La estación Metropark es un centro de transporte intermodal en el corredor noreste en la sección Iselin del municipio de Woodbridge en el condado de Middlesex, Nueva Jersey, que se encuentra a 24,6 millas al suroeste de la estación Penn de Nueva York. Es propiedad de NJ Transit y está operado por ella y sirve a Amtrak y a la línea del corredor noreste de NJ Transit . NJ Transit opera autobuses circulares en las horas pico en coordinación con los horarios de los trenes.
La estación está cerca del intercambio de la Ruta 27 y Garden State Parkway cerca de las salidas 131 y 132. [4] [5] y tiene un estacionamiento de varios pisos que está abierto en todo momento. [6] [7]
La estación, construida por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos , se inauguró el 14 de noviembre de 1971 como Garden State Metropark . Fue construido como una parada suburbana de aparcamiento y transporte para el entonces nuevo tren de alta velocidad Metroliners .
Metropark fue una de las dos estaciones de relleno Park-and-Ride propuestas en la década de 1960 para uso de los nuevos Metroliners , la otra era Capital Beltway en Lanham, Maryland , en las afueras de Washington, DC. Las dos estaciones originalmente se llamaban Capital Beltway Metropark y Garden State. Metroparque; estos se redujeron a Capital Beltway y Metropark. Ambos fueron concebidos como asociaciones público-privadas . Según un plan presentado a finales de 1968 por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT), el estado contribuiría con 648.000 dólares al coste de la estación, que entonces se estimaba en 1,4 millones de dólares. [8] [9]
El servicio de Amtrak a Metropark comenzó el 14 de noviembre de 1971. [1] El costo de la estación había aumentado a $2,6 millones, compartido por NJDOT y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Tenía dos plataformas de alto nivel de 850 pies (260 m) y contaba con 820 plazas de aparcamiento. Estaba al lado de Garden State Parkway para permitir un fácil acceso en automóvil; Pronto creció cerca de la estación un gran parque empresarial , "la primera Edge City del mundo que creció a partir de un estacionamiento". [10] Los trenes de cercanías continuaron utilizando la estación de Iselin, media milla al este. [11] [12]
La estación pasó a llamarse oficialmente Estación Harrison A. Williams Metropark el 30 de julio de 1979, en reconocimiento al apoyo del senador Williams a su construcción. [13] Después de su condena en 1981 por soborno y conspiración en el escándalo de Abscam , los funcionarios locales hicieron campaña para que su nombre fuera eliminado de la estación, aunque permaneció hasta al menos 1984. [13] [14] [15] [16] En dirección norte - y se agregaron rampas de salida a Garden State Parkway en la salida 131A en noviembre de 1986 para mejorar el acceso a la estación. [17]
En enero de 2007, NJ Transit anunció un plan de renovación de casi $ 30 millones para la estación, que se completará en 2010. [18] La reconstrucción fue completada por Anselmi & DeCicco, Inc. de Maplewood, Nueva Jersey en el verano de 2009, y costó $ 47 millones. Como parte del proyecto se instalaron marquesinas con clima controlado y sistemas de información de trenes LCD , se ampliaron los andenes para dar cabida a trenes de 12 vagones, se alargaron las marquesinas y se amplió el edificio de la estación. [19] [20]
El 12 de abril de 2023 se cerró una de las dos escaleras entre el paso subterráneo y el andén en dirección sur. [21]
Desde 2001, Metropark ha sido la estación de tránsito más transitada de Nueva Jersey, aparte de las terminales de la ciudad. Muchos viajeros de la costa sur de Staten Island utilizan la estación para viajar a Manhattan. [22] Junto con Princeton Junction en 2006, Metropark fue la primera estación no terminal en tener más de 7.000 embarques entre semana. [22]
La estación cuenta con el servicio de la línea del corredor noreste de NJ Transit Rail Operations . La estación cuenta con dos andenes laterales de alto nivel que flanquean las cuatro vías del Corredor Noreste . Los servicios de larga distancia de Amtrak y la mayoría de los trenes del Servicio Keystone que utilizan el Corredor Noreste pasan por alto la estación a través de las vías interiores, al igual que algunos trenes expresos de NJ Transit. Hasta 2005, el tren de Pensilvania en dirección este también paraba en Metropark. Los trenes de Amtrak se saltan la mayoría de las otras estaciones entre Trenton y Newark Penn Station , pero muchos trenes paran en Metropark a pesar de tener que cambiar a las vías exteriores (locales) para hacerlo. Alrededor de 1986 se agregaron pares de cruces de 45 mph (entrelazados MENLO e ISELIN) justo al este y al oeste de la estación para hacerlo más fácil.
Cinco rutas "Metropark Loop" en horas pico, operadas por NJ Transit como rutas de autobús 801–805, conectan la estación con los parques de oficinas y áreas residenciales circundantes. [23]
