Lom , Sukhumvit y Chatuchak Park . La Línea Azul tiene un gran depósito ubicado en la gran sede del MRTA en el distrito de Huai Khwang y se accede a él a través de una línea derivada ubicada entre las estaciones Phra Ram 9 y el Centro Cultural de Tailandia .
La línea azul MRT de 48 kilómetros de longitud servirá como línea circular para el sistema ferroviario del metro de Bangkok, proporcionando conexiones con todas las demás líneas principales, incluidas las líneas rojas SRT y el enlace ferroviario del aeropuerto . Sin embargo, la vía completa no forma un círculo, sino más bien una figura de 6. Así que para recorrer el círculo completo hay que empezar en Tha Phra o cambiar de tren allí.
La línea MRT Purple se divide en dos secciones, la primera etapa de 23 kilómetros desde Khlong Bang Phai - Tao Poon , que se inauguró el 6 de agosto de 2016, y una extensión sur planificada de 19,8 kilómetros desde Tao Poon - Phra Pradaeng.
Actualmente, la Línea Púrpura atiende la demanda de viajes entre los suburbios del noroeste de Bangkok , en la provincia de Nonthaburi, hasta las zonas del centro norte de Bangkok, donde se conecta con la Línea Azul . Finalmente, la línea enlazará con la zona sur de Thonburi en el distrito de Phra Pradaeng , provincia de Samut Prakan, con una extensión hacia el sur. Esta extensión servirá al sitio de construcción del nuevo parlamento tailandés en la intersección de Kiak Kai y se extenderá a lo largo de Samsen Road , pasando luego por el casco histórico de la isla Rattanakosin de Bangkok y muchos lugares históricos en Dusit y el distrito de Phra Nakhon como la biblioteca nacional , el mercado Thewet, Bang Lamphu, el Monumento a la Democracia , el Monte Dorado , Phahurat cerca de Chinatown. Luego corre cerca del Puente Memorial sobre el río hasta la rotonda de Wongwian Yai antes de continuar hacia el sur hasta Chom Thong y termina en el distrito de Rat Burana .
La línea amarilla, de 30,4 km de longitud, cuenta con 23 estaciones. Originalmente se propuso que fuera una línea de tránsito rápido elevada y subterránea, pero ese plan cambió para construirse como una línea de monorraíl elevada .
En diciembre de 2011, el MOT ordenó al MRTA que dividiera la Línea Amarilla en dos fases con fines de licitación y construcción y para controlar los costos de apropiación de terrenos. [14] En junio de 2012, el MRTA contrató consultores para realizar diseños detallados de la Línea Amarilla. En febrero de 2013, OTP declaró que la licitación para la Línea Amarilla debería estar lista a finales de 2013 para licitar a principios de 2014. [15] Sin embargo, al igual que en la Línea Rosa, los retrasos en la finalización de los requisitos técnicos de la licitación en relación con la selección del material rodante del monorraíl, que determina el tipo de vía a construir, provocó un retraso importante. La posterior agitación política de 2014 provocó nuevos retrasos. Posteriormente, el golpe de mayo de 2014 dio lugar a una nueva administración militar y al aplazamiento de la licitación para 2014.
Posteriormente, la licitación del MRTA no se publicó hasta mediados de 2016. A principios de diciembre de 2016, la empresa conjunta BSR (que comprende BTS Group Holdings , que posee el 75%, Sino-Thai Engineering and Construction - STEC, y Ratchaburi Electricity Generation Holding - RATCH), ganó la oferta para el proyecto. La BSR también ganó la licitación para el proyecto Pink Line. [16] El 16 de junio de 2017, un consorcio que incluía a BTS Group Holdings , Sino-Thai Engineering and Construction y Ratchaburi Electricity Generation Holding firmó un contrato para el tramo Lat Phrao-Samrong con la Autoridad de Transporte Rápido de Tailandia . La construcción de la Línea Amarilla MRT comenzó en marzo de 2018 y las operaciones de prueba gratuitas comenzaron desde la estación Hua Mak hasta la estación BTS Samrong en junio de 2023. Las operaciones completas comenzaron el 3 de julio de 2023. [17]
La línea rosa MRT de 35,5 km de longitud tiene 30 estaciones y es una línea de monorraíl . Corre en la parte norte de la ciudad desde el este de Bangkok en el distrito de Minburi (también se transfiere a la línea naranja MRT ) a lo largo de Ram Inthra Road hasta el oeste de Bangkok ( distrito de Pak Kret , provincia de Nonthaburi ) Chaeng Watthana Road y Tiwanon Road que termina en el Centro Cívico de Nonthaburi con intercambio con la Línea Púrpura MRT .
