El Messerschmitt P.1079 fue una serie de diferentes cazas Messerschmitt experimentales proyectados durante la Segunda Guerra Mundial . Los últimos diseños se propusieron en 1944, hacia el final del Tercer Reich . [1] Excepto el último, todos los diseños de aviones debían ser propulsados por chorros de pulso , los mismos motores utilizados en la bomba voladora V-1 .
Ninguno de los proyectos del Messerschmitt P.1079 se produjo en masa y el programa de cazas propulsados por pulsos fue descartado en diciembre de 1944, aunque Junkers continuó desarrollando su modelo hasta los últimos días de la guerra.
Los diseños del P.1079 Messerschmitt abarcan desde 1941 hasta 1944, siendo este último el año en el que el Alto Mando de la Luftwaffe aprovechó para llamar la atención sobre la necesidad de una fuerte defensa contra los devastadores bombardeos aliados , con su Programa de Cazas de Emergencia . Dado que los jets de pulso eran más baratos de construir, se exploró la posibilidad de usarlos para propulsar aviones, debido a la sobrecargada industria y la escasez de materiales del Tercer Reich en esa etapa de la guerra. Así, la Luftwaffe pidió a los principales fabricantes de aviones alemanes que produjeran diseños de cazas ligeros ( Miniaturjäger ), utilizando un estricto mínimo de materiales que pudieran equiparse con un motor pulsador Argus As 014 por unidad. Los aviones proyectados eran creaciones pequeñas y espartanas, sin tren de aterrizaje , sin radio y casi sin equipo eléctrico, pero el objetivo principalmente propagandístico era producirlos a bajo costo y en grandes cantidades para abrumar a las formaciones de bombarderos aliados que sobrevolaban diariamente. Los cielos de Alemania. [2]
Todos los diseños del P.1079 Messerschmitt quedaron en el papel, pero Junkers construyó el Ju EF 126 Ellie, el único proyecto de caza propulsado por pulsos que alcanzó la etapa de prototipo justo antes del final de la guerra. Para esta empresa, Heinkel utilizaría una estructura de avión He 162 , propulsada por un chorro de pulsos y Blohm & Voss presentó el Blohm & Voss P 213.
En cualquier caso, los pulsorreactores Argus resultaron inadecuados para aviones tripulados que tendrían que despegar sin ayuda, ya que no producían suficiente potencia a bajas velocidades para el despegue. Dado que al proyecto habría que añadir sistemas de lanzamiento adicionales, como remolcadores , catapultas de aviones o propulsores de cohetes , el objetivo del programa quedaría frustrado y los gastos serían mucho mayores de lo previsto. Por lo tanto, el proyecto del caza propulsado por pulsos nunca llegó a producirse en masa, y llegó a su fin antes de 1945. La última de las variantes del Messerschmitt, el proyecto Me P.1079 51 de 1944, utilizó un estatorreactor en lugar de un pulsorreactor. Pero finalmente , hacia el final del Tercer Reich, también se abandonaron los estatorreactores en favor de los turborreactores .
En algunas publicaciones aparece otra variante, el Me P.1079 18 Schwalbe . [3] Pero este "avión experimental" es un engaño ampliamente publicitado , no un verdadero proyecto Messerschmitt. [ cita necesaria ]
Todas las variantes del Me P.1079 eran aviones pequeños y ninguno de ellos habría podido despegar sin ayuda. Todos los aviones proyectados estaban provistos de patines retráctiles para el aterrizaje. [4]
Proyecto de 1941 propulsado por un único impulsor colocado sobre el fuselaje. Las alas eran cortas y echadas hacia atrás .
Proyecto de interceptor de 1942, propulsado por un único jet de pulso Argus-Schmidt SR 500. [5] Tenía la cabina en la parte delantera del fuselaje largo y alas cortas en flecha. La estrecha entrada de aire estaba ubicada en una posición ventral debajo de la cabina.
Impulsado por un único pulsejet SR 500, la mitad del cual sobresalía del extremo trasero. La entrada de aire estaba situada detrás de la cabina, encima del fuselaje. Este fue uno de los diseños menos sofisticados.
Datos de Jean-Denis GG Lepage [4]
Características generales
Actuación
Armamento
Impulsado por dos impulsores SR colocados a ambos lados del fuselaje. Tenía dos aletas traseras verticales.
Datos de Jean-Denis GG Lepage [4]
Características generales
Actuación
Diseño asimétrico de 1944, propulsado por un único pulsejet, con un fuselaje ancho y de aspecto plano con la cabina en el lado derecho y el pulsejet en el izquierdo.
Otro pequeño avión asimétrico propulsado por un único pulsorreactor. Fue diseñado en junio de 1944. Excepto por las aletas traseras verticales gemelas y el diseño de la entrada de aire, era similar al Me P.1079 15 con un cuerpo ancho y plano con la cabina a la derecha y el jet de pulso a la izquierda.
Datos de Jean-Denis GG Lepage [4]
Características generales
Actuación
Armamento
Este fue uno de los diseños de aspecto más convencional. Como estaba propulsado por un ramjet en lugar de un pulsejet, tenía un fuselaje más ancho y más corto.