La línea también se transfiere con la Línea Roja Oscura SRT , la extensión de la Línea BTS Sukhumvit a Lam Lukka y la Línea Gris MRT propuesta por BMA en el futuro.
La Línea Rosa debía licitarse en el tercer trimestre de 2013 y la construcción debía comenzar a principios de 2014. [18] Sin embargo, los retrasos en la preparación de la licitación en relación con la selección del material rodante del monorraíl y las protestas políticas posteriores dieron como resultado una Las elecciones nacionales anticipadas a principios de febrero de 2014 retrasaron aún más la licitación de la Línea Rosa. [19] Un golpe posterior en mayo de 2014 dio lugar a una nueva administración militar y al aplazamiento de la licitación para 2014. Posteriormente, la licitación del MRTA no se publicó hasta mediados de 2016.
A principios de diciembre de 2016, la empresa conjunta BSR (que comprende BTS Group Holdings , que posee el 75%, Sino-Thai Engineering and Construction - STEC, y Ratchaburi Electricity Generation Holding - RATCH), ganó la licitación. La BSR también ganó la licitación para el proyecto de la Línea Amarilla. [16] El 16 de junio de 2017, la Autoridad de Transporte Rápido Masivo de Tailandia firmó los contratos del proyecto de la Línea Rosa con el consorcio BSR con una fecha operativa prevista para 2022. [20] La construcción de la Línea Rosa del MRT comenzó a finales de 2017. La línea se abrió para operación de prueba en noviembre de 2023 y estará en pleno funcionamiento en diciembre de 2023.
La BSR ha propuesto una ruta de monorraíl de derivación de 2,8 km para conectar con Impact, Muang Thong Thani desde la estación de Si Rat, que está en construcción por el gobierno. [21]
La línea azul del MRT forma un circuito en forma de lazo que rodea la ciudad.
Finalmente, está previsto que la distancia de ruta combinada de todas las líneas MRT que cubren las principales áreas de Bangkok ascienda a un total de 171 km. Se trata de 94 kilómetros para las tres líneas de tránsito rápido y 77 kilómetros para las tres líneas de monorraíl.
La extensión sur planificada desde Tao Pun - Rat Burana se extenderá hacia el sur a través del casco antiguo de Bangkok desde Tao Pun Junction en un viaducto . Luego entrará en una estructura subterránea a lo largo de Sam Sen Road, pasando por el nuevo sitio del parlamento tailandés , y se transferirá al atajo rojo propuesto para el centro de la ciudad en la intersección de Sanghi. Pasa por la biblioteca nacional en el distrito de Dusit antes de llegar al distrito de Phra Nakhon en Thewet Market.
La línea gira hacia el este en Bang Lamphu y recorre el foso de la ciudad hacia el sur, con posibles transferencias a la Línea Naranja MRT en Ratchadamnoen Road, cerca del Monumento a la Democracia . Pasa por Golden Mount antes de posibles transferencias a la extensión de la Línea Azul en Wang Burapha cerca de Yaowarat Road en Chinatown y el mercado textil de Phahurat .
La línea cruza el río Chao Phraya cerca del Puente Memorial hacia la rotonda de Wongwian Yai en Thonburi en la orilla occidental, con posibles transferencias a la línea roja oscura y a Wongwian Yai . Continúa hacia el sur hasta Chom Thong , luego por una estructura elevada durante 5,5 kilómetros (3,4 millas) y termina en el distrito de Rat Burana , a poca distancia de la cercana ciudad suburbana de Phra Pradaeng en la provincia de Samut Prakan . La longitud total será de unos 23,6 km, incluidas diez estaciones subterráneas y siete elevadas.
Se esperaba que el Gabinete tailandés aprobara la extensión de la Línea Púrpura Sur a mediados de 2017 con una licitación prevista para el segundo semestre de 2017. [23] El 25 de julio de 2017, el Gabinete aprobó el presupuesto de 101 mil millones de baht y la licitación para la extensión [24] pero la licitación se retrasó hasta 2018 por problemas de adquisición de terrenos. [25] Hubo un nuevo retraso hasta una fecha de principios de 2019, ya que la licitación se cambió a una licitación de APP. [26] Sin embargo, un retraso posterior en la finalización del proceso de APP resultó en una nueva fecha de licitación en abril de 2020 [27] , pero esto se retrasó aún más con una licitación esperada para fines de 2020. [5]
Los contratos de construcción finalmente se firmaron en marzo de 2022 con una fecha de apertura prevista para 2027.
La Línea Naranja comenzará en la estación Yaek Rom Klao en el distrito de Min Buri como una estructura elevada en Ramkhamhaeng Road (antes Suka Phiban III Road), intercambiando con la Línea Rosa en la estación Min Buri desde el suburbio del este y pasa bajo tierra cerca de la intersección de Lam Sali en El distrito de Bang Kapi también hace transbordo a la línea amarilla del MRT . Continúa hacia el suroeste por Ramkhamhaeng Road, pasando por el estadio Hua Mak y la Universidad Ramkhamhaeng . Luego gira hacia el oeste y cruza Pradit Manutham Road hasta la actual estación de MRT. Luego va a la estación del Centro Cultural de Tailandia , la línea se cruza y se transfiere a la actual Línea Azul del MRT . Continúa por las urbanizaciones de Din Daeng y el Ayuntamiento 2 de Bangkok hasta Vibhavadi Rangsit Road , Sam Liam Din Daeng Junction. Luego gire a la izquierda en Ratchaprarop Road hacia Pratunam y gire a la derecha en Phetchaburi Road y luego intercambie con la línea BTS Sukhumvit en la estación Ratchathewi. Continúa por Larn Luang Road y Ratchadamnoen Road. Luego cruza el río Chao Phraya cerca del puente Phra Pinklao , pasa por el hospital Siriraj y recorre la línea Bangkok Noi Rail y termina en la estación Bang Khun Non , y se intercambia nuevamente con la línea azul MRT . La longitud total es de 35,9 km.
Esta Línea se divide en 2 tramos
La sección Este de la fase 1 comenzó a construirse en junio de 2017 con una apertura prevista para 2024. [22] La ampliación de la sección occidental de la Fase 2 desde el Centro Cultural de Tailandia hasta Bang Khun Non se lanzó a licitación el 3 de julio de 2020 como un proyecto de asociación público-privada. [28]
Cuando esté completamente terminada, la línea tendrá una longitud de 35,9 kilómetros, en su mayor parte subterránea, con 29 estaciones (7 estaciones elevadas con 8,9 kilómetros y otras 22 estaciones subterráneas con 27 kilómetros).
La OTP está estudiando la línea Marrón, de 22,1 km de longitud. Se propone ir desde Khae Rai, Nonthaburi hasta Bueng Kum con 20 estaciones y ser una línea de monorraíl .
La línea fue propuesta originalmente como Línea Dorada por el partido Pheu Thai para las elecciones de gobernador de Bangkok celebradas en marzo de 2013. Esto fue en respuesta a las objeciones de la Universidad de Kasetsart a las extensiones de la Autopista propuestas durante mucho tiempo en el área. Básicamente, la línea habría reemplazado la necesidad de construir una autopista elevada. [29] Sin embargo, el candidato de Pheu Thai no ganó las elecciones para gobernador de Bangkok y la Línea Dorada fue abandonada y el Viceministro de Transporte afirmó que los costos de apropiación de tierras eran demasiado altos. [30] Posteriormente, OTP ha reelaborado la propuesta de la Línea Dorada en una nueva Línea Marrón siguiendo prácticamente la misma ruta. En junio de 2013, la ruta estaba bajo estudio preliminar por parte de OTP. [31] Las audiencias públicas sobre la línea Brown se llevaron a cabo en 2017. El MOT anunció que en 2018 se completaría un estudio de viabilidad de 14 meses sobre la línea. [32] En agosto de 2018, la OTP había completado el estudio de viabilidad y había llevado a cabo audiencias públicas. . Aunque hubo mucho apoyo público para la construcción de la línea MRT Brown, la oposición pública a la autopista N2 siguió siendo alta. La OTP tiene la intención de presentar el proyecto para la aprobación del Gabinete a finales de octubre de 2018. [33] A principios de junio de 2019, la Junta del MRTA aprobó el plan de inversión para la Línea Marrón y el diseño integrado con la Autopista N2 realizado por EXAT. [6] Se espera que el proyecto se licite en 2024.
Esta línea no debe confundirse con la propuesta original de la Línea Marrón MRT de 13 km de 2004 desde Bang Kapi hasta Min Buri . Posteriormente se fusionó en 2009 en una Línea Naranja MRT ampliada .
El 17 de enero de 2005, poco después de las 09:15, un tren vacío que regresaba a la estación chocó con un tren en hora punta lleno de pasajeros en la estación MRT del Centro Cultural de Tailandia . 140 personas resultaron heridas, la mayoría de las cuales sólo sufrieron heridas leves y toda la red de Metro estuvo cerrada durante dos semanas.
Después de las primeras investigaciones se descubrió que el tren vacío había tenido problemas poco antes del accidente, deteniéndose en una curva que conducía a la estación. El conductor accionó el freno del tren y esperó a ser remolcado al centro de mantenimiento cerca de la estación del Centro Cultural de Tailandia .
Un tren de rescate intentaba conectarse con el tren parado cuando se le dijo al conductor que soltara el freno a pesar de que el acoplamiento no había tenido éxito. Fue entonces cuando el tren vacío comenzó a retroceder a una velocidad de diez metros por segundo hacia el otro tren que transportaba pasajeros. Por lo tanto, se creía que el incidente fue causado por negligencia debido a una capacitación insuficiente del personal operativo. [34] Este accidente causó daños a ambos trenes, con áreas muy dañadas limitadas a los dos vagones que chocaron. Por la magnitud de los daños, los investigadores estimaron que la velocidad de la colisión fue de unos 60 km/h. Sin embargo, un tren, que fue reconstruido a partir de la reparación de los vagones con daños menores, ya estaba preparado para funcionar a finales de 2006 y el restante todavía estuvo en reparación intensa hasta mediados de 2007; se puso en servicio en octubre de 2007. El costo resultante del accidente podría ser una cifra mucho mayor que la cotizada por BMCL, y se esperaba que fuera de al menos 400 millones de baht, que estaba totalmente asegurado por una compañía de seguros local.
El Metro reanudó su pleno funcionamiento el 1 de febrero de 2005, y el número de pasajeros pronto volvió a aumentar a los niveles anteriores al accidente, en parte debido a un plan de tarifas promocionales temporales que permitía a los pasajeros viajar cualquier distancia en el MRT por sólo diez baht (~0,33 dólares estadounidenses).
Los primeros años de operaciones tuvieron menos pasajeros de lo previsto, pero el número de pasajeros creció gradualmente con el tiempo. Después de la apertura de la estación de intercambio Tao Poon entre la Línea Azul y la Línea Púrpura a mediados de agosto de 2017, el número de pasajeros aumentó inmediatamente, especialmente en la Línea Púrpura. En septiembre de 2017, BEM declaró que el número medio diario de pasajeros de la Línea Azul había aumentado de 340.000 a 360.000 después de la apertura. El número de pasajeros de la Línea Púrpura aumentó significativamente de 33.000 a casi 50.000. [35] En agosto de 2018, el vicegobernador del MRTA declaró que el número de pasajeros diarios de la Línea Púrpura había aumentado a 60.000 cada día laborable. [36] Después de la apertura de la extensión de la Línea Azul hasta Lak Song el 29 de septiembre de 2019, el número de pasajeros diarios aumentó a 400.000 para la Línea Azul y 70.000 para la Línea Púrpura. [13] El número de pasajeros disminuyó significativamente durante el brote de coronavirus en Tailandia.
